МГП-10

Плюсую.
Так звана "повна синтетика" має в складі "нафтове масло" (мінералку по суті) першої, другої чи третьої групи.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Перестраховываюсь) Где-то находил инфу, что некоторые синтетические основы могут быть агрессивны к обычно маслостойкой резине. В автомобильной технике можно делать хоть какие-то выводы на основании допусков производителя и номеров изделия/узла, в велосипеде получается сплошная угадайка - поэтому раз шимано рекомендует минералку, то и я лью минералку.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Так і є: в чистому вигляді ПАО-база досить агресивна до ущільнювачів.
Але готових продуктів "чисте ПАО" не існує. Навіть в так званій "повній синтетиці" того ПАО добре якщо половина буде. В будь-якому випадку, воно розбавляється з "мінералкою" (1-2-3 групи базових масел) та присадками.


Не можна
Наприклад, допуск VW 502.00/505.00 чи MB 229.3 може бути як у напівсинтетики, так і у "повної синтетики" (на базі того ж ПАО). Я давно ллю "повну синтетику" в двигун з часів, коли "повної синтетики" ще не існувало
Вкрай рідко допуск регламентує використання конкретної бази чи пакету присадок (VW 504.00/507.00 - виключення).


Аби десь знайти TDS на Шиманівське масло чи здати його на аналіз... Але витрачати $100 на аналіз - заради чого?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Только чистая минералка не влияет на уплотнения (вазелиновое масло глубокой очистки,масло для лампад,ждонсонс беби и т.д.) Техническая минералка влияет на уплотнения все равно ,но процент невелик. МГП 10 к примеру- "Изменение объема резины марки 51-5003 в масле МГП-10 после старения при температуре 125°C в течение 70 часов, % об., в пределах От минус 6 до плюс 6"

Минеральная жидкость для ГУР YUKO PSF с индексом вязкости 117 "изменение массы резина марки УИМ-1 за 72 часа при температуре 80 градусов допускается 5%, фактически 2,1"

Синтетику я бы не рискнул лить.

Що таке "чиста мінералка" з точки зору технічних рідин? Це базове масло якої групи - першої, другої чи третьої?
Все це - "нафтові" масла, що було отримано шляхом очищення фракцій нафти. Відрізняється лише ступінь очищення (та вирівнювання кристалічної решітки).
Але третя група при цьому вважається синтетикою.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

"Чистая минерала" это медицинское вазилиновое масло-его пить можно! Метод очистки и определяет в конечном итоге его чистоту,технологии разные.

От тому й треба відпочатку визначатись з термінологією.

1 группа: мінералка, що містить до 90% граничних вуглеводнів, індекс в'язкості ~ 90.
2 группа: мінералка, більше граничних вуглеводнів, індекс в'язкості ~ 100.
3 группа: мінералка, більше 90% граничних вуглеводнів, індекс в'язкості ~ 140-150. "Очищена" гідрокрекінгом, також зветься "синтетикою".
4 группа: масла на основі поліальфаолефінів (ПАО) - на "не нафтовій" основі, так звана "повна синтетика", індекс в'язкості ~ 130. В товарних маслах обов'язкове додавання масел 1, 2 чи 3 групи.
5 группа: теж так звана "повна синтетика", але не ПАО. Як правило, це усіляки ефірів, складні спирти, GTL тощо.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Купить 100 мл оригинального масла потратив как на 2 пачки сигарет +- что бы забыть на пару лет а то и более за тормоза (потратив при этом максимум 50 мл масла) нужно быть олигархом. Интересно по чём брал тормоза?

Я не обсуждаю здесь цены на сигареты и тормоза и наличие оригинального масла в моём городе.Я бы к примеру с удовольствием воспользовался услугами официального сервисного центра Shimano по замене масла в гидролинии.

Є люди, які люблять експерименти заради експериментів


Нова Пошта, Інтайм та Укрпошта ж працюють. Вже б отримали та прокачали.


Щось маю певні сумніви, що їх ціна вам би сподобалась.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

А они существуют?
Продавать масло в десять раз дороже его стоимости можно,а открыть сервис нет.

Десь "там" на далекому сході може й існують.
І знову плутанина в термінології. Під "стоимостью" ви, мабуть, мали на увазі "себестоимость". Порівнювати собівартість продукту та роздрібну ціну можна дуже обережно і враховуючи безліч факторів (в тому числі і маркетингових, так).

Та і тут ані Шимана, ані продавці нічого нового не вигадали - так працює ринок.
Чи ви гадаєте, що оригінальній масла РШ, Фокса, Магури - якісь унікальні?
Або ж велосипедний чи мотоциклетний "дот" (гальмівна рідина) хоч чимось відрізняється від автомобільного?
Чи що "накачка шин азотом" хоч якимось чином впливає на експлуатаційні показники? )))

От чому наші РРЦ вищі за німецькі та польські (і тут теж претензії далеко не лише до Шимани та Пол Ланжа) - це інше, значно сумніше, але актуальніше питання

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Когда я говорил о стоимости,то имел в виду её - стоимость, себестоимость ещё в 10 раз меньше. Никакой путаницы с терминологией нет, это Вы перекручиваете
Я уже жалею, что не назвал тему "МГП-10 - зачем платить больше?"

Ок. Як формується саме "вартість" в вашому розумінні?
Є собівартість виробництва, є повна собівартість (включає в себе розробки, тести тощо), є "вхідна вартість" власника продукту (в даному випадку Шимани), є "вихідна ціна" власника продукту, є дилерська ціна, є роздрібна ціна для клієнта...

Для прикладу, проведення лише одного моторного тесту для отримання офіційного допуску VW 504.00/507.00 обходиться в більше ніж 80000 євро. Ці витрати не входять у собівартість виробництва, але є частиною повної собівартості кінцевого продукту.


Завжди можете перейменувати
Ми впираємось у відсутність тех.інформації (чи то у вигляді результатів аналізів/ тестів, чи то офіційного TDS) на Шиманівське масло.
На скільки я пам'ятаю, точний аналог (щоб впевнено заявити, що Шиманівське масло - це ХХХХ, але з рожевим барвником) знайти так і не змогли.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

d.lus
мабуть, не дуже й шукали)))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать