Покажи свой МТБ 90-х

andr, без проблем)
пежо-це той виробник, який відомий зневажливим ставленням до маркування моделей (наприклад, можуть випускати для різних країн моделі з однаковими назвами, але різними рамами/трубами/навісним; використовувати для однієї моделі різні труби у різні роки і тд).
У випадку з Версалем, після денних пошуків і, оскільки, на рамі лише позначка "cromo tubing peugeot direct brazing system, залишилися лише два кандидати: reynolds 501 і tange 4130 plain gauge. Але була проблема: рама з reynolds 501 не передбачає потовщену нижню трубу... Порівнявши рами з різних каталогів і доступних фото (вузли пайки, дропаути, кріплення), дійшов до розуміння, що це саме tange 4130 p.g. oversized+вилка також tange (аналогічна вилка з написами стоїть на моєму peugeot hurricane, а за каталогом це tange cromo). Таку ж раму має peugeot black rock для США і Канади. Взагалі, я гадав, що рама буде HLE (Haute Limite Elastique, з високим вмістом Mn і подібна до reynolds 501). Також дехто каже, що їздити на трубах зі швом-себе не поважати, але це все для повсякденного використання не має значення (Columbus CROMOR також з листа зроблені, але вважаються одними з найкомфортніших рам; tange infinity,...). Недавно шукав інф про Alpinestars Alpine 300LX 1991: на рамі "4130 cromoly", а каталог каже, що основний трикутник лише (циклопедія повідомляє, що це noname cromoly і не згадує про вилку).

Спасибі за екскурс! У мене є два дрібних доповнення.




1. Reynolds 501 відрізняється од відомого багатьом Reynolds 531 в основному тим, що у першого - шовні труби.
http://www.vintagesteelrider.com/index. ... ike-frames

2. Загальне нахабство велореклами - дитячі ігри порівняно з хвальковитістю Peugeot.
viewtopic.php?f=2770&t=436712&p=2016197&2016208#p2016208
Що б там не писали люди з Peugeot, їхні труби HLE істотно нижчі за рівнем, ніж Reynolds 501. Турингова рама середнього розміру з HLE важить майже 2,7 кг.
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewto ... 2&t=255343
Схожі рами з Reynolds 501 легші приблизно на 0,3-0,4 кг.

andr,
вдячний за цікаве доповнення! Гадаю, що отримав краще, ніж хотів) Правду кажуть, що пежо треба купувати, якщо є можливість доторкнутися (про вилки з листа, приліплені корони і тд). У рекламному буклеті пежо порівнюють hle з carbolite aka gaspipe і кажуть, що це суттєвий крок. У мережі є інф, що пежо "винайшли" hle задля економії/відсутності "нормальної" сталі. Те ж саме стосується розрекламованої пайки встик (але тут є свої переваги для рам великого розміру, які краще сприймають нерівності під важкими райдерами: https://www.bikeforums.net/classic-vint ... 501-a.html)

Велосипед не мій (перекуп у місті продає), але ця рама з голови не йде)
Bianchi Thomisus 1991 за мотивами Mantis Valkyrie:
рама: Oria 3 tubi CrMo (усе інше, як розумію, hi-ten), bianchi atb flex system, 21";
перемикачі: 200gs;
гальма: передні кантилевери+задні U-Brake (виглядають, мушу сказати, ефектно);
система: нерозбірна biopace;
вилка: нд;
Колеса: Ambrosio;
вага: ~16кг
Задня покришка рідна bianchi
Вел зі сімейства павуків bianchi:
Meta - Shimano SIS
Thomisus - Shimano 200GS
Pholcus - Suntour XCM/Exage 300lx
Theridion - Oria Cro-mo tubing - Shimano Deore LX
Migale - Suntour XC (comp/Pro mix?)
Araneus - Columbus tubing - Shimano Deore XT.

Майте на увазі, що більшість рам Bianchi з цим дизайном десь у півтора рази важчі за звичайні рами з такого з сталевого сплаву. Там запросто може бути 4 кг в самій голій рамі. Не у всіх моделей (бо всі ж на світі я не міг помацати), та в багатьох.

))) дякую! на німецькому форумі зважили-3.3кг (50см). Хлопчина затявся зробити вел легшим і вийшло 10.9кг, але ж і грошей туди пішло))) вага не лякає, бо всі мої велосипеди мають міцні багажники й перевозять вантаж+у мені 100кг.
https://www.mtb-news.de/forum/t/bianchi ... 823/page-3

Bianchi Grizzly Project Habitat 1994

[*]
классный. База не шибко большая? на форумах хвалят конца 80-х, ибо длиннобазный и для туринга ок.

нет обычная база 106см рама 19
а у брата виллер 5500 1989
и что интересно этот виллер лучше всех едет).....на трубах танге5 p.g.
А вот чьи трубы у Бианчи х.з. просто стикер Bianchi Chromoly Tubing. Хотя были и Oria и Tange в 93-94

у найнеров около 110, так что не короткий - так точно)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Там два вела выше...оба 19 рама. Базы одинаковые 106.)
полистал спеки треков 9хх.. тоже базы не короткие 18-19 106-107..

З мережі: Cycle Wolf-швейцарсько/тайванський бренд, який відокремився від Bergamont/Scott і успішно пішов у засвіти (інформації дуже мало). Cycle Wolf являє собою компіляцію компонентів різного ступеню престижності (на німецьких форумах шанують ранніх вовків, але після занепаду фірми під цим ім'ям почали випускати не дуже якісні біцикли. Особисто мені траплялися Cycle Wolf лише з якісними компонентами). У рамі ввижається Giant, також є Cycle Wolf на True Temper. Вилка нагадує вилку Diamondback1993 (забув назву), spinner double butted crmo (майже на всіх вовках стоять spinner, хоча ці вилки на свої байки ставили багато виробників початку/середини 90-х).
Отже, Cycle Wolf Mescalero:
Рама: CrMo, 21";
Вилка: Spinner CrMo "Indian style" (щоб це не означало; асоціація з мото, напевно)))
Перемикачі: Deore LX;
Шифтери: gripshift 3×8;
Втулки: Deore LX;
Система: Sugino Impel (42×32×22);
Гальма : кантілевери Alivio+ручки Tektro;
Каретка: картридж;
Кола: нд;
Винос: Zoom+кермо Fuxon;
База: 109/довжина нижньої стійки заднього трикутника-42.5см.
Велосипед купувався задля компенсації попередніх витрат. Зроблений якісно, порівняно легкий, не знищений, але фарба піднялася у місці кріплення переднього перемикача; рама з нормальними зазорами+гнутий місток (на мтб вперше зустрічаю); велосипед чудово їде, хоча тракторні maxxis 26×2.1 стоять...Шкода мені його стало, але ж не солити їх.

CycleWolf Mescalero

Мне он служил с 2007-го, сейчас фреймсет пошёл на отдых в подвал

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

класс!