Обод всё?

BBV · **Добавлено:** 18.07.2019 11:12

почему-то не принимают во внимание такой фактор, как вес райдера
в том смысле что если я вешу 60 кг мне хватает одинарных непистонированных ободьев - ставить более прочные и соответственно более тяжелые и более дорогие просто не вижу смысла

тут имхо есть смысл пояснить почему краска на стыке треснула - в процессе езды обод прогибается
если спицы хорошо натянуты обод возвращается в прежнее положение, если не натянуты - обод деформируется

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 18.07.2019 12:01

BBV
формула звучит как m*v*v/2, вес в ней не очень влияет)))
Вот ради прикола сфоткал свои ежедневные обода с базара. им шото типа четырех лет и около тридцати тысяч.

vmail · **Добавлено:** 18.07.2019 12:08

Чем варил, или паял?

"Пистоны есть? А если найду?"(с)

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 18.07.2019 14:36

кашу варил, планшет паял, до обода не дотянулась душонка.

vmail · **Добавлено:** 18.07.2019 15:03

Aleksei Dmytren писал(а):

кашу варил, планшет паял, до обода не дотянулась душонка.

Есть еще куда расти. Нет предела совершенству.

Uda4nik · **Добавлено:** 19.07.2019 22:05

1) На шов забейте, его со временем становится видно чуть менее чем у всех, а иногда видно сразу. Не видно только там, где его прячут под наклейкой

2) Спицы надо не натягивать, а подтягивать, причем не только по геометрии обода, а и по тензометру (прибор для измерения силы натяжения). Да, её меряют не пальцами "чтоб не гуляли и все прогибались одинаково", а прибором.
3) С завода спицы часто перетянуты (при абсолютно нормальной геометрии обода), и это, при длительном катании, может привести к появлению трещин от ниппелей вдоль обода. Что с пистонами, что без них, у меня так убился один мавик 317, пистонированый. И не пистонированый когда-то давно убился, уже не помню какой.
Ну как убился - не развалился, конечно, я даже тыщи две откатал с трещинами после ослабления спиц, и сейчас этот обод (317) живёт на колесе для станка. Но на грунты я на этом колесе уже точно не поеду.
4) Несмотря на это, не стоит сразу из магазина бежать в мастерскую - покатайтесь километров 500. Спицы немного растянутся, "усядутся" на свои посадочные места, в ободе снимутся внутренние напряжения, возникшие при прокатке, гибке и сборке. И потом можно нести протягивать колёса. А трещины за 500 ещё не появятся, не успеют. (если появятся - гарантийный случай, пусть меняют)
Только обязательно поинтересуйтесь - есть ли в арсенале мастерской тензометр и требуйте проверить натяжение спиц.
5) Т.к. тормоз дисковый, даже сильная восьмёрка может вас не беспокоить до тех пор, пока восьмерящее колесо не цепляется за раму/вилку или крыло. Или пока вам на неё не укажут другие катальцы

В принципе, можно ездить и так, и довольно долго.
Но если есть хоть подозрение на перетянутые спицы, сходить в мастерскую надо обязательно.
(Хинт - можно ослабить все спицы на четверть оборота ниппеля, но только все, и обязательно на одинаковый угол поворота. Но потом всё равно в мастерскую.)

ЗЫ Пистоны - не показатель качества.
Просто бОльшая часть площади внутренней стенки обода - это наименее нагруженая часть обода и её можно облегчить, сделав более тонкой (и заодно сэкономить на материале). Точечно нагружены места крепления спиц, там можно сделать наплывы, но т.к. обод гнётся из прямого профиля, это было бы очень дорого. Поэтому ставят пистоны, распределяющие нагрузку от ниппеля на бОльшую площадь.

1eonid · **Добавлено:** 23.07.2019 13:36

Uda4nik писал(а):

Только обязательно поинтересуйтесь - есть ли в арсенале мастерской тензометр и требуйте проверить натяжение спиц.

А также поинтересоваться у других велосипедистов или хотя бы по отзывам в интернете, есть ли в арсенале мастерской хороший мастер. Потому как наблюдал на колесах, собранных "опытнейшими специалистами с лучшим в мире оборудованием" и боковые биения более миллиметра, и почти на полсантиметра смещенный зонт.

BBV · **Добавлено:** 23.07.2019 17:10

Uda4nik писал(а):

1) На шов забейте, его со временем становится видно чуть менее чем у всех, а иногда видно сразу. Не видно только там, где его прячут под наклейкой

2) Спицы надо не натягивать, а подтягивать, причем не только по геометрии обода, а и по тензометру (прибор для измерения силы натяжения). Да, её меряют не пальцами "чтоб не гуляли и все прогибались одинаково", а прибором.
3) С завода спицы часто перетянуты (при абсолютно нормальной геометрии обода), и это, при длительном катании, может привести к появлению трещин от ниппелей вдоль обода. Что с пистонами, что без них, у меня так убился один мавик 317, пистонированый. И не пистонированый когда-то давно убился, уже не помню какой.
Ну как убился - не развалился, конечно, я даже тыщи две откатал с трещинами после ослабления спиц, и сейчас этот обод (317) живёт на колесе для станка. Но на грунты я на этом колесе уже точно не поеду.
4) Несмотря на это, не стоит сразу из магазина бежать в мастерскую - покатайтесь километров 500. Спицы немного растянутся, "усядутся" на свои посадочные места, в ободе снимутся внутренние напряжения, возникшие при прокатке, гибке и сборке. И потом можно нести протягивать колёса. А трещины за 500 ещё не появятся, не успеют. (если появятся - гарантийный случай, пусть меняют)
Только обязательно поинтересуйтесь - есть ли в арсенале мастерской тензометр и требуйте проверить натяжение спиц.
5) Т.к. тормоз дисковый, даже сильная восьмёрка может вас не беспокоить до тех пор, пока восьмерящее колесо не цепляется за раму/вилку или крыло. Или пока вам на неё не укажут другие катальцы

В принципе, можно ездить и так, и довольно долго.
Но если есть хоть подозрение на перетянутые спицы, сходить в мастерскую надо обязательно.
(Хинт - можно ослабить все спицы на четверть оборота ниппеля, но только все, и обязательно на одинаковый угол поворота. Но потом всё равно в мастерскую.)

ЗЫ Пистоны - не показатель качества.
Просто бОльшая часть площади внутренней стенки обода - это наименее нагруженая часть обода и её можно облегчить, сделав более тонкой (и заодно сэкономить на материале). Точечно нагружены места крепления спиц, там можно сделать наплывы, но т.к. обод гнётся из прямого профиля, это было бы очень дорого. Поэтому ставят пистоны, распределяющие нагрузку от ниппеля на бОльшую площадь.

оно канешно даже интересно как это на заводе спицы перетягивают?
вследствие своего дремучего невежества при сборке сразу натягиваю спицы сильно и потом просто нет смысла их еще подтягивать )
один раз подтягивал спицы знакомому весом 140 кг - одинарный обод алюм 26" и сезон он откатал на работу без проблем, а осенью вел украли
правда тут пишут что вес райдера значения не имеет...

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 20.08.2019 21:55

Bikemn
Спасибо за ваш мод инстаграма)

Bikemn · **Добавлено:** 25.08.2019 07:22

Aleksei Dmytren писал(а):

Bikemn
Спасибо за ваш мод инстаграма)

Пожалуйста, а за что так и не понял

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, Bce
Страница 2 из 2 [ Сообщений: 25 ]