Помогите в выборе дорожника синглспида

Укрпошта то взагалі жесть, довелося працюючи в нєї це все вивчити зсередени
Я в плані тому, що зе додаткові затрати на поверення та ін., бо мало ли що.


то локальні магазини. тому тема й почалася з хочу новий велік)

Ну… якщо слати за гроші, то лише в один бік. Назад. У випадку невдачі.
Якщо в Маріку на 300 грн й більш по місцю націнки будуть за інет — то може й варто дати шанс.


Бачу деяку розбіжність. Бо форум тут не допоможе — тік брати руки в ноги і гуляти по своєму місту й заходити до кожного магазина і фізично мацати велосипеди й домагатися продавців.

Зара ще гляну те що хотів показати, якщо не зняли ще з ХЛ, і все.
UPD: ні, зняли вже з продажу.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

Я спочатку виявлю цікаві моделі у інтернеті, не без допомоги ХТ.
А вже потім пойду полоскати мозгі місцевім продаванам зі своїм складеним wishlist-ом

оце прямо лол

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

psycrow17, ну в мене такі файні бариги поруч були, що вел взагалі сам зробив, і не дав їм заробити.
Сподіваюся, що тобі пощастить зустріти людей, у яких ти не вкрав бутерброда одразу з порогу.


Такі да ©
Мені в Києві важко було знаходити за своїм списком, а деінде, ех… (махає рукою)

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

нове, без НП, до 3тищ, фантастика...

psycrow17, тут є один магазин, де також ненавидять НП.
Крім того, в них можна вибити уцінку у 2-3% на доставку.
Вели такий самий сяя-інда-китая-дічЬ що й ХВЗ, Команч, Формула чи Ардіс, та в них ціни на все доволі низькі. Самі вели 1900-2500 вартують, на кілька сот менш, ніж брати в равшані чи в деяких конкурентів.
На різницю ТС може придбати собі норм покришки щоб не вбитися, або навісне яке — кошика, багажника чи ліхтарика/гальмо на перед, знов, щоб не ґиґнутись. Ну чи хоча б каскою розжитися.

https://lukachi.com.ua/catalog/velotovari-1/?product=27
https://lukachi.com.ua/catalog/velotova ... duct=16320
https://lukachi.com.ua/catalog/velotova ... duct=13075
https://lukachi.com.ua/catalog/velotova ... duct=16354 ««« ось це чистий бруталізм)))
https://lukachi.com.ua/catalog/velotovari-1/?product=32
https://lukachi.com.ua/catalog/velotova ... duct=14364

Або взагалі — подзвонити на ХВЗ, замовити раму-дамку собі НОВУ, і зібрати собі свою версію Славутича-Либіді, яких безліч збирають всі кому не ліньки. (тоді це буде не крокодиловодство, а кастомбайка)

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

А так раджу перш за все після якості швів рами дивитись що за втулку задню впхнули; які ободи, щоб не сталеві були а алюмінієві вже; ну й далі шини-сідло підпружинене-педалі — на них усіх можуть зекономити, просто такі знайти, щоб хоча б одразу не хотілося міняти; останнє — мабуть наявність навісного, такого як переднє гальмо.
Ще можна подивитись передаточне число й розмір колес вела, якщо важко задні зірки в місті дістати.

Сидіння в ХВЗ, до речі є непогане як на вартість — собі в Києві за 147 таке придбав («завод» продає по 99), можна попрохати вела з ним у комплекті, якщо воно вже не ставиться:
https://xvz.com.ua/zapchasti/inshi/sidlo-251
viewtopic.php?f=31&t=462778&start=135#p2028926



По покупці — скинути все зайве навісне, яке не використовується. Щоб просто не катати з собою вагу. Воно все у таких велів важке, важить кілограми, і скидаєш наче гантелі. )))

Перед ліпш брати велику 46Т зірку (чи ще яку велику 40+), і на зад собі підібрати щось-якусь чорну (не білу) 21, 22 чи 24 щоб хід був легким. Ті зірки щось по 7-25грн продають. Воно так слугуватиме довш, навантаження на матеріали менші будуть за малі зірки. Тік дивитись щоб довжини гачків та ланцюга стало на більшу чи меншу (якщо швидкість) зірку.

Ще пораджу у дешевих втулках все ж докупити підшипників потрібного діаметру, у розсип чи на сепараторах, знайти якісь автомобільні універсальні змазки — і зробити насипом (для індуської торпедо ХВЗ 11шт 6,35мм на малий конус і 2 по 18 6мм на великі конуси). Це не просто збільшить пробіг — це дозволить виживати конусам і чашкам при сильних ударах та не мати вибитих впадин-раковин, які стучатимуть при обертах колеса. Розвантажить зону удару. А такий хоч-не-хоч, а колись все одно трапиться. Бо дорога.
До черв’ячки — там нехай інші скажуть що засипати.
Чешки Велостіл чи Фаворит ліпш взагалі не чіпати, вони з заводу вже непогані йдуть.

Мабуть ще останнє — можна взяти стремена (павергріпси?) на липучках в китайців. Десь за 55-60 брав на алі, в нас по 150-200 продають. Тік педалі мають бути з дірками впродовж:

на одношвидкісних сильно допомагає, розвантажує коліна та можна ставити задню зірку на 1-3 зуби менш без проблем й топити трасою, та ще треба до них звикнути і не падати
Повноцінні тулкліпси чи контактки на такий вел… не та фінансова категорія все ж.

Якщо ж вел, де не длубатися — вже казав про замовлення ХВЗ люксової цезетки. З покришками моделі як показував раніш, від Рубени/Мітаса. go.php?https://xvz.com.ua/zapchasti/velorezina/mitas/velohuma/mitas-shield-v81-classic-83 І сидінням на пружинах як вказав. Тоді все буде ліпш, ніж просто «терпимо».
Інші клони — найімовірніше треба длубатись. Погані втулки, важкі сталеві ободи, докупати покришки-сідла-ухватки-педалі, ще яка свиня підкладена.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

Посмотрел я на Украину вживую, и на её аналоги...на фотках это всё внушительнее выглядело. Вживую печаль печальная
Из всего что тут предложили, понравился Dorozhnik Comfort Male. Но наживо посмотрел только на дамку. Хоть и дороже, хоть цивильненько, в частности сварка вроде норм(такого как известном топике писали не заметил). Буду ждать завоза новых "Комфортов" пока что.

Спасибо всем за варианты и подсказки, заставили более-менее здраво на это всё посмотреть. Наверно бы если не эта тема, не вытерпел и побежал бы за Украиной lux аж до Харькова

Хз-хз. А вы модель какого года смотрели? У меня Дорожник ретро 2019. Я разочарован. Может вы не достаточно внимательно смотрели? На моем экземпляре я насчитал около десятка дырявых сварных швов (рама + вилка + багажник). Так же качество изготовления вилки - просто ужасное. В основании штока (там где посадочное место под конус рулевой) все кривое, какие-то брызги металла (от сварки? хз) . То есть оно выглядит натурально как "короста" прямо под краской. На новом! штоке с завода уже есть ржавчина. Да, можно взять напильник и зачистить все это. Но на новом велосипеде такого быть не должно. Также, везде где есть отверстия (вентиляционные отверстия на вилке, раме, дырка на заднем верхнем мостике), почему-то присутствуют "язычки" (смотрят внутрь). То есть их не просто так взяли и аккуратно просверлили. Даже хз как их делали. На мостике "язычок" особенно огромный, тупо кусок металла загнули внутрь, и оставили торчать. С другой стороны, в кареточном стакане отверстие отсутствует. А оно там очень нужно для слива воды.

Возможно на ХВЗ со сваркой должно быть по-лучше. Может они стальные рамы варят сами, и соблюдают какие-нибудь стандарты (ДСТУ?), и у них есть хоть какой-то контроль качества. И такое дерьмо отбраковывают. Но хз. Последний раз я связывался с ХВЗ в 2009 году, купив у них алюминиевый MTB "Эдельвейс". В тот раз мне повезло, и вел был в целом хорош.

Может стоит отказаться от идеи покупки супердешевого "дорожника"? Собрать себе алю хардтейл на вибрейках, пружинно-еластомерной вилке, и обвесе уровня Acera -- разница будет "небо и земля".

Чтобы не быть голословным, добавлю фоточек. Некоторые скажут,что я сильно придираюсь по мелочам, но из таких мелочей и складываться "ашан". Во всяком случае, такое дерьмо не стоит 4700! грн. Ему красная цена 1500 грн.

Еще стоит упомянуть, что на "Дорожнике" в стоке стоят очень дешевые передние тормоза типа V-Brake, в которых само крепление тормоза (пивот) выступает в качестве оси рычага. То есть рычаг тормоза треться непосредственно о пивот. Мне кажется, что это не есть хорошо. Для сравнения, у шимановских вибрейков о пивот ничего не треться, т.к. там есть специальная втулка, которая сидит на пивоте неподвижно.

Варто розуміти, що під ХВЗ «Україна» підробок просто безліч. Не факт, що «Україна», побачена у магазині — саме виробництва ХВЗ, а не гаражна.

Watsoon, ото тобі ж0сть трапилася. Та все ж з дешевими еластомірними вилками та дешевками від шимано теж не варто впадати у радикалізм — там удесятеро менший ресурс служби може бути закладено за дорожники. Зсув за балансом більше наворотів-нижча якість.
Далеко на такому не заїдеш.

Якщо й «Дорожник» за його вартість вже відстій, то тут тік лишається брати під себе оригінал напряму з якогось великого заводу, який дійсно хоч щось виробляє (ХВЗ, а не Ардіс) а не лише збира китайські компоненти … і вже як щось не влаштує — переробляти у велі.

Все ж — за вартість люкса ХВЗ на накатистій рубені і втулці велостіл можна багато чого пробачити, бо найбільш дорогі й геморні складові є високий шанс отримати пристойними вже «з коробки» - раму, покришки, легкі не сталеві ободи і задню втулку. Такі дрібниці як педалі-ухватки-сідло — як вказав ТС з шинами, є підмінниками. Та навідміну від нормальних останніх вони (педалі-ухватки-сідло, тощо) коштують недорого, порівняно з покришками, колесами, рамою та задньою втулкою.
Оце в голові прокрутив — практично можна зібрати харківського вела на 2000 дешевш за дорожників по 5000-6000 і отримати практично те ж саме за начинням, чим дорожник якісно відрізнявсь у комплектусі — людськими шинами-сідлом-ободами-втулкою.

++ з мого «крокодиловодства» — обійшлося все на 1000 менш, ніж брати якийсь новий найвідстійніший складник за 3000. В аналогах з дорожником (як класом), якщо додати (до мого «кастом байка», LOL, але так і є) раму, систему і якийсь буфер на перевезення — якраз і буде 3000 як за (повністю) новий вел, тік узяв сам собі все таке, яке хотів і яке здебільшого влаштовує. Тож на тлі зовсім недавніх спроб щось зібрати у сьогоднішніх реаліях - ХВЗ люкс цезетка з накатистою еластичною мітас-рубеною (замість якоїсь Дури), не сталевими ободами (амінь), та сідлом з нормальними пружинами — ну, за його вартість, та ще й з урахуванням того, що доведеться докладати до велосипеда в разі чого («розхідники») — практично не має аналогів. З такою якістю конкуренти дорожчі, а за його (трохи зміненого люкса під замовлення) вартість — дико дикий китай. Старі вживані вели теж ушатані й у них треба вкладати кошт, що потягне вже зовсім не ту грошову категорію, як навіть доведений під себе ХВЗ з додатковими витратами на якісь полімерно-втулкові педальки:
https://velo-strana.com/p698597677-pedal-vpe-537.html

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

EvGaS
А звідки така впевненість в існуванні "оригінального" сучасного ХВЗ? Бо заводськи корпуси вже давно перебудували під житло, а де роблять те, що продається в крамницях ніхто не каже.

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON, за заводом нині числяться коло 500 робітників, згідно вікі. Чим вони усі займаються? Розмножуються?

Щодо китайських рам можна висунути 2 позиції:
-китай на замовлення робить якісно-китайські (ЛОЛ, але…) рами для хвз
-усі українські велосипеди — лайно. УСІ. Тому що немає і неіснує українського виробництва велосипедів. Є лише наклейки на галімий китай.
(жарт з частиною жарту)

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.