Какой выбрать складной велосипед?

Сам не знаю, от чего так.

Возможно кто-то сумел запатентовать правое сложение именно как защиту трансмиссии?

На мой взгляд "Кама" не лучше и не хуже "Аиста" и "Десны".
Я недели две назад выкупил "Каму" в полном комплекте из металлолома за 500 рублей. Вот она рядом с выше упомянутым "Аистом":



Я почему-товоображал что у "Аиста" центр тяжести седока гораздо больше сдинут назад чем у "Камы" - а оказалось что одинаково. Во всяком случае, регулируя седла вперед-назад можно сделать у "Камы дальше назад а у "Аиста" ближе к рулю, и можно и наоборот.
У "Аиста" и "Десны" рама немного тяжелее чем у "Камы", но она и существенно прочнее, поэтому под тяжелым седоком (вроде меня) или под таким который по своему умственному развитию не может вполне аккуратно ездить лучше "Аист" или "Десна"а не "Кама":


На вес велосипеда в сборе влияет не столько вес рамы (там разница меньше чем полкило) сколько комплектация. Взвешивание колес с железными ободьями которые были на этой "Каме" (точно такие же стоят на "Аисте") показало что каждое колесо на 250 гр. тяжелее чем такое же алюминиевое, поэтому я поставил ее на алюминиевые колеса. Седла и там и тут поставил пластиковые - они не очень удобные но на складниках не ездят по многу часов непрерывно, а зато они почти на килограмм легче родных. Жаль что покрышки стоят слишком зубчатые т.е. тяжелые, но других в продаже не было. От складника ведь не требуется высокой проходимости и поэтому иметь на нем широкие шины с тракторным протектором нет никакого смысла, особенно с учетом того что такие покрышки тяжелые а вес для складника - это главное.

Ни на "Аисте" ни на этой "Каме" почему-то не было ручных тормозов, причем судя по крашеным ободьям - не было с рождения. Если ездить в равнинной местности то вполне можно обойтись одним задним втулочным, но у нас местность холмистая и поэтому пришлось поставить, и так и работает по крашеному ободу, хоть это и не эстетично.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

видимо было много модификаций Камы в СССР. Лично мне понравилась очень и обычная кама как у вас на фото, она реально легче, рулевые там сделаны качественней, кареточный узел очень аккуратный, и даже с пыльниками.

Но больше всего мне понравилась такая кама как на фото ниже. Ее легко отличить по узлу складывания рамы. В обычной каме и десне замок квадратный наварен на кусочек круглой трубы (муфту) и уже муфта надета на основную раму. А в этой каме квадратный замок приварен к самой раме без переходников. И шатуны похожи как на Аисте Минске. Рама реально заметно легче, и даже казалось что сечение труб меньше. Колесная база заметно короче чем на десне/аисте. Отлично выдерживала мой вес 85-90 кг+рюкзак с посылками на нову пошту, почти ежедневно в течении нескольких месяцев. Когда эта кама стояла с обычной Десна 2 - десна выглядела как громоздкий тяжелый танк, а кама - как ласточка. Фото моих не сохранилось. Продал я ту каму задорого..

_________________
Продам горный велосипедТрек

Мне Кама не нравилась в детстве категорически. У неё был очень тяжелый ход, длинные шатуны и низко расположенная каретка. Потому в повороте педали цепляли асфальт и с лёгким подскоком наездник летел на землю.
Самым удачным был ММВЗ Аист Минск конца 80х начала 90х. У него были алюминиевые обода, алюминиевые крылья, передний тормоз и удобный руль, который быстро и компактно переворачивался.
Задняя звезда на зуб больше, и шатуны короче, нормальное седло и как опцию можно было купить передний багажник с железной корзинкой, которая переставлялась на задний. Цвет чёрный с хромом, это был LEXUS 90х!
Эти велосипеды лучше всего сохранились, так как рама была из нормального металла и нормально покрашена.

Но на выложенной мной выше фотографии хорошо видно что каретка у "Камы" на том же уровне что и у "Аиста".
Тяжелый ход - это надо регулировать втулки, может быть - измерить шарики в подшипниках и выкинуть слишком большие (такое бывает) или полирнуть дорожки подшипников. Длинные шатуны - это от роста зависит, если не подходят то надо менять. Тогда поменять на другие было трудно потому что не было частей в продаже, а сейчас это не проблема.
У "Камы" ход тяжелый может быть от того что там с завода преедняя звзеда большая а задняя звездочка стоит всего в 15 зубьев - среднему обывателю при такой редукции только по равнине ехать, а в гору уже тяжело (это заметно на фото выше у "Камы" с красной рамой). Между тем, особой скорости от складного велосипеда не требуется, мало того - она на складнике даже и опасна из-за короткой базы: при торможении запросто можно через руль полететь. У нас обычно у них у новых заднюю звездочку сразу меняли на звездочку от "Урала" в 18 или 19 зубьев.

И у современных складников та же история, как тут выше писали: стоит планетака рассчитанная на высокие скорости, а медленных чтобы в гору ехать нет. Это лечится так же как в предыдущем случае: ставиться задняя звездочка больше размером.

У моего "складного грузовоза" и у складной "Веги" на которой сейчас втулка-автомат, и у выше упомянутой "Энигмы" шатуны крепятся на квадрате, а у того "Аиста" что на снимке - на клиньях. Никакой существенной разницы в повседневной эксплуатации не чувствуется, так что на мой взгляд никакого особого преимущества не имеет ни та схема ни эта, их можно считать практически равноценными.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

появился у меня мега зачетный складничек. Из австрии.
Очень легкий, Колеса 16" рама вилка сталь, 7 скоростей. вес c багажником и крыльями около 11,5 кг. (облегчу его еще на килограмм - сниму подножку, крылья, багажник, ибо не нужно это все т.к. грузы не вожу и по дождю не езжу)
Уже был такой же в прошло году но продал, т.к. ребенок 4 года все же с трудом на нем ехал
А вот теперь подвернулся в очень хорошем состоянии...

Покупаю в основном ребенку кататься т.к. это редкий складник в котором короткая колесная база и в котором маленький ребенок может дотянутся до руля.
В то же время - взрослый дядя 185 см росто тоже вполне комфортно по парку на нем может ездить. подседел выдвигается до 187 см роста. Архи компактный в сложенном виде. В мой маленький багажник таких два влезет а если постараться и три
На год-полтора ребенку хватит, и я буду иногда с женой катать по парку. а потом продам

_________________
Продам горный велосипедТрек

Форма задней части рамы наводит на мысль что она проектировалась не под цепь а под зубчатый ремень. Ведь ремень не расцепляется и поэтому еиу только такая рама и подходит.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

так почти в любом складном велосипеде c 16" колесами такая моно рама. без заднего треугольника. Думаю это обусловлено в первую очередь маленькими колесами 16

[img]https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1fzkdgBsmBKNjSZFFq6AT9VXai/TRUYOU-Folding-Bicycle-1402-Aluminum-Folding-Bike-16-Mini-Velo-Bikes-V-Brake-Foldable-3-Speed.jpg
[/img]
[img]http://www.alooktothesky.com/wp-content/uploads/2018/07/TRUYOU-Folding-Bicycle-1402-Aluminum-Folding-Bike-16-Mini-Velo-Bikes-V-Brake-Foldable-3-Speed1.jpg
[/img]

_________________
Продам горный велосипедТрек

Планетарка не рассчитана ни на большую, ни на малую скорость, это просто редуктор, с переменным передаточным числом. А от того, какая будет передняя и задняя звёзды зависит в какую гору и с какой скоростью будет ехать велосипед. Мне на Аисте с 3х скоростной шиманой было ездить очень комфортно.
Велики с 16 колёсами у нас в стране покупать пока рано. Это колесо целиком проваливается в поломанную ливневку, заедает в трамвайных путях и прочих дорожных безобразиях.
Может лет через десять, когда велосипедная дорожка будет вести от подъезда в Германию, это будет классный выбор.

Для ребенка 11,5 кг - это много. Советский "Школьник" весил 9,5 кг да и то для дошкольника был слишком тяжелый. Я помню в детстве не мог его в первом классе на пятый этаж поднять где тогда жил.
Недавно я такой восстановил:

(заметно что колеса не от этой рамы - все по частям из металлолома выбрано)
Это не складной, но были и складные - с шарниром на хребтовой трубе рамы.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Вот прошлогоднее фото
Такой же точно велосипед scamper 16" рядом с розовым детским рассчитаным на возраст 3-8 лет. Угадайте какой велосипед легче.
Детский мустанг весит около 12.5 кг и так весят почти все аналогичные бюджетные детские велы ценой до 3000грн. Колеса у велосипедов одинакового диаметра, только детские не усиленные и сразу сложатся подо мной, а на взрослом, видимо усиленные, т.к. за пол года катания даже восьмерку не поймал

_________________
Продам горный велосипедТрек

А вы сами много наездили на 16"?

У племянников велосипед детский на 16х колёсах. Приходится ехать в парк, где велодорожки, чтоб нормально покататься. Вы думаете если я на него сяду, лиинёвка, рельсы и дыры в дороге станут меньше?

В харькове точно можно ездить. Гарантировано проезжается весь город вдоль и поперек на 16 колесах. Они кстати толще чем колеса на Шоссере. Шоссейные колеса 23мм - точно будут попадать в ливневки. Но есть простой способ - ливневки проезжать по диагонали, поломанные ливневки и ямы глубокие объезжать, а на трамвайных путях притормаживать. Так все и едут.
Кстати очень много в городе граждан на электросамокатах Xiaomi с миниатюрными и очень узкими колесами.. И люди катают на самокатах на работу каждый день, никто в ливневки не попадает и пути трамвайные не заедает, хотя клиренс у саоката очень низкий.. Даже сегодня после дождя я троих видел на таких самокатах

Безусловно, в парке на 16-х колесах кататься гораздо комфортней. Но в городе можно так же спокойно на нем ехать.

_________________
Продам горный велосипедТрек

Я думаю, что люди делятся на тех, кто ездит, и тех, кто нет.