Работа над ЛВЗ-25

P.S.: Материал всего - нерж, защита установлена чуть выше (чем на понравившемся фото) из личных эстетических соображений.

так некрасиво же. Если бы звезда побольше была, тогда другое дело.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Зато когда надо будет, можно поставить зирку побольше!

Я переживал что давно не слышно

С высокой установкой греметь будет меньше.
Единственное что лазерная резка эээ.. как бы это.. технология из другой эпохи. А по ажурности видно что именно лазером. Аутентичнее было бы погрубее - зубилом да напильником

_________________
No gods, no masters

Приветствую коллеги.
Работа над велосипедом продолжается и до того, как отправить раму на покраску, хочу решить ряд предварительных вопросов. Так, геометрия рамы подогнана, излишние наплывы пайки убраны, вентиляционные ответствуя в перьях, проверены (спереди прочищены, сзади – сделаны).

Следующими шагами в постройке будет:
1. Решение вопроса с освещением.
2. Изготовление багажников, их опор и крепежей.

Начнем с освещения. К предстоящей работе выдвигаю такие требования:

а) наличие 2-х фонарей, вроде этого:

б) в отличие от приведенного примера, основное крепление будет подведено к короне вилки;
в) крепеж фары будет интегрирован с миниатюрным передним багажником (больше декоративным), например:

г) возможность равномерного изменения угла освещенности;
д) сочетание цвета данного изделия: корпуса фар – в цвет рамы; их ободки покрыть нитридом титана; крепеж и багажник – нержавейка с отполированной поверхностью;
е) соблюсти плавность линий при изготовлении (на мысли об этом наводят плавные линии рамы).

Вот один из примеров по плавности линий, цветовому исполнению:

ж) начинка фар: светодиод; элемент питания; выходящий наружу тумблер и гнездо зарядки и т.д. (с оставлением родных стекол и отражателей). Данному пункту – отдельная подтема.

Изобразим задуманное в виде эскиза:

Мысли коллег о предстоящей работе, результатах – как всегда интересны.

Такое размещение фар даст кучу теней от багажника. Не говоря уже о том что минимальный груз наполовину может закрыть свет. Надо в самый перед.

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

Нечто среднее из такого

https://www.flickr.com/photos/117583034 ... 0997709434


Но с диодами будет не так все просто. Мощным нужен радиатор, другое стекло, точнее линза или своя линза френеля, и практически не нужен отражатель - от того что подходит для лампы накаливания для диода никакого толку. Это потянет или глубокую переделку или изготовление корпусов с нуля.

_________________
No gods, no masters

Переспал с мыслью, поигрался с корпусами будущих фар, используя дерево, алюминиевую проволоку, сделав макет изделия. По-моему, проект выполним.

Прикладывая макет, почитав замечания сделал выводы:
1. Освещение будет, но в данном проекте оно не на 1-м месте.
2. Здесь багажник - чисто дизайнерское решение. Делается не для габаритного груза, иначе он должен быть совсем другой конструкции и расположение фар было бы иным. Груз будем (если конечно будем ) перевозить на заднем багажнике.
3. Нужно соблюсти пропорцию размеров, при этом сохранить прямое назначение. Иначе говоря, ничто не должно выделяться своей массивностью, либо выполнять не свойственную функцию ("поддержки" и т.п.).
4. Свести к минимуму побочные эффекты. Например, звучало мнение, что при таком расположении фар при включенном освещении будут создаваться тени, значит нужно их минимизировать (насколько это можно поднять фары над багажником, использовать прутки потоньше). Хотя мой малой при съемке видео роликов использует как раз 2 фонаря для избежания образования лишних теней (правда, раскидывает их по углам), может наличие 2 фар сделает тени минимальными? Посмотрим.

Приступим к реализации.

Подобраны корпуса фар:


Попадались и другие, но в них было меньше места для размещения начинки. Сверху имеют надпись:


Считаю, что если оставлю такое отверстие:

то не получу надежной фиксации (на моем авто под бампером установлены 2 доп. фары, если сказать громко - "противотуманки". Так вот каждая из них живет своей жизнью и обращены куда только им вздумается, сколько их не подтягивай и не зажимай).
Будем думать...

Godspeed, изображенные фонарь/багажник на первом твоем фото мне ближе по духу. На счет внутренностей, надеюсь на помощь Лаборатории тяжелых металлов.

В успехе я не сомневаюсь
И два фонаря всячески поддерживаю, ибо и сам долго ездил с двумя большими круглыми с решётками аля дакаровские мотоциклы Но это было ещё во времена динамок. Но даже сейчас лучше два чем один хоть и вдвое большей яркости, чтоб можно было независимо направлять пучки света.

_________________
No gods, no masters

Хочу сделать крепление для обеих фар, позволяющее легко (без особых инструментов) и точно (в градусах) менять угол освещения в нескольких фиксированных положениях (прямо; под углом вниз).

Первая часть реализации задуманного:

(для нарезки колец использована головка ключа из нормальной стали).


(непосредственно кольца).


(работа "болгаркой").


(прикладываем, примеряем).

Обращаю внимание на наружный диаметр колец - 18,5 мм. Именно такой диаметр будет у других ("зажимных") элементов крепления.

Шаг зубов большой, на 30 градусов сразу будет поворачиваться

_________________
No gods, no masters

Да, все правильно определили, но я здесь заведомо ограничиваюсь 2-мя положениями: прямо; вниз под углом.

Вот изготовленные элементы крепления (это только малый элемент конструкции):


Кольца расположены посередине и пока не припаяны к корпусам фар.



Они могут проворачиваться. При этом они (благодаря граням) и четко фиксируются.




Для изменения угла фары достаточно открутить "винт", сдвинуть кольцо вбок, провернуть и снова надеть на грани, закрутив винт обратно.

Это позволит легко и равномерно изменять угол освещения обеими фарами.

Все кроме колец - нерж.

Но 30 градусов это всё-равно слишком резко. Лучше бы вообще чтоб их можно было двигать на ходу. А то процесс подстройки будет не таким уж лёгким - остановиться, покрутить, выставить, проехаться оценить результат, остановиться, открутить, подкорректировать и тд А на ходу сразу видишь куда светит.

_________________
No gods, no masters

Учтем на будущее и продолжим. Имеем:


Соединяем:


Получаем: