Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Да уж не сползают на тормозах

В том и дело что гружёным-тяжёлым как раз и есть шанс разогнаться до 70 там где пустым и лёгким 60. Гравитация!


Какой-то он скучный И всё ещё надо конусную вилку.

_________________
No gods, no masters

а зачем конусная в хромолевом туринге?
я если честно слабо понимаю смысл конусной вилки, типа надежнее?

Крепче, да. Когда влетишь в колдобину с чемоданами да на 70 может пригодиться Кроме того - изюминка. Именно чтоб конусная и железная. Отличие, преимущество над конкурентами.

_________________
No gods, no masters

хм, может и сделают, я вот честно не ожидал от них осей и сменного дропа
интересно прислушались ли к критике ЛКП

Разогнать на спуске шоссер не трудно, а страшно свыше 60 км/ч. А добавьте ко всему этому еще и кучу вещей, дополнительного веса и прочих туринговых необходимостей в походе, так даже страшно подумать, как это все летит под 70 км/ч.

Еще раз, я приводил пример идеального покрытия с малым количеством пологих поворотов. Ничего страшного в этом нет, с моими 105+ живого веса, да еще и с баулом, на подобном спуске даже при "смешных" 4% среднего градиента 50-55 получается уже через несколько сотен метров просто если отпустить тормоза. Да, по украинским дорогам я этот спуск поеду притормаживая и о подкручивать задумываться буду не часто. Но, к счастью, Украиной и другими странами с подобным отношением к дорогам мир не ограничивается.

_________________
TREK 3700

очень понравились задние дропауты! это реально прорыв для Pride.
но вопросы все равно остались:
1 - почему калипер так и не спрятали в треугольник рамы??


2- почему крепление под крыло/багажник одно и в таком месте?


3 - и что вот это такое??? на дворе 2019 год ну уж если не внтренняя проводка тросов, то можно же сделать цельную но по нижней трубе!!!

гг, ждал пока кто-то спросит за ухо для бегажника)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

вот у меня что на стальном спеше Эвол 2012 года, что сейчас на новом Fahrrad T700 2019 года проводка цельная на нижней трубе...

І що такого в тих дропах? Дропи як дропи.
Але дебільство прайду видно й на них. Чому знову 1 вухо на велосипеді, що зветься турингом?
Чому каліпер зверху трикутника?
Я знаю відповідь.

На вилці бачу нарешті кріплення багажнику. Їх катували напевно, що вони його нарешті поставили.

Цільнякова проводка на тонких сталевих трубах сенсу майже не має. Плюс підвищує ціну рами.
На турингу нах не потрібна.
При проводці по нижній трубі вел погано носити на плечі.

На вилке сделано в лучших традициях и под байкпакинг и под туринговые багажники. причем под багажники два крепления это реально молодцы.

Почему неудобно?
Я имел ввиду не снизу верней трубы а именно на нижней трубе треугольника снизу.

ну есл знаете про калипер, то расскажите?

А що за нього писати? 99% велосипедів останніх років мають каліпер всередині трикутника - він не заважає багажнику, більше захищений від ударів та просто краще виглядає.

Ну и для чего она там нужна - чтоб было из под чего грязь выковыривать? Посмотрел, как сделана проводка на Т700 - жесть. Скрытая проводка под кареткой превращается в свисающие "кишки", которыми, если повезет, запросто можно подцепить, что то из элементов ландшафта.

_________________
NO FAT NO PARTY