Сколько добавочных км/ч дают узкие слики на МТБ?

Ход вилки был умышленно приведен для более наглядной демонстрации более "плавного обкатывания поверхности". И речь была не о сликах, а о 26 против 29, не вырывайте из контекста и не приводите не мой контекст. А то выходит "чув дзвін - та не знає де він" А то что тема не та, так она изначально была не та)).

п.с.Вилка была приведена как один из примеров, чтоб посмотреть насколько здесь коррелирует диаметр колеса в плане "обкатывания поверхности" и насколько весомы будут циферки в плане скорости, учитывая также и вес самого колеса с покрышкой.

Тема не про полуслики, надо бы забросить под спойлер, но заброшу видео, которое в чем-то наглядно и пусть касательно, но затрагивает обсуждаемую тему, где потерялось упоминание про касество компаунда и как это сказывается в езде.

Ну а для AKAmaso, прочитайте выше, я специально указал про "предсказуемость" (!!!) поведения резины. Условия, когда боковые шипы полусликов работают, очень узкие. При этом "дорожная резина", которую часто приписывают в "слики", работают не хуже, но показывают высокую предсказуемость... Но... в флуде на форумах все пищат от полусликов, новички покупают то же.... и катаясь в простых условиях, тоже начинают пищать от удовольствия, не имея опыта использования другого. "Классика жанра" - генератор на обратной связи.

Ну, а про "это ж понятно и так следует из формул" - наткнулся как-то случайно на видео, где трактор катался вместе с внедорожниками.... оказалось не все зависит от "большого колеса", как уже написал, связь с "вело-темой" не прямая, но надеюсь станет понятно о чем я веду выше, особенно упоминая, значение разницы удовольствие/цена победы:



Elk 2.. и... наличие/отсутствие амовилки как то исключает тот момент, что "колесу надо обкатывать поверхность" . Банальная физика, 3й закон Ньютона, силы в покрышке никак не зависят от наличия/отсутствия амовилки. Колесо в любом случае "обкатывает препятствие", а вот потом, за препятствием, там уже амовилка и "работает" возвращая контакт с поверхностью!!!! Но все почему-то обращают внимание только на "смягчение наезда", что для колеса это не так принципиально - забывается.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

повтор

Это ясно. Я о том, что есть много факторов, способствующих плавности езды, включая и вилку, и раму, и посадку, и материал, ширину и давление в покрышках, вес, диаметр...и насколько на фоне всех этих факторов остается преимущество за 29. Оно, как по мне, ничтожно мало. Иначе следовало бы потом 30, 31, а не 27.5. Надеюсь, на этот раз я написал так, что Вы меня поняли).

Господи, "Кучеряшка"... А я читаю-читаю нік, та ніяк не второпаю...думаю, може щось чеською

Так выше и указал, что "размер колеса" влияет на множество параметров, но при этом теряется банальное "мне нравится"!!! По "влияние размера колеса" - что-то улучшется, что-то в ответ ухудшается, про что говорил выше и добавляя видео про "игры внедорожников" указывая про дополнительные парметры вроде "качества компаунда", что может сказываться сильнее, чем вроде и "главные параметры":

Там в заметке больше "наглядных картинок" - Какие же колеса наиболее подходят для ваших нужд?.

Нет "лучшего", есть подходящее под потребности!!! То есть каждый выбирает то, что нравится ЕМУ!!! И одну формулу, которая будет это все учитывать, не написать. Так как "нравиться" - параметр который в цифры не перевести!!! И как минимум мало кто из создающих тему сможет описать, что ему нравиться и чем он готов пожертвовать. Проще ж написать "а слики помогут?", без упоминания требуемого уровня комфорта , контроля, динамики...... и т.д. и т.п.
А по вилке, и почему я к ней "прицепился", вот это уже точно под спойлер

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Если вы сейчас поедете на сырой мягкий грунт на 26" байке с покрышками 50-559, а с вами несколько людей на 29" байках с покрышками 50-622, - вы убедитесь, что разница очень большая. Мы убедились. Пока одни катаются и переговариваются, кое-кто из последних сил пытается не сдохнуть. Затем мы меняем 26" и 29" байки под двумя людьми. Издохший оживает, а тот, кто пересел на 26", весь погружается в отчаяние.
То же самое - на хорошем песке, на толстом слое опавших листьев и в глубоком снегу. Про чисто кантрийные штуки - крутые подъемы, спуски и повороты - отдельный разговор. Там преимущество 29" тоже большое. У меня эта коллизия между 26" и 29" тянется с 2007 года, так что я вижу разницу.

Да, это не по теме, это не асфальт, но ведь речь зашла о том, зачем нужен большой диаметр. Вот там он и нужен.
На асфальте роль диаметра выделить труднее, потому что у всех байков (даже очень похожих с виду) очень разная аэродинамика. А народными средствами аэродинамику не измеришь.




У рамы под еще большую резину будут большие компоновочные проблемы, связанные с огромной длиной вилки (что задерет руль), с длиной нижних перьев и с пропихиванием этих перьев (сохраняя их толщину) между резиной, шатунами и звездами.

Я это очень хорошо знаю - "сырой, мягкий грунт", "песок", заезд на горочку по мокрой глине - ключевые слова. 26 фэт поедет еще лучше.
Здесь предлагаются специальные условия, где 29 лучше - современные кантрийные трассы, средняя скорость на которых, если не изменяет память, стала ниже старых трасс для 26 (могу ошибаться, но не столь важно).

.
Конечно, только там и нужен, там где не пройдет легковая - пройдет трактор.



Да, такое было вначале и с 29-ми, но потом решили. Было бы нужно - решили бы как-то и для 30-х. Но чего-то пошли вспять.)

Мы рассуждаем о 26" и 29" покрышках с идентичной шириной, а не о фэтбайках. У фэтбайков есть свои недостатки, которых хватит для отдельной темы.
Кроме того, мой пример - это простая матрасная поездка по мягкому грунту. Не гонка и не кросскантрийная трасса.




Ради лишнего дюйма не станут, тем более что уже сто лет есть стандарт ободьев и резины с посадочным диаметром 635 мм, который больше найнеров на полдюйма. Вот ради трех дюймов - могут попробовать. И получат нижние перья минимум на 38 мм длиннее, чем на найнере. Выдернуть руль на препятствии станет почти невозможно. Мы ведь говорим о кросскантри. Даже найнеры заметно труднее выдергивать, чем 26".
А если это не кросскантри и выдергивать не надо - давно есть даже 36".

Это понятно, по "свежевспаханному" грунту, что лучше поедет. Но когда агитируют, забывают указать "специализацию". Фэт приведен в пример, как то, что лучше справляется, в какой-то мере ирония...





Да. Труднее выдергивать. Понятие кросскантри меняется, неизвестно, каким оно станет через лет 10, и какая техника для него будет лучше. Но основная масса покупцов 29-х отнюдь не кросскантрийщики в современном понимании дисциплины и цель их не рыхлый грунт и свежевыпавший снег - но это отдельная тема.


Для езды по ступенькам - где еще он себя хорошо покажет?

Раз катаются - значит, почти везде хорошо.
https://www.google.com/search?rlz=1C1CH ... 80&bih=881

Катаются и на 16 дюймах, гонку даже один любительскую с шосерами проехал (Тибор)

Вот. Вы спрашивали, где покажут? 16" показывают там, 36" показывают сям.

Ну так и веду к тому, что размер не имеет значения) это от лукавого)