Strida LT. Английский городской бродяга.

Решил вынести в отдельную тему, велосипед ИМХО этого заслуживает. Итак: в январе 2020г. конюшня пополнилась велосипедом Strida LT. Для начала официальные характеристики.



Вес 9,6 кг
Размер в собранном состоянии 114×51×23 см
Вес велосипедиста до 95 кг
Рост велосипедиста 153–193 см
Максимальная скорость 19 км/ч
Рама 16″, алюминий 7000
Привод ремень
Кол-вопередач 1 скорость
Колеса 16″
Обода алюминиевые, пять спиц, пластиковых, армированных стекловолокном
Крылья есть
Покрышки Kenda 16″ x 1.5″
Тормоза дисковые, передний и задний
Педали пластиковые складные
Багажник пластиковый, до 5 кг
Отражатели передний, задний, боковые
Подножка есть
Фривил алюминиевый
Седло гелевое, быстрая регулировка по высоте
Вес: 9,6 кг. Размер в собранном состоянии: 114×51×23 см. Вес велосипедиста: до 95 кг. Рост велосипедиста: 153–193 см. Максимальная скорость: 19 км/ч. Рама: 16″, алюминий 7000. Привод: ремень.

Кол-во передач: 1 скорость. Колеса: 16″. Обода: алюминиевые, пять спиц, пластиковых, армированных стекловолокном. Крылья: есть. Покрышки: Kenda 16″ x 1.5″. Тормоза: дисковые, передний и задний. Педали: пластиковые складные. Багажник: пластиковый, до 5 кг. Отражатели: передний, задний, боковые. Подножка: есть. Фривил: алюминиевый. Седло: гелевое, быстрая регулировка по высоте



теперь первые впечатления (сравниваю с Brompton, как с ближайшим конкурентом).
- легкий
- длинный в сложенном состоянии. 114см! В багажник моего авто еле-еле влез по-диагонали. Бромптон более квадратный и влазит без проблем.
- сильно торчат в сторону седло и багажник (думал, их можно сложить тоже, оказалось - фиг, только багажник, и то слегка, он при складывании упирается в седло).
- при езде такое ощущение, что рама под тобой переламывается при поворотах, зато ОЧЕНЬ маневренный. Привыкание - минут 10.
- сидушка стоковая для длинных поездок гуано. Еще и не совсем горизонтально расположена, нужно детальнее разбираться, как ее выровнять.
- ремень, который "не пачкает одежду", на самом деле пачкает. Только грязью, а не смазкой. И передний зубчатый ролик ОЧЕНЬ неудобно торчит вперед в сложенном состоянии. На фото это видно. В общественном транспорте без чехла запачкать грязью окружающих пассажиров очень просто. Обслуживание ремня - на офсайте ничего не нашел (см постскриптум) На вид очень похож на ремень ГРМ автомобильный. В связи с тем, что ремень ничем не прикрыт от атмосферных воздействий, думаю, какое-то средство для ремней ему не повредит.
- педали. Складные стандартные. Как на Тернах, Дахонах и прочих складниках.
- накат хороший.
- одна передача. Погуглил насчет переделки в 2-3 скоростной - татокапец... Почти 400 баксов. Цена еще одного велика. Но интересно заморочиться. Есть еще вариант с 18" колесами, но этот точно в багажник обычного среднеразмерного седана/хетча не влезет (разве что в лифтбек типа Шкода Октавия).
- запчасти. Так же как и на Бромптон, многое нужно заказывать из-за бугра. Но резина 16" более распространенного размера, можно купить без проблем. Тормозные колодки тип Hayes MX2 / MX3
- перемещение в сложенном состоянии. Немного нужно приноровиться (снять фиксатор с одной ручки тормоза и слегка наклонить вел), но при перемещении постоянно одна рука занята. Как Бромптон, катить перед собой на багажнике в виде тележки для супермаркета, не получится.
- скоростные характеристики не проверял, не та погода. Но по ощущениям, 20 км по ровной поверхности держать можно. А вот в горку ехать проблематично, за счет большого диаметра переднего зубчатого ролика уклон вверх превращается в проблему. Еще и привстать на педалях нельзя, производитель запрещает.
- при моем росте 185см не могу сказать, что очень комфортно по высоте. Скорее всего 180см, это верхний предел комфортной езды. Или нужно ставить руль специальный, изогнутый.
- руль короткий. Ни плюс, ни минус, просто констатация факта.
- сумки навесные. Разве что маленькую сумку "а-ля барсетка" можно положить на задний багажник. И грузоподъемность багажника до 5 кг.
- производство велосипедов Strida - Тайвань, компания Ming Cycle.

Из необходимых покупок: подседельная сумочка, в нее вкинуть несколько пакетов мусорных на 150л, на случай перевозки вела в транспорте. Ну и стандартно - фонарик, задний стоп, "катафоты", бортовой комп. И комплект тормозных колодок задних (если они отличаются от передних). Судя по отзывам, они очень быстро изнашиваются.

ЗЫ: Хотел зайти на офсайт, посмотреть мануал и модельный ряд, а тут опачки:
http://www.strida.com/



И у производителя Ming Cycle такая-же картинка.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Очень красивый велик! У меня с ростом 192см так и не получилось научиться кататься на таком, минут 10 тренировался

Как по мне, Стрида глобально отличается от прочих складников "стандартной" конфигурации простотой конструкции. На сколько я знаю, у складников есть несколько узлов, которые обычно доставляют хлопоты владельцам: механизм складывания руля и выноса, длинный подседел (для высоких или тяжёлых) - у Стриды их либо нет, либо они простые до примитивного. Как считаете?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Сложно сравнивать с "обычными" складниками. У меня из них были только Десна-2 да Салют-С в далекие 80-е годы. Тестировал один Дахон б-у, вот там действительно вся конструкция люфтила и гуляла. Виноваты, на мой взгляд, системы "клик-фикс", то есть быстрозащелкивающиеся. Со временем они разбалтываются и появляется люфт в узлах. Если говорить о Бромптоне, то он лишен этих недостатков. Конструкция же Стриды имеет свои особенности (руль складной, фривил оригинальной конструкции, вилка с 1 пером...) и мне пока их еще предстоит изучить. Из того что удалось нагуглить - фривил забивается грязью и тормозные колодки быстро изнашиваются.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Первая неудача. В багажник хетча жены strida не влезает без частичного складывания спинки заднего сиденья. Ширина багажника 95см, а strida в сложенном состоянии 114см. Даже по диагонали не влезает.



Также провалился тест на упаковку Strida + Brompton в кофр-автобагажник, которым пользуюсь для перевозки вещей в путешествиях (Terra Drive 440л). Вдвоем они там не уживаются.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Сравнение габаритов Strida vs Brompton, в сложенном и разложенном состоянии.







Как вивдим, у Strida немного меньше диаметр колес, немного короче база и существенно ниже седло в верхнем положении. Впрочем, последнее спорно, т.к. есть еще какой-то штифт в системе регулировки седла, который переставляется в 2 положения.
В сложенном состоянии Strida длинная, Brompton почти квадратный.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Очень короткий получился бортовик. Стрида уехала в конюшню к коллеге, а я остался с Бромптоном. Бай-бай Стрида.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Ну как так быстро? Сломать бы хоть что-нибудь..

Сфера применения у него явно не для багажников, а элегантно, аки с тростью, дефилировать по метро

_________________
No gods, no masters

Это же метробайк: чтобы его любить, желательно всё-таки иметь под рукой метро.
Тот же Бромптон в метро просто терпишь, хотя в другом транспорте (поезда, автобусы, легковушки) с ним проблем меньше.

С метро у нас в городе не сложилось.



Байк уехал совсем не далеко. Его забрал коллега по работе. Концепция + оригинальность конструкции ему понравились, да и багажник в его машине побольше, туда вел спокойно укладывается. Так что с наступлением весны, надеюсь, буду переодически наблюдать жизнь Стриды по-соседству. Будет что интересное - сообщу в этот бортовик.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Купил этот велосипед в двух комплектациях (для себя и жены). Один на 16х колесах и одной скоростью, другой на 18х, с двумя. Переплатил за второй - зря. Более тонкая покрышка - меньше щадит жопу, пришлось еще седло брукс купить. Передаточный ряд двухскоростной стриды - идиотский. Из недостатков велосипеда - стоковый руль - это дамоклов меч. Однажды, в Питере, при заскакивании на бордюр, приложился коленом о болт, стягивающий хомут тормозной рукояти - хромал месяц. Купил на нее специальный кривой руль, для высоких - долго привыкал. Короче, велы держу для поездок в байк-анфрендли города, такие как Питер, где нет велодорожек, толпа народу. На Стриде, пешеходы не смотрят на тебя как на дебила, в пешеходной зоне. Также, с ней удобно заходить в ресторанчики и класть под стол. В метро тоже к ним терпимы.

_________________
Удачи!
Сергей.