Dmytren`s shed / мой сарайчик

....

Такие каретки (тип - Octalink I, пустотелый вал большого диаметра, роликовые радиальные подшипники и шариковые упорныме) выпускали года четыре, на рубеже 1990-2000-х, а потом перестали. Пробег у них реально бесконечный даже в тяжелых условиях. После 100 тыс. км я перестал считать.




Я сломал два вала под квадрат безо всякого экстрима. Каждый отъездил года по два и по 17-19 тыс. км. Каретки средней цены, вал хромолевый. Вот первый:






Как правило, валы из титановых сплавов ломаются раз в десять быстрее, чем хромолевые. Опыт старших товарищей.

на тех валах, которые у меня в памяти, посадки были ф17 шириной около 10мм

этого достаточно, чтобы любой пром с посадкой ф17 уверенно сидел ))

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Окталинковские шлицы вроде по милиметров 5. Сам шатун, шлицы его как себя чувствуют на таком креплении - на проминаются?

Я перечислил. В картриджной (т.е., одноразовой по современным представлениям) каретке применены два типа подшипников, и при этом ей официально сохранена возможность переборки и сервиса. Ночной кошмар с недержанием для нынешних маркетолухов.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Титановые сплавы вообще для велостроения за уши притянуты. Ломал рамки седла титановые, хромолевые - нет.

И в защиту квадрата (а то мою предыдущую реплику можно неправильно понять). Да, квадрат иногда ломается, но это не делает его плохим. Поломки - действительно исключение и бывают, если выпендриваться больше разумной меры.




Есть два типа Octalink - I и II. Они несовместимы друг с другом.




Шлицы у обоих версий прочные. На шатунах XTR FC-M950 и FC-M952 (Octalink I) ездили даунхилл и фрирайд до появления спецмоделей для экстрима.

Да, и еще для этих шатунов Shimano выпускало специальные даунхилльные звезды.

Как такие короткие шлицы могут удержать шатун в даунхилле мне остается непонятным, не зря их потом удлинили.

Вам непонятно, а множество гонщиков (в том числе чемпионы мира по даунхиллу; первым вспоминается Грег Минаар) и экстремалы побогаче примерно 15 лет назад ездили именно на них. Даже после того, как появились шатуны с внешними подшипниками.
https://nipponnews.photoshelter.com/ima ... i6YT3.gURw
https://en.wikipedia.org/wiki/Greg_Minnaar
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_RN-01_G-cross

Та да, я ж не оспариваю, что ездили. По Вашему длина их не имеет значения? Они одинаково крепко держат? Я без какого-либо сарказма.

Ездили и на дюймовых рулевых.

Конечно же, длина шлицов в самом деле имеет значение, и на этом валу с этим шатунами она более чем достаточна. Такие шатуны и каретка ирреально крепкие, можно найти картинки, где на них вытворяют жуткие штуки.

Спасибо за поздрвления и небольшую дискуссию. Андр, как всегда, достает интересный факт или два.
На карету сильных планов нет, но она мне нужна. Потому что теперь шатуны Ультегра с продажи снимутся))). На горизонте событий есть довольно таки интересный и почти лайтовый алю шоце фреймсет плюс минус 2500грамм в 58росте.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

_________________
No gods, no masters

Это само собой. вилка готова, втулка передняя, в поиске широких, прям лютых ободъев, но не фэт и покрышек.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать