Specialized hard Rock GX 1993 year

Меня кантики аливио mc-12 на марине толково настроенные с альхонговскими колодками с 30 км\час останавливает со стоппи одним передним физически от нажатия ручки на стоп-линии до пунктира пешеходного перехода. коромысло в 15 мм от покрышки, колодки под углом. И уверен, что если еще разок поиграюсь с точностью угла колодок будет еще злее. Если появятся на халяву кантики под резьбовые колодки не откажусь конечно, но сейчас не вижу причин менять вообще.

При этом были одни кантики типа деор дх под резьбовую колодку, с короткими рычагами и их малым уходом в сторону - не тормозили как только не игрался, в итоге выбросил.

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

такі и шукаю. Наразі є ціла коробка, але всі або некомплектні,або дуже страшно виглядають. є кілька SLK від Шимани але також некопмлектні. пластик пружини розсипається и вон не працює.

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

Дужє дякую. корисна інфа!!

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

тому що важіль з однієї сторони впирається в рубашку, і тросик більш не тягнеться

Нарешті реальний відгук. Все сходиться. У alivio mc-12 конструкція аналогічна br cx50. А deor dx - ті ж Tektro CR720, без суттєвих змін

Тоді занурюємось глибше. Для автора теми нагадаємо про різні стандарти бонок, півотів ( кому як зручніше). Різниця не тільки в різьбі, а й в довжині. Потім можна намучатись з підбором проставочних шайбочок.
.
на фото lower - стандарт шими.
деякі моделі є універсальними. Досягають цілі двома методами:
у avid shorty ultimate в комлекті поставляються проставочні шайби під різні бонки (доречі перші партії були без шайб) .
у br cx 50 ( і їм подібні) наявності своєї втулки, на якій обертається важіль, і розмір бонки їм по барабану
Принципіальна різниця: при заміні кантиків типу CX50 - на знос бонок не звертаємо уваги. В іншому випадку велика ймовірність заміни бонок, так як люфти будуть заважати отримати якісні гальма

Але з'являється знос втулки в самих катиках, який виправити точно не вийде)

Що до люфтів, то я їздив на вібрейках з такою системою( втулка в гальмах), воно люфтило, але на гальмування ніяк не впливало - воно було супер.


пс - в мене є br-m650, якщо треба.

Тоді ця стаття для вас https://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-smooth-post-brake-service

З люфтами адекватних гальм ви не отримаєте, так як не вийде виставити колодки правильно
фото схематичне. ззаду колодки виставляється зазор десь 1мм

Ця тема не для обговорення проблем налаштування гальм.
Я написав конкретно - гальма працювали чарівно. Тобто люфт не діагноз, хоча й може проблем додати при налаштуванні.

Хоча загалом неприємно саме розуміння, що в тебе десь є люфт))

Не надо так категорично, какой-то люфт будет всегда, иначе рычаги бы просто не шевелились. А чтоб его компенсировать издавна рекомендовалось при настройке подкладывать монету под задний край колодки. Чтоб она изначально стояла чуть под углом.

_________________
No gods, no masters

Ну це і так зрозуміло - де є шарнірне з'єднання там завжди присутній невеликий зазор.

І це також стосуєтся вібряків Завжди парралельно ставлю колодку. але така думка була колись

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

viewtopic.php?p=1697767#p1697767

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Скільки живешь стільки и вчись Завжди є щось нове та цікаве.

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

Я теж паралельно ставив й все було ок - гальмували супер та мовчки.
Ну тобто я ставив як диски - затиснув важель, підрівняв, затягнув. При цьому колодки логічно паралельно ставали.