Передний багажник для туризма на вилку - кто юзал?

Да нечего там рассказывать. Castolin 196 - да, это цинковый припой с флюсом. Греешь горелкой и паяешь, ничего сложного.
С первого раза все. Были траблы, с застывшым флюсом( ниже об этом), но в общем с первого раза спаял. То есть не было запороторого ничего.
Я и раньше паял им, но штуки поболе и менее акуратные.


Есть некие фичи, до которых доходишь в процессе
- греть равномерно включая голову. То есть паяя мелкую трубку к здоровой греть больше здоровую - ее масса будет отбирать тепло, так что ей надо больше, а мелкая быстро перегреется и расплавится, если будет получать столько же.
Греть серединой свечи пламени, а не самым горячим острием.

- паять с первого раза. Флюс при застывании образует дыбелую пленку, которая больше не плавится и защищает от флюса. У алюминия дурная теплопроводность, на 2-3с убираешь пламя в сторону и этого хватает, чтобы флюс застыл. В пламя тыкать припоем нельзя - выгорает. Посему надо приловчиться нагревать с разных сторон перехватывая так, чтобы пламя не убирать, так же точно убирать чуть в сторону продолжая подогревать тыкая прутком для проверки температуры и в процессе пайки.
Хотя течет припой чудесно и паяется быстро. Тут же еще одно - хорошо подгонять спаиваемое. Чем меньше зазор - тем лучше.

- теплопроводность дурная и паять рядышком, в паре сантиметров с уже паяным без раплавления существующего шва, можно. Тоже надо включить голову и прогревать больше со стороны дальней от существующего шва.

Тут есть еще одно. По уму на перегрев и даже расплавление пофиг. Расплавить то еще постараться надо, а вот перегрев до 550( припою надо 430) сильно упрощает пайку ибо греешь заведомо больше и имеешь меньше проблем с остыванием.
Но ни одного термиста я найти не смог, который мне бы рассказал что происходит со сплавом. Ну и практика показала достаточную жесткость после сабжевой процедуры.
Так же я пробовал греть кусок трубы как при пайке, а потом после 2х недель естественного старения гнуть о колено, гнуть безменом зажав в тиски и особой разницы с новой трубой не заметил. А вот до старения труба ощутимо мягче.

Коротше не беріть китайскі припої для люмінію. 2шт різних приїхало й обидва... алюмінієві. Тобто плавляться при температурі 660 градусів разом із тим, що треба зпаяти.
Тож кастолін залишається.

Їздив цим літом з Києва в Карпати. Брав багажник tubicycle модель 2 .Чіпляв 2 велосумки Vaude здається по 12 кг кожна + намет . Все супер. Крутий багажник!!! Всім раджу .

То,мабуть, тобі китайці замість припою прислали дріт для TIG зварювання

_________________
NO FAT NO PARTY

Ні, мають флюс всередині.

У китайцев даже теплоход если недели две при выходе с верфи команда приемщиков не проверит от и до - саморазуплотняется в первые три -четыре года. от гниющих труб до муляжей углекислотного пожаротушения. наебать - это их национальный спорт.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Здравствуйте. А можно подробнее о том как гнули трубки? По шаблонам? Или еще как-то, очень интересно.

Дешманським китайским трубогибом

Если в Харькове, могу помочь с изготовлением багажника, алюминий, сталь.трубогиб, сварка.

Именно так, и это скорее не передний багажник а навесные сумки как-бы, и ехать с таким можно только на веле туринговой геометрии, а настоящий передний багажник выглядит так же как и задний и загружается сверху чем-то не тяжелым втч. и на амортвилку можно поставить.

_________________
велик = удлинитель для тела

Поставить-то можно, но вот ездить не очень-то можно. Вот у меня передний багажник на моем "складном грузовозе", везу я на нем как видите бетонные плиты тротуарные:



Практически так можно ехать только неспеша, только по хорошей дороге и притом только на небольшие расстояния.
Во-первых тяжело рулить и поэтому быстро устают руки и из-за этого далеко ехать с таким грузом не советую.
Из-за того что тяжело рулить - трудно объезжать колдобины и поэтому ехать можно только по хорошей дороге.
И ехать можно только медленно так как если разогнаться то потом начинаются неприятности с торможением. Груз на заднем багажнике сильно улучшает торможение так как во-первых увеличивается нагрузка на заднее колесо и поэтому оно лучше тормозит, и во-вторых груз на багажнике уменьшает опасность полететь через руль и поэтому с ним и передним тормозом тоже можно сильнее тормозить. Груз же на переднем багажнике, хотя и улучшает своим весом сцепление передней покрышки с дорогой и через то вроде бы улучшает работу переднего тормоза, но находясь над колесом увеличивает вероятность при резком торможении полететь через руль и в то же время работу заднего тормоза не усиливает.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

К Топиковскому заднему багажнику доварили аргоном по два крепления с каждой стороны - одно под гайку оси колёса, а второе крепится к предварительно поставленной в вилку бонке. Года 3 или 4 это уже стоит на велосипеде.

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!

А що йому станеться? Він дибелий сам по собі, кріплення теж. Але важить дофіга та, головне, має кардинально неправильний розподіл ваги.
Боковушки повинні бути навпроти ніг, за віссю назад, між віссю колеса та точкою опори на землю. Вага зверху як найближче до рульової, тому краще, щоб полочка була широка, але коротша.

Ну по другому не получилось, это же задний багажник на переднюю вилку и в него сумка вставляется с одной стороны, так что вариантов было не много.

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!

Установил себе на вилку багажник от детского велосипеда. Ушки верхнего крепления пришлось подогнуть.
Бонки на вилку установил самостоятельно использовав саморасклинивающиеся заклепки.

_________________
хожу, плыву, еду, ищу