Выбор велосипеда хардтейл, бюджет 800 +/- долларов

1. Планетарка - использовал целый год, крайне не понравилась ее работа. был рад избавится от того велосипеда.
2. Руль баран - он сейчас в тренде, по этому все вокруг и говорят о них.
3. Тормоза - не заморачивайтесь по этому поводу, на какие хватит деньги, те и берите. Тормозят все, единственный нюанс, если велосипедист весит целую тонну, то тут проблема не в усилии тормозов а в самом велосипедисте, нехер быть китом.

Если рассматривать наличие одного велосипеда, то я бы смотрел в сторону универсальности, в данном случае это Cannondale TOPSTONE. Плюс в том, что он будет лучше и быстрее ехать на асфальте в отличии от МТБ и у него есть возможность установки широкое резины, т.е. проезд через бездорожье тоже возможен, а так же по грязи и песку.

У меня на текущий момент есть шоссейный велосипед и МТБ, к примеру проезжая один и тот же участок на разных велосипедах против ветра, на шоссейном в нижнем хвате я еду нормально, т.к. сопротивление меньше, а вот на МТБ я там просто упираюсь в стену ветра и скорость бывало даже ниже 10 км/ч, из-за высокой посадки (парусной). Это про разницу в рулях.

Но нужно понимать, гравийный велосипед не даст такой свободы на бездорожье, как МТБ, хоть и без проблем можно будет доехать из точки А в точку Б. На горном велосипеде можно будет лететь не задумываясь через камни, сыпуху разную, в то время как на гравийном байке (Cannondale TOPSTONE), местами нужно будет осторожничать. Но на велосипеде типа TOPSTONE, можно будет быстрее и дальше уехать по асфальту, укатанному грунуту и местами плохой дороге (камни, битый асфальт. грязь, песок). Поездки за 100+ км будут обыденностью и нормальным делом для катания. Сейчас в комментариях скажут, что успешно катают и по 200 км на мтб, ни кто не спорит, это возможно. Но куда интересней ехать дальняк с большей скоростью, это даст возможность расширить зону катания и посмотреть намного больше интересных мест.

Все выше исключительно мое субъективное мнение исходя из личного опыта. А вам нужно сделать выбор, что интересует больше, в каком направлении будет развиваться увлечение.

на популярные модели почти все есть по отдельности, у шимано без проблем можно купить отдельно ручку и суппорт. плюс ремонт тормозов наступает на таких пробегах, что этим можно пренебречь, но да, вибряки это ванлав.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Шикарные и недооценённые модели есть у Мериды, серия Спидер. Это будет лайток в район 10кг и карбоновая вилка. Рама и вилка пропустят резину миллиметров 40 точно, можно в меру зубастое найти, если понадобится. Этот в ваш бюджет https://www.merida-bikes.com/uk-ua/bike/658/speeder-200
А этот реально восхитительный https://www.merida-bikes.com/uk-ua/bike ... er-limited
Руль баран не советую.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

nils_tisebe посоветовал отличный вариант, вес велосипеда очень важен в дальних заездах и под горку. Присмотритесь к первому варианту, который дешевле, там стоит проще трансмиссия, для начал отличная и все расходники (цепь, кассета и т.д.) буду стоить по приемлемым ценам, в отличии от второго примера.

Для понимания, где может ездить Мерида и Канондейл топстоун, вот пример видео:
https://www.youtube.com/watch?v=H_2_Q0BLo1s&t=427s

Про МТБ видео пример не привожу, т.к. тут и так все ясно.



Можно поинтересоваться почему? Ничего не имею против, ваши примеры велосипедов более чем отличные, просто любопытно.

Руль-баран как я убедился на практике, не только неудобен но в городе прямо опасен. Причиа в том что при езде по реальным дорогам надо обязательно смотреть вперед и по сторонам, а не на переднее колесо. Он удобен на треке или если велогонка проходит хотя бы и по автодороге но с нее заранее убрали все что мешает велосипедистам - как это и бывает например в "Тур де Франс" или тому подобных шоссейных гонках.

Я, раздобыв раму "Старт-Шоссе" и приведя его в рабочее состояние, решил было поставить на него руль-баран и специально ради руля купил "Туриста" с таким рулем. Но практика езды показала что ездить с бараном по городу совершенно невозможно, и в итоге купил ему руль-буллхорн. Этот показал себя с самой хорошей стороны. И на "Туриста" того, восстановив, тоже поставил обычный руль вместо его родного барана, так что пока этот баран так и лежит на чердаке без дела.

Вдобавок, баран от Туриста по диаметру трубки из которой выгнут больше обычного руля и на него не налазит манетка ни от планетарки ни от обычной перекидки, а на буллхорн на наделась без проблем.

Кроме того, руль-баран страшно ухудшает проходимость велосипеда по плохой дороге: вся нагрузка оказывается приложенной на переднее колесо, а заднее разгружено и шлифует на каждой незначительной грязи через которую с высоким рулем проезжаешь не замечая. Затем, в городе с бараном начинаются неприятности при заезде на бордюры: уже не удается так запросто дернув вверх руль заехать на бордюр. При торможении - опять затруднение: заднее колесо разгружено, центр тяжести сильно впереди, и от этого велика опасность при малейшей неловскости при работе тормозами полететь через руль.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Kochegar могу предположить, что у вас проблемы с ростовкой рамы или посадкой, т.к. лично катаю на шоссейном велосипеде и проблем с обзором вообще нет, как в хвате за дуалы, так и в нижнем.

Exploits, когда сделаете выбор, озвучьте его пожалуйста, интересно.

nils_tisebe
Почему недооцененные? Много лет и тысяч км катал на Т1 - самом простом спидере. И продал - не потому, что надоел, а потому, что новому хозяину он настолько понравился, одолженный на покататься на недельку, что упросил продать.
И сейчас утилитарник - тоже мерида, и тоже - универсал. И на шоссе неплох и на лёгких грунтах предпочтительней горного. Как первый вел, или как единственный - очень хорош.

Ребят, спасибо за дельные советы, пока много мнений и выбираю, выбор конечно скину))
Времени мало, до понедельника надо выбрать

Якщо ти не перестанеш читати цю тему та взагалі інети, то нічого не купиш та будеш продовжувати пішки ходити. Йди в магаз та купуй що сподобається. Можеш за допомогою лотереї визначитись.

Вот на чем останавливаюсь. Вроде как качество должно быть ок, дизайн вообще кайф

Велосипед 28" Merida Speeder Limited (2020)
Велосипед 28" Merida Speeder 300
Велосипед 28" Merida Speeder 200
Смотрю в сторону лимитед, но вопрос, стоит ли переплата по отношению к 200 и 300?

Дай ссылки на три эти модели и тебе ответят, стоит или нет.

Велосипед 28" Merida Speeder Limited - https://www.merida-bikes.com/uk-ua/bike ... er-limited
Велосипед 28" Merida Speeder 300 - https://www.merida-bikes.com/uk-ua/bike ... peeder-300
Велосипед 28" Merida Speeder 200 - https://www.merida-bikes.com/uk-ua/bike/658/speeder-200

MERIDA SPEEDER LIMITED 2020
https://velobazar.com/catalog/velobikes ... _2020.html
тут дорогой обвес и рассходники, замена будет стоить дорого. Погугли цены на кассету SRAM PG-1130, 11 ск., 11-42t, переключатели.

MERIDA SPEEDER 300 2020
https://velobazar.com/catalog/velobikes ... _2020.html

MERIDA SPEEDER 200 2020
https://velobazar.com/catalog/velobikes ... _2020.html

Между этими разница в количестве скоростей, у одного 9 у другого 10 и в весе, 470 грамм. Я бы выбрал MERIDA SPEEDER 200 2020, т.к. переплачивать за +1 звезду в кассете и 470 грамм разницы в весе 2756 грн, мне кажется много.

На разницу в цене купишь флягодержатель, флягу, шлем, мультитул, сумку под седло, латки, клей, насос, заднюю мигалку и свет вперед.

Ти ж хотів сингл - бери лімітед.
Зрозумій, тут ніхто тобі не нарадить - хтось топить за сингл, хтось за дабл, й в кожного свої аргументи, які ніякого відношення до тебе не мають.