Велосипед из-под забора. Мастер-класс :)

Лучше было бы в этом случает отказаться от затеи снимать и кататься дальше, я пока так и поступил.

подобное встречал лишь пару раз, но шатуны трепанации не подвергал. по-моему, он рано сдался))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Если квадрат закис и шатун не снимается - то как-нибудь смазать подшипники жидкой смазкой и так ездить до полного износа подшипников. Потом срезать вал болгаркой между кареткой и шатунами, после чего квадраты всегда удается выбить из шатунов действуя просто кувалдой через проставку.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

этот способ "работает" только у свистунов: мол, там всё просто

пазы в отечественных вилках - около 9мм
ось Fg9,5 - ф9,5мм

надо
- расточить напильником пазы в вилке с 9 до 9,5мм
- отказаться от контрагаек (минус 5мм с каждой стороны втулки)

и всё

проверено, работает супер

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Мабуть чувак не чув про будівельний фен! Поруч з домом вела майстерня, так вони теж не чули, я їх навчив. Зараз завжди використовують!
P.S. УШМ, та кувалду завжди можна взяти!

Я именно так сделал на своем "Урале-1987" когда поставил ему переднее колесо от Урала-2010" (первый - Пермского велозавода, а второй - завода Велта, и многие части не совместимы, даже подседел у первого диаметром 24,8 а у второго 25,4).
Тут есть засада: это легко сделать тому кто привык работать с напильником. Все равно что ножницы наточить на точиле - секундное дело для того кто умеет, а вот кто не умеет - испортит безнадежно. Дело в том что трудно без навыка распилить совершенно одинаково, а без этого колесо будет в вилке стоять косо. То есть пилить надо маленьким напильником с мелкой насечкой, не торопясь, только в одну сторону а не в обе, и постоянно измеряя. А не болгаркой с разбега.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Реально вел из под забора


а я то ещё ругался, что с европы всякий ржавый хлам везут

оказывается, это правильный вел

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Щас вроде продаются втулки с двумя парами контргаек, убираешь одну пару и получаешь 90 мм. у меня на в 39 пазы 8 мм. Я сделал так - родная втулка с родными чашками, и в нее потроха из втулки мтб : ось, 20 шаров и конуса с контргайками - влезло как родное.
А как от контргаек отказаться то,при закручивании гаек дропаутов не провернутся ли конуса куда не надо,у меня даже с контргайками они прокручиваются)) ?

а если при не ровных пазах в дропаутах, регулировать колесо так : один конец упереть в дропауте до конца,а другой не до конца,по середине например, чем это чревато? обязательно ли для передней втулки,чтобы ось была плотно в краю дропаута ?

это нормас, задние оси вы ведь так регулируете. Но все ж желательно проверить геометрию вилки и использовать напильник для подгонки дропа, ведь каждый раз ловить колесо неудобно.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Элементарно.

На примере передней втулки ХВЗ или насыпной Квандо

1) и так, контрагайки нафих

2) до требуемого расстояния между дропами вилки добиваем шайбами ф8 (для втулки ХВЗ) или ф10 (для квандо)
если есть шайбы с насечкой, то вообще замечательно

3) ставим велик - вверх копытами

4) ставим колесо в дропы и слегка затягиваем одну гайку колеса (ну скажем, левую, т.е. которая под левой рукой)
при этом:
- выбирается люфт левого конуса
- левый конус контрится усилием основной гайки

5) пальцами или пинцетом докручиваем ПРАВЫЙ конус до упора, после чего откручиваем его обратно на 45 градусов

6) слегка затягиваем правую основную гайку
при этом:
- выбирается люфт правого конуса
- правый конус контрится усилием основной гайки

7) проверяем люфт (колеса) по ободу: д.б на уровне ощущений, а не 1 мм, как советуют всякие умники
примечание: в некривых втулках люфт на уровне ощущений достигается без проблем;

8 ) если люфт не в норме, то ослабляем правую гайку, и по 5-10 градусов крутим пинцетом конус куда надо и возвращаемся к п.(6)

9) если люфт в норме, то затягиваем основные гайки и перепроверяем люфт

дополнение:
люфт конуса - люфт резьбы непосредственно между конусом и осью

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

выкинуть и забыть, куда полетело

новый картридж стоит 100 грн

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Maxim_Sed
твои фото не видно.

Ваш КО

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)