Смазка для планетарки

Wicker · **Добавлено:** 25.06.2018 13:07

Приветствую всех. Такой вопрос. Имею вел на планетарке Nexus 8 SG-8R31. Велу года 4, пробега тыщи 3. Решил провести профилактику втулки. Каким образом промывать втулку? Карбклинером можно? Какой консистентной смазкой мазать и каким образом и в каком количестве? Шимановская белая смазка хорошая? Стоит ли её покупать за 15$ или есть другие более дешёвые и/или качественные аналоги?

BOOTSMANN · **Добавлено:** 27.06.2018 23:30

В этой теме всё пережевано несколько раз.

nora · **Добавлено:** 21.07.2018 18:18

Купил вел "спеш" с планетаркой в хорошем состоянии, все родное вплоть до покрышек. Наездил 4т. км и решил проверить втулку - мало ли, б\у все таки... Ржавчины не обнаружил, родная смазка была. Не разбирая промыл керосином под давлением, после отстоя присутствовал бежевый осадок типа глины. В стакане втулки просверлил отверстие и нарезал резьбу М3, смазал и собрал редуктор. Через отверстие залил 60мл трансмиссионки и закрутил винт-пробку с фторопластовой шайбой. При движении накатом стали вращаться педали - потом устаканилось, видно смазки перемешались.

tifo · **Добавлено:** 21.07.2018 18:27

Ох засре в тебе там все нафіг тим рідким мастилом.
В "товсті" альфіни та рохлофи 25мл ллють й вони пів втулки займають, а в тебе тут повненька вийшла й без ніяких сальників.

Навіщо мастити консистентом, якщо рідку лити?
В моїй альфіні засрате рідке мастило відчувається, після заміни мастила катить краще. А тут мішати з консистентом.

Avtemp · **Добавлено:** 11.08.2018 21:47

Ох и извращаются же люди со смазками.

Чего только не сделаешь для успокоения души.
У меня Sram s7.

Год назад промыл керосином и смазал:

"Сейчас провожу эксперимент, применяю вместо смазки "1" (для подшипников и в лепестках тормозного барабана)- "Hydra-2 Anderol".
Эта смазка вязкости NLGL2, применяется для сальников стиральных машин, имеет водоотталкивающие и антикорозийные свойства.
По свойствам похожа на ту, что стоит в оригинале с завода.
Смазка сидит на подшипниках, не размазывается по всему барабану, и не течет из втулки.
Не знаю, что там с ней будет при пониженных температурах, но по результатам отпишусь :-)

Для самих шестерёнок применил немного "Смазка для цепей "Piton" в аэрозоле"+ немного синенькой литоловой смазки (какая-то отечественная бодяга с NLGL 1\2).
Размешал до консистенции жидкого мёда, но с зубочистки не капает. Аккуратно наносим на шестерёнки, не слишком много, просто смазываем зубья.
В результате втулка катится легко."

Подвожу итог:
"Hydra-2 Anderol" отлично подходит для смазки подшипников, не течет даже летом. Внутрь втулки (на шестерни) не проникает. Сидит там, куда нанесли.
"Смазка для цепей "Piton" в аэрозоле"+ немного синенькой литоловой смазки (какая-то отечественная бодяга с NLGL 1\2). Тоже осталась на месте, на шестернях, не растеклась по корпусу планетарки, внутренность корпуса должна быть сухая, смазка только там, где нужно.

Велосипед проезжал почти по 10км в день (за год набежало ~3000), стоял на улице и в жару и в дождь, под открытым небом.
При этом во втулку вода не попала (спасибо "Hydra-2 Anderol", не зря он в стиральных машинках подшипники и сальник защищает ).
При околоминусовых температурах проблем тоже не замечал. Катит легко, усилий дополнительных не прикладываешь, хотя объективно сравнить мокрый снег и сухой летний асфальт не представляется возможным.
Наружу втулки смазка не проникла. Пыль и мелкие частицы песка, которые смогли проникнуть под металлический пыльник, налипли на внешний слой смазки, там и остались, не дойдя до подшипника.
Литол и прочие смазки, которые применял раньше для смазки подшипников, просто текли из втулки. Они растекались с подшипников через пыльник наружу, активно проводя песок во внутрь, также текли внутрь, на шестерни. Шрусы, графитка аналогично.
"Hydra-2 Anderol" сидит на месте.

В этот раз смазки не менял, не вижу смысла. Все на своих местах, отлично работает.
Снял немного смазки с песком с пыльника, немножко добавил на подшипники, и собрал все назад.
Будет катать дальше.
Зачем ее вымачивать в керосине, топить в масляных ваннах? Ну раз в 5 лет можно, но не чаще.
Износ будет в любом случае, мажь, не мажь. Чудес не бывает.
Рекомендую лезть в двух случаях:
- Вы утопили втулку (100% разбирать и промывать в керосине, чем быстрее - тем лучше).
- Слышен хруст песка (зимой, осенью вода с песком просачивается под пыльник, оставляя там песок).
Вода и песок - враги втулки. А та микростружка с шестерни ни на что не влияет.
Она будет всегда, никуда не денетесь. Разбор втулки - это больше для успокоения души велосипедиста :wink:

P.s. У кого при пониженных температурах переставала переключаться планетарка:
ПРОВЕРЬТЕ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, возможно в него попала вода. Вода никуда не уходит, сидит в рубашке. Дома все ОК, вынесли на улицу - вода замерзла - трос не ходит. Сам столкнулся. Причина банальная, но гемор еще тот. Приходится менять и рубашку и трос на новые.

Leonov Vitaly · **Добавлено:** 16.10.2018 20:58

Nexus 3 с ножным тормозом,
после родной пробег ~ 5000, 2 сезона смазываю такой
https://xado.ua/smazki/universalnie-gus ... ftoretilen
вроде все ок
общий пробег уже больше 10000

Arslanx · **Добавлено:** 06.04.2020 18:32

Господа, я таки нашёл чем мазать СРАМ!

Оказывается, за безымянными циферками 0369135200/0369135201 скрывалась "Sachs Special Grease", она же в девичестве "PETAMO GHY 133 N". Описание с сайта производителя:

PETAMO GHY 133 N - это долговременная высокотемпературная смазка для подшипников качения при высоких температурах. Её преимущества заключаются в следующем:

Устойчивость к высоким температурам

Хорошая устойчивость к окислению

Повышенная износостойкость даже при высоких температурах

Хорошая защита от коррозии

Хорошая водостойкость

Высокий уровень эффективности PETAMO GHY 133 N достигается путем подбора компонентов, таких как полиуретановый загуститель, минеральное масло, ПАО и присадки, а также благодаря технологии изготовления продукта.

Из прочих источников

PETAMO GHY 133 N предназначена в качестве долгоработающей и бессменной смазки для:

подшипников качения в электродвигателях, вентиляторах, сушильных установках, текстильных и бумагоделательных машинах;
автомобильных компонентов: роликов натяжения ремней (вращающееся внешнее кольцо), муфты, водяные насосы, вентиляторы, подшипники колес.

Характеристики:

Пластичная смазка -K, DIN 51825 в соответствии с DIN 51502 KHC2P-30
Регистрация по NSF-H1 Нет
Базовое масло Полусинтетическое
Тип загустителя Полимочевина
Цвет, визуально Коричневый
Вязкость кинематическая, сSт (ASTM D445) @ 40°C 165
Вязкость кинематическая, сSт (ASTM D445) @ 100°C 18
Минимальная рабочая температура, °C -40
Максимальная рабочая температура, °C 160
Пенетрация, рабочая, 25ºC, ASTM D 217 265-295
Температура каплепадения, ºC, ASTM D 2265 >= 250
FAG-FE 9 тест, DIN 51 821 (2), n = 6000 мин–1, Fa = 1500 N, L50 средний срок службы, часов/°C >= 100
Давление течения, DIN 51 805 ≤ 1400 mbar, °C -30
Низкотемпературный момент, IP 186/93 при – 40 °C, стартовый момент, mNm 1000
Низкотемпературный момент, IP 186/93 при – 40 °C, рабочий момент, mNm 250
Плотность при 15,6°С, кг/л (ASTM D4052) 0.9
Защита от ржавления, DIN 51802, (SKF-EMCOR), продолжительность теста: 1 неделя, дистиллированная вода <= 1
Скоростной фактор (n x dm), мм/мин 500000

Посмотрел цены... 1300-2100 за кг :shock:

tifo · **Добавлено:** 06.04.2020 18:49

Все одно його не купиш та мазатимеш чим прийдеться. При чому це було абсолютно передбачувано. Лише час марно витратив.

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 06.04.2020 20:15

Тобишь долгоиграющая водостойкая смзка на полимочевине. Легче всего найти Total Altis, Huskey mp2 или Mobil Polyrex.
Но имеет ли смысл - каждый решает сам

Kochegar · **Добавлено:** 06.04.2020 21:56

Wicker писал(а):

Приветствую всех. Такой вопрос. Имею вел на планетарке Nexus 8 SG-8R31. Велу года 4, пробега тыщи 3. Решил провести профилактику втулки. Каким образом промывать втулку? Карбклинером можно? Какой консистентной смазкой мазать и каким образом и в каком количестве? Шимановская белая смазка хорошая? Стоит ли её покупать за 15$ или есть другие более дешёвые и/или качественные аналоги?

Три тысячи - это для планетарки ерунда, я перебираю и смазываю через 12-15 тысяч километров - через 4-5 лет езды по 3000 км в год:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph ... 01#p136601
Это притом что моя 3х скоростная должна, очевидно, изнашиваться скорее 8ми скоростной так как у 8ми скоростной износ разнесен на бОльшее количество скоростей и через то каждая изнашивается меньше.

Раньше времени втулку лучше не трогать так как на заводе лучше знают как ее настраивать.

tifo · **Добавлено:** 06.04.2020 22:16

Kochegar писал(а):

Это притом что моя 3х скоростная должна, очевидно, изнашиваться скорее 8ми скоростной так как у 8ми скоростной износ разнесен на бОльшее количество скоростей и через то каждая изнашивается меньше.

Планетарка це не касета, де одна передача = одна зірка.
В планетарці декілька планетарних пар одна за одною. В кожній максимум "3 передачі" - тобто, грубо, зношується одна з трьох в кожній парі. Більше - не всі планетарні пари мають всі 3 можливі варіанти. Може бути два - одна передача та блок пари, наприклад. Тоді знос розділяється на дві всього.
Ще більше - без залежності чи веде планетарне водило, чи коронна шестерня, навантажуються ті самі шестерні, зуби, вісі. Тобто передачі дві, а зношуються ті самі елементи.
Додамо ще - у дешевих втулках без підшипників на вісях, вісі зношуються набагато швидче за зуби зірок.

Тобто передач 8, але по факту там просто дві трьошки послідовно й кожна зношується як звичайна трьошка.

Вісімки більш живучі бо там вісі сателітів( найбільш зношувана деталь) тупо товстіші та шестерні до них підігнані й виходить нормальний підшпник ковзання, коли в трьошці сателіти тупо люфтять на вісях із заводу.

Kochegar · **Добавлено:** 06.04.2020 22:30

tifo писал(а):

Тобто передач 8, але по факту там просто дві трьошки послідовно й кожна зношується як звичайна трьошка.

В моей 3х скоростной у каждой скорости своя отдельная трещотка. Состояние подшипников после 15 000 км - вот здесь фото:

viewtopic.php?f=31&t=226335&start=165#p1695853

Там выше есть фото где видно что трещоток несколько.

Из-за того что у каждой скорости своя трещотка наблюдается явление которое меня вначале очень удивляло: при разных включенных разных скоростях треск от трещоток когда едешь накатом под уклон разный, переключаешь скорости - и треск меняется, хотя педали не крутишь и скорость езды та же.

tifo · **Добавлено:** 07.04.2020 09:23

Не у каждой. Трещеток 2. Но это не важно. Ты как всегда нифига не понял из сказанного и это нормально.
(хйл)

Kochegar · **Добавлено:** 07.04.2020 10:47

Это я просто сократил цитату не совсем удачно. Суть в том что у обычных кассет и трещоток изнашиваются не только звездочки и подшипники, но и вот эти самые трещотки, а точнее пружинки к ним. Есть множество рецептов как их сделать из гитарной струны и т.п. У планетарки звездочка только одна да и ту можно считать практически вечной, подшипники тоже служат дольше так как намного больше диаметром чем у кассеты. Шестеренки-сателлиты изнашиваются, но чем больше скоростей тем их там больше и тот же износ распределяется на бОльшее число шестеренок и поэтому много скоростные планетарки служат дольше чем 3х скоростные. Но это не давало бы никакой выгоды если бы там была только одна трещотка как в кассете: весь ресурс ограничивался бы пружинками этой трещотки и из-за этого срок службы много скоростной планетарки был бы не больше чем трех скоростной и не больше чем у кассеты. А раз их там много, то и по этой части срок службы много скоростной планетарки оказывается выше чем у трех скоростной, но и у трех скоростной - выше чем у кассеты.

Конечно, при условии равного качества изготовления собачек и их пружинок - но по этой части у планетарок все в порядке. У них, бывает, делают гайки на ось из мягкой стали, саму ось делают на мой взгляд тонковатой, но вот чтобы сминались собачки или ломались пружинки у трещоток - такого вроде бы не было еще.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 34, 35, 36, 37, 38, Bce След.
Страница 37 из 38 [ Сообщений: 560 ]