неБюджетный дорожник "Минск"

как-то нанотехнологично ))) А рычаги и всё остальное тут какие-то свои или просто можно перевернуть задом наперёд и всё? да и.... там же рама сверху... Заморочено как-то для дорожника 73 года!

Не стоит возиться - переделка на вибрейки не дает никакой выгоды.

У меня на "Урале-1987" стоят клещи. а на "Урале-2010" - вибрейки. Я не замечаю никакой разницы в работе, ни те не имеют никаких преимуществ перед этими, ни эти перед теми. Хотя живу в сильно холмистой местности и тормозами пользуюсь часто и по существу.

Вот тут рядом есть статья:

viewtopic.php?f=14&t=482207



- посмотрите фотографии рекордного велосипеда и обратите внимание на то какие у него тормоза - именно клещи хотя и несколько футуристичесокго вида, а восе не вибрейки.

...мне одному кажется что у него впереди всего только две звезды, и сзади вроде бы только 9 звездочек т.е. всего 18 скоростей?

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

У тех шосцеров рачаги короче - у обычных ви около 10-11 см у мини ви около 8 см. Потому они и мини. Но кроме космического вида ничем не отличаются. Обтекаемость все дела, и если они не будут выглядеть космически то другие шоссеры засмеют и будут мтэбэшником обзывать.
В остальном перевернуть обычные ничего не мешает.

Разница с болтающимися клещами будет ощутимая, именно за счёт жёсткости. А если её и бустер поставить так вообще

_________________
No gods, no masters

Kochegar
ну... сравнивать шоссейные клещи и дорожные, думаю, не совсем корректно. Выгоду которую я бы поискал - жёсткость самих тормозов. Те что у меня имеются имеют очевидный люфт по ходу движения колеса... Сами клещи держатся всего-то на М6 шпильке и насколько эффективно будут останавливать они 16 кг велосипед + 140 кг ездока #1 + 15 кг ездока #2 + пару-тройку кг в рюкзаке - не знаю.. Да, есть ножной тормоз и он, как бы, основной, а передним я только притормаживаю. Однако, уже несколько раз приходилось нам спускаться с затяжных, крутых склонов и задний тормоз при этом перегревался уже на середине пути, что аж завывать начинал барабан и эффективность его прям резко падала. Сильнее зажимая зад, я просто уже пускал колесо в юз, и оставался только передний тормоз.. А он, повторюсь, всего-то на М6 держится, да ещё и рычаги эту шпильку на излом выворачивают. Может Альберто Контадор и пользовался прекрасно клещами своими, но я уверен, что это не голимая советская штамповка была, да и рычаг у него раза в 2 меньше моего.

godspeed
Ну по мне пусть оно будет как раз мтбэшного вида, если честно ))) Я за обтекаемостью и шоссейностью не гонюсь, а вот реализация такого мне пока не совсем понятна. Четно говоря, я пока не совсем понимаю как бы мне сделать хотя бы просто спереди крепления. Я точно видел тут на форуме или на К2 фотографии напаяных пивотов на советскую вилку. Пошёл на ашанах померил своих - 80...85 мм примерно между ними, а вот по высоте насколько опускаться от плоскости торможения обода? смотреть по каким-то уже имеющимся вибрейкам или лучше какую-то определённую цифирь взять? Вот эти вот бустеры... Они от чего? Я так полагаю они и могут мне задать геометрию расположения на вилке моих пивотов?

Проще всего, сразу спилить с какой нить ашано вилки пивоты с подковой.
Накинуть тормоза, примерить и сразу приварить, усё .

Дык по месту надо подгонять хоть сзади хоть спереди. Прикидывать так чтоб колодка, стоящая приблизительно посередине прорези в рычажке, таки попала на обод. С живым натурным тормозом

Бустер для вибрейков. Так и гуглить, потому что есть ещё для других тормозов.
Выглядит приблизительно так. Ставится именно с целью увеличения жёсткости.


И таки да, если в него зажать штырьки, то пристраивать будет гораздо удобней.

В принципе если из старой вилки вырезать штырьки вместе с куском окружающей трубы то их можно будет хоть закрепить хомутами, хоть нитками с эпоксидкой примотать. И оно вполне будет держаться.

_________________
No gods, no masters

От осевой линии втулки до осевой линии брейкбосса при 26" колесе - 250-254 мм (т. е. 10"). При 28" колесе (в их число входят и шоссейные) - 280-285 мм.

Aleks91


Так, что ли?

andr
о, спасибо! Между осями, я так полагаю, я правильно намерил 80...85 мм?

кстати да, можно на барахолке купить любую хоть детскую амо вилку со стальными штанами - и там готовое решение для переварки

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Да.

посмотрите в сторону роллерного тормоза (на переднее колесо)

1) OLD вилки д.б. 100-105мм
2) ничто не держит покраску

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Maxim_Sed
Та не... цена вопроса велика. Да и вилка на ММВЗ немного другая, нежели на других дорожниках. Я сейчас уже вижу ситуацию так: родную ММВЗ вилку я отложу в сторону и после снятия ограничений на передвижение займусь её доработкой, после чего и покрашу, а в качестве временной вилки могу поставить от Суры своей подзаборной... Да, она другая немного, но выехать уже можно будет и с ней. Дунуть на эту временную вилку чёрной краской и сверху лаком не проблема. А вот с дамкой В-25 - там уже сложнее, т.к. рулевой стакан высоченный и абы какую вилку сюда уже не поставить. Но велосипедов пока в квартире больше чем наездников, т.ч. если нас на майские выпустят из квартир, покататься будет на чём.

з.ы. пока искал в округе донора, наткнулся на детские лисапеды... Так то сыну уже 4.5 года - пора бы и ему педальным транспортом обзаводится! Беговел или велобег, как там его правильно? Ну, в общем, велосипед без педалей нам перепал нахаляву - он любит на нём гонять. Думаю этап с приставными колёсами мы сможем и опустить, т.к. 2х колёсное равновесие и он уже может держать спокойно. Сразу по голове побежали мысли по внедрению планетарки и на этот детский велик

Отойду я немного в сторону от передней вилки и затрону тему... заднего катафота. Вместе с дамкой В-25 шло заднее крыло с катафотом пуговицей, а т.к. я получил визуальный доступ к залежам знакомого в узких кругах Гриши Энергетика, то выцыганил у него ещё и второе крыло с таким же катафотом



Оба в плохом состоянии, ржавые, местами покоцаные. Если самый ржавый с В-25 у меня открутился легко, то вот второй... который видимо был на велосипеде ГАЗ, судя по эмблеме на остатках крыла, он отказался по-хорошему откручиваться, за что и лишился примерно 3х мм резьбы. Погоняв немного наждачкой ржавчину, решил я разобрать этот с ГАЗа, но... завальцован он хорошо и я пока не стал колупать колечко. А вот катафот от В-25 уже имеет люминевое колечко, которое легко поддалось развальцовке, в следствии чего, один таки я разобрал.



Зачем? А вот что-то появилось у меня желание замутить подсветку в этом катафоте! Всякие там дешманские фонари из Китая - это всё здорово, но как-то так они вечно отламываются, разваливаются на ходу а тут вот достаточно забавная заготовка под более крепкий фонарь. Как катофот он свою функцию особо не выполняет, а вот если подсветить его



по-моему, получается достаточно забавно. Скорее всего колечко это вот люминевое на В-25, да и стальное с ГАЗа живым не удастся оставить, т.к. оно уже всё кривое-косое и при раборке местами потрескалось. поэтому тут что-то придётся придумывать, может печатать из пластика. Места в корпусе для расположения небольшой платы с 6...7 SMD светодиодами есть. Питание внешнее использовать, что позволит использовать как отдельной эту систему, так и в составе какой-нибудь бортсети или вообще индукционным его сделать, никогда более не парясь о том, что есть у меня сзади свет или нет и не пора ли менять батарейки.

Стёкла катафот не предназначены работать на просвет!

Поэтому установка СД бессмысленна.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)