Цікавий дизайн з піднятим нижнім пером

У чому прикол такої рами? Жорсткість заднього трикутника, ширина колеса, незвичайність, інженеру наснилося?

все вместе и цепь без замка.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

И можно ремень поставить.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

А как с натяжением быть?

Отправлено с моего LLD-L31 через Tapatalk

_________________
Trek Singletrack 930
Trek 7000

Натяжитель ременной в крепление заднего переклюка, как и с синглспидом на цепи.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Додам сюди ще дещо. Цю ідею з піднятим правим нижнім пером (чи з обома піднятими нижніми перами) вигадали десь наприкінці 1980-х. Назвали її elevated chainstay, e-chainstay. Робити таке кинулося одразу з десяток фірм.
Бічна жорсткість заднього трикутника, а також його опірність зусиллям, які чинить ланцюг, за такої схеми падає (якщо взяти труби з тим же профілем, що й у звичної рами). Проте це можна здолати, застосувавши товщі труби чи приваривши кілька додаткових. Так воно й є: майже всі рами з e-chainstay вельми важкі.
Придумали це, щоб зменшити довжину нижніх пер, при тому не занадто їх згинаючи. Тоді вважали: коротші пера кращі, байк стає верткішим, краще завантажується заднє колесо на кантрійних підйомах. Дехто дійшов до 400 мм на 26" рамах. Згодом з'ясувалося, що з надто короткими перами в найкрутіших місцях ти перекидаєшся через спину. Тому в другій половині 1990-х індустрія полюбила 425 мм та любить їх досі, хоча цьому заважають більші колеса (27,5", 29").
Другий цікавий чинник у e-chainstay - грязьові просвіти. Справді, між гумою та перами тепер не замішані цеп з переднім перемикачем, а також передні зірки. До того ж підняте праве перо дуже корисне у багні, котре провокує чейнсак (chainsuck).
Додатковою користю від e-chainstay є кращий Q-фактор. Точніше, теоретично його можна поліпшити, а насправді - у кого як вийшло.
Крім того, ланцюг, шарпаючись на вибоях, не довбає перо. У ті часи удари ланцюга об раму на МТБ були незвичними для народу й асоціювалися з чимось негарним.

Про ремінь тут сказали. Щоправда, цю чесноту побачили у старих рам з піднятим пером аж у 2000-х, з появою серійних ременів.
Є ще одна ефектна ідея. Вона пов'язана з ретродирект-драйвом. Якщо у рами з e-chainstay присутні навскісні чи горизонтальні прорізи в дропаутах, можна скоїти вражаюче гарну версію ретродиректа.








viewtopic.php?f=31&t=9298&start=105#p1779204

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Зрозуміло, це все заради крепіння сокири!

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!