Гравелы Cyclone GTX GSX

Да назовите хоть груздем, только в кузов не суйте. У меня был в 90-х вел, переделаный из старт-шоссе под грунты. Наверное, это был гревел. Или циклокросс. Просто таких слов тогда не знали. Определение вообще не важно, на Бромптоне вполне успешно ездил бреветы, хоть некоторые и крутили пальцем у виска. Вел или удобен или нет. Или катит или не катит. Хотелось бы найти что-то катящее из коробки, без переделки половины навески и прочего напилллинга. До 1000 долларов. Если Циклон катит - я его возьму. Если катит GTX хорошо, я только порадуюсь и возьму его, потому что дешевле. Есть определенный лимит денег, который готов вложить, он и определяет хотелки.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Да пох на назву. +- туди-сюди вели схожі( як і 95% гревело/турингів). Різняться кардинально протилежними матеріалами фреймсету - від цього логічно танцювати. А все інше деталі та годиться для апгрейду. Ні?

Що коїться останнім часом? Всі дебілами разом стали виходячи з останніх тем на цьому форумі чи то я дофіга такий вумний став? Хоч в люсі перейменовуйся.

Тогда да, правильно Прайд советовали. Если нет никакой разницы.

Пока что есть ровно три источника информации по Циклонам, и все на ютубе. Вы же понимаете, что это означает?

Пы.Сы. Циклокросс как дисциплина гораздо старше вашего эксперимента "в 90х". Такие слова уже пару десятилетий как знали.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Я, конечно, признаЮ что не такой умный, но мне казалось что еще 5 (Марин) против 3 (Циклон) размеров могут иметь какое-то значение, и отличие в геометрии как-то влияет на что-то. На что именно - так сразу не скажу, говорю ж - не специалист, но когда-то слышал про важность этой самой геометрии... Не знаю, наверное путано объясняю, не сильно разбираюсь в предмете.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Почему Прайд? Ну то есть объективные критерии, без маркетинговой мишуры. К примеру, почему Бромптон для города, у меня есть минимум десяток доводов. А тут все как-то очень расплывчато. "наша рама из хромоля луччее чем у конкурентов, потому что двойной баттинг и бла-бла-бла..." Я чуть выше написал, что хочется купить байк "для неспортсмена" но для человека, умеющего и любящего ездить далеко и не всегда по хорошему асфальту. И не заниматься с ним напиллингом. Ну хотя бы первые год-два

ЗЫ: Что касается циклокросса - его история насчитывает более 100 лет. Еще в начале 20 века какой-то французский вояка ввел этот термин. Но это не отменяет тот факт, что подавляющее большинство велосипедистов бывшего СССР в начале 90-х такого термина не знали.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Да там много чего не знали, к сожалению. Ну да ладно.

Про Прайд было в разрезе "если все-равно какой- тогда любой".
Сейчас очень сложно найти велосипед, который будет одновременно
1)Один-два года ездить и туда не нужно лазить и пилить
2)Ездить далеко и с удовольствием
3)Для неспортсмена

Дело даже не в том что "до 1000 долларов".
Первый, второй и третий пункт- сочетание правильного подбора геометрии, ростовки и уровня компонентов. Только на первый взгляд у вас вроде как простой выбор между Циклоном и Марином. Там геометрия совсем разная, там 5 размеров против трех, там разные материалы, там разные сервисные условия, там разная вероятность достать оригинальную вилку или раму при необходимости по истечении гарантийного срока (или даже еще в течении гарантийного срока). И по Марину есть много пользователей предыдущих модельных годов, так и этого года по всему миру (много практической информации и репутация фирмы), у Циклона есть три человека на Ютубе которые его худо-бедно вживую пользуют и полная тишина пока что на фоне неясных, скажем прямо (с учетом окружающей действительности и китайских условий) перспектив даже в этом или следующем году получить по гарантии новую вилку или раму.

В целом за Циклоны пока говорит цена, привлекательность (особенно бронзовый) эстетическая и спековая. Единорогом и вундервафлей он не является, тут есть полная определенность. Неплохой велосипед за эти деньги, не единственный в своем роде- но рядом. Я бы, как всегда, скорее собирал под себя. Но если покупать- то неплохой вариант при условии что не вылезет нечто критическое и удручающее.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Підтримую. Наприклад, нещодавно дали проїхатись на Марін Нікасіо плас.. Ну... Таке... Хоча начебто й непоганий. Звичайно, дуже хотілося б поставити поруч 3-4 вела з необхідними параметрами і проїхатись на кожному 3-5 км по маршруту, де є і асфальт і грунти.Але, на жаль, велосалони ще не стали такими, як автосалони (коли 5-10 виробників розміщують свої салони поруч і можна зробити тест драйв, просто переходячи із салону в салон).

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Вот, это уже конструктив. Но мой первый пост был про то, что может есть человек, который оба варианта оттестил уже и сделал свои выводы. Был бы у нас в городе в продаже Циклон - не вопрос, тогда и писать не о чем, сам бы все попробовал. Но сейчас есть только Марин.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Нет таких людей.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Я больше скажу - для этих самых "Старт-шоссе" воронежский шинный завод даже выпускал специальные циклокроссовые трубки 27мм. На таком "Стартоне" при использовании определенных навыков и матюков можно было перемещаться даже по песку... Да и первые гревелы ( кстати, на колесах 650в - это теперешний "новый стандарт 27.5")американцы придумали в 70-х прошлого века (задолго до того, как их смешали с турингами и сделали мейнстримом ). Просто у них эти грейвелы для гонок по гравийным дорогам, которых там много, а у нас от того, что "стильно, модно, молодежно".

_________________
NO FAT NO PARTY

А по теме, на основе не совсем прямого опыта, а скорее скомпилировав информацию... как ездивший бреветы, собиравший Four Corners и внимательно рассматривавший оба Cyclone, при необходимости покупки готового вела, выбирая из этих вариантов, себе взял бы коричневый Cyclone, тот что с GRX. Из доработок, заменил бы руль и глагол на карбон, шины бескамерно (там колеса и резина под бескамерку) и поставил бы роторы с теплоотводом.

Вот написал и аж самому захотелось на этом аппарате ради интереса катнуть двухсотку.

_________________
NO FAT NO PARTY

Марин более "вертикальный", если быстро ездить- Циклон подходит больше.

Я бы руль на карбон не менял. Вилка там уже есть, подседела бы хватило. На таком веле есть смысл оставить вынос-руль в алюминии. Но посмотреть на вес и насколько подходит персонально, и если что сменить на более легкие или другие размеры/углы. Еще по Прайд'ам были претензии к кареткам и системам Провил, там такие же стояли, кто помнит? В любом случае нужно закатывать к механику с пониманием принципа и цели использования динамометрического ключа, набором правильных смазок, смотреть все затяжки и места сопряжений. А потом уже начинать ездить на нем, чтоб не было мучительно больно и не ловить левый шатун по дороге.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

vag72, по ссылке ниже лежит видео, которое будто для вас снимали, - обзор грейвелов и окологрейвелов в ценовом бюджете около 1000$. Ще й не мовою окупантів)

https://youtu.be/WCXxq10sGHQ

Речь о 4 corners идёт на 14-ой минуте, о старшем Cyclone - на 35.20.

В принципе, это не обязательно, но вибрация на бреветах (особено на длинных) несколько мешает. И если есть возможность дополнительно ее минимизировать, я бы не стал упускать шанс.

_________________
NO FAT NO PARTY

Лучше две обмотки. Нормальный карбон будет как четверть-треть от этого велосипеда, а покупать китайский- не знаю, насколько там лотерея стала меньше. Собственно, каждый сам решает. И это правильно.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop