Гравелы Cyclone GTX GSX

А с алюминием, значит, лотереи нет...

_________________
NO FAT NO PARTY

Если брать 3T, DEDA, ZIPP, Controltech, Easton, Syntace,... - то на грани статистической погрешности. При этом цена в разы меньше карбона тех же производителей. Про это речь, как бы. Брать китайпром безродный в алюминии- это тоже надо сильно любить приключения, да и непонятно зачем вообще при таком количестве продуктов от нормальных производителей.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Вообще, ситуация с ажиотажем связанным с грэвелами, мне лично, напомнила аналогичный случай с бейсбольными битами в 90-х... Почему? Гравийных дорог у нас нет, соревнования не проводятся, но при этом велики охотно покупают, даже не зная и не задумываясь об их изначальном предназначении.

_________________
NO FAT NO PARTY

Спасибо! Действительно ценная информация.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Спасибо, посмотрю обязательно

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Кхм.. Бита полезна была в 90х не только в бейсбол играть... Не уверен даже, что каждый у кого бита есть - правила бейсбола знает.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Сначала сделают спицовку в один коест, конусную вилку, руль 31,8, а потом ныть за вибрации. ))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Радиальная (она же вертикальная, она же фронтальная) жесткость колеса при 1 кресте всего примерно на 5% больше, чем при 3 или 4 крестах. Разницу в комфорте никто не почувствует.
Разница в боковой жесткости и в крутильной жесткости - другой разговор. Но у нас речь о радиальной.





В переводе на язык ощущений: под 100-кг нагрузкой колесо (одно колесо!) с одним крестом прожмется на 0,163 мм, а колесо с 4 крестами - на 0,17 мм. Уловить такую ничтожную разницу в вертикальной жесткости сможет разве что измерительная головка на лабораторном стенде (штангенциркуль и даже микрометр - не уловят). Тем более что почти у всех колес эта жесткость - просто гигантская.Даже у шоссейника шина в 50-80 раз мягче, чем колесо.

Сравнил детальное описание Циклонов. По сути, отличие в переключалках и шатунах. И подседел разный. Все остальное, а именно рама-вилка-втулки-обода-покрышки-кассета-руль-вынос-седло одинаковые. Ну и еще нюанс: GTX легче на 400 грамм. Что логично, учитывая отсутствие переклюка переднего, и другой системы шатунов. Поправьте, если что забыл.
Зы: посмотрел стоимость компонентов системы grx... Мдя... лучше об камни и деревья ничего не ломать...

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Я про биту вспомнил именно той связи, что бейсбол у нас прошел мимо, а спортинвентарь приобрел другое (неважно какое) назначение и ассоциации вызывает другие...
Так, на мой взгляд, и с ажиотажем вокруг грэвелов. А дороги гравийные и соревнования это там - за океаном и кто о них слышал...

_________________
NO FAT NO PARTY

vag72
Еще тормоза и роторы отличаются. На коричневом гидродуалы grx и соответственно их же калиперы, а диски почему то не айстек. На зеленом механические дуалы Microshift, к ним гидромеханические калиперы непонятного мне проиводителя (но, выглядят вполне прилично) с радиаторными колодками и плавающими роторами на алю пауке.

_________________
NO FAT NO PARTY

Да ну тут ти категорично неправий, мені здається.
Гревельних доріг в нас валом навіть у місті. Да будь-які грунтовки це по суті воно й є. Всі покатухи проходять в 98% по таким.
Мтб гонок в нас теж менше - так що тепер мтб не брати та катати лише на міських газельках? Хтось жорстко ввалює по грунтах та інших єбєнях та йому це треба.

Універсальність - це завжди компроміси, а в результаті виходить не те-не те. Але тут воно навпаки грає - більшість це матрасники, катають по асфальту та грунтовках та їм дорожній вел зі злою рамою та широкими колесами заходить.
Навпаки, були б спортсменами - дуже вірогідно взяли би не гревел, а мтб чи ендуранс якийсь.

Мені баран принципово не подобається - тому в мене гревела нема, а для туризму я оту епопею замутив. А багатьом подобається.

Фэты тоже были для песчаных пляжей и снега придуманы, но вы ж на нём катаетесь не только по пляжу?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

tifo
Мабуть ти мене не зовсім зрозумів. Подивись для чого вони були зроблені, та як виглядають там гравійні гонки. Я ж не заперечую, що можна в кайф ганяти ґрунтовими шляхами, а потім виїхати на асфальт і теж трохи кайфанути якщо "заходить". Я саме тому й згадав бейсбольну біту, бо навіть не знаючи для чого її вигадали можна знайти застосування і працюватиме добре...

_________________
NO FAT NO PARTY

Ожидал... Да, изначально, фэты были придуманы для песка (хотя это были и не пляжи). И действительно, катаюсь я на нем не только по пляжу (хотя если бы была такая возможность - скорее всего не отказался бы ). Но постоянно сталкиваюсь с людьми искренне считающими, что - 1. Это зимний вел; 2. Он с электромотором; 3. Толстые шины для того, чтобы не отбить задницу, когда взяв его на прокат катаешься по асфальтовым дорожкам в парке. А вообще, штука тяжелая, бесполезная и не катит.
Опять же, универсальных велов не существует и если меня заметили передвигающимся на фэте по дорогам общего пользования со скоростью "асфальтного МТБшника", вовсе не означает, что он у меня единственный и для всего - я просто пытаюсь доехать до пляжа...

_________________
NO FAT NO PARTY