Гравелы Cyclone GTX GSX

В том то и дело, что одна звезда впереди это всегда компромисс - либо не хватает скорости, либо крутящего момента.

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON
касета 12ск 9-50 решает

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

_________________
NO FAT NO PARTY

Вот это правильный подход, уважаю. А то купят вел "на все деньги", а на экип ничего не остается. Среди мотоциклистов тоже есть немало таких: купит Ямаху за 7К баксов, и ездит в "бронетапках" и "бронекепке", потому что друзьям еще долги отдавать, а на экип не осталось нифига...
По поводу рамы - мое скромное ИМХО - они одинаковые на обоих моделях. Различие только в обвесе, собственно это и объясняет цену. Ну а покрасить можно хоть в серо-буро-малиновый. Сейчас есть составы типа Демпинокса, особых навыков в малярном деле не требуется.

ЗЫ: Да, с наличием гравийников действительно проблема. Фуджи Яри до сих пор нет, Циклонов ГСХ нет, Прайд Дёрт под заказ... Мабуть, возьму МТБ на сезон, а Грейвел буду дарить себе зимой под елочку.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Ну не знаю, КМК передаточные соотношения звезд решают в пользу скорости. Потому что один из ценнейших советов старого дядьки-рандоннера,который я получил на первом бревете, звучит примерно так: "в крутой подъем лучше встать с вела и пройтись, это и разминка и не так захекаешься".

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Дивлячись який крутий. На 42/36 навіть на 7% буде важко, а якщо більше 500м, то і на 5%.

Та ладно, не настільки все погано. )))) Колись мене "як стоячого", при моїй швидкості 22 км/ч, обійшов мужик у віці далеко за 50 на старій "Україні", в рубашці та чорних брюках із заколотими прищіпками штанами. Я повис у нього на хвості, але цей гад вильнув між машинами і втік на червоне світло через перехрестя. Одна передача, на хвилиночку! В мене навіть відео з реєстратора є.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

и чо?

И то, что я на Бромптоне с соотношением 19/44 по дороге Полтава-Хорол вставал с вела только на подъем в Красногоровке. При том что регулярными тренировками в последние годы не страдаю. Так что информация о необходимости минимум 27 передач мягко говоря не соответствует реальности.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

И то, что я на Бромптоне с соотношением 19/44 по дороге Полтава-Хорол вставал с вела только на подъем в Красногоровке. При том что регулярными тренировками в последние годы не страдаю. Так что информация о необходимости минимум 20 передач для гравийника мягко говоря не соответствует реальности. И показатели уклона гораздо выше 5%

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

и чо?

И ничо. Читаем сначала и включаем моск.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Вот не понимаю, зачем велосипед весом 13-14 кг без амортизации, если с таким же весом велосипеды с амортизацией, что даст возможность вне дороги ехать гораздо быстрее, ну а на асфальте не думаю, что такой фуджи даст фору мтб. Есть смысл переходить на ригидный грейвел / ЦК, что бы сбросить вес с вела и получить что-то очень резвое и резкое, а так выходит тяжеленный байк, уступающий шоссе, цк, мтб, так еще и попробуй с ним побегать по этажам, когда лифт не работает.

Не розумієш - і не треба

Спасибо но я не с нуля прихожу, у меня есть набор зимней осенней и летней формы осталось от МТБ..мне макс. цвет сменить ну и смена вела повод поменять шлем, старый совсем плох стал..
Рамы 99% одинаковые - на зеленой есть дырка незакрытая для рубашки от переднего переклюка.