Как выровнять дисковые тормоза

Спасибо большое!
Пойду куплю ключ на 17 ?
Ну а если ничего с этим не получится, есть вероятность, что он "притрется" без особого ущерба? Не сильно заметно, как затормаживается колесо, но шум слышен достаточно!

_________________
Вожу 93 кг мяса на велике

В вашем случае на 15.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Тема стара, але актуальна,тому підніму.
Гідравліка. Вел новий.
Колодка з одного боку тре ротор, тре нерівномірно, тобто ротор трохи кривий. Пробував рівняти, вирівняв (як я думав), Проїхав 100 метрів, почало знову терти. Каліпер закручений. При чому така проблема на обох колесах. Якби можна було якось збільшити відстань між колодками... Хоча б на 0.5мм Але не знайшов як це робиться, якщо це взагалі якось робиться?

Tektro M275

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

gillesСкоріш за все, є сенс відрегулювати положення каліперу відносно ротора.

_________________
NO FAT NO PARTY

лісапєд з магазу, чи з інтернету?

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

може в роторі спробувати болтікі *протянуть*.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Перевірити треба обов'язково (все можливо), але в більшості випадків проблема саме у положенні каліпера.

_________________
NO FAT NO PARTY

лісапєд з інтернету, тому віддати на халявне то не вийде.

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

дійсно, один був недокручений. Налаштував, наче не тре. "наче" тому що в одному положенні все ок, але варто трохи потягнути колесо за обід в одну чи іншу сторону, як з'являється тертя. Візуально і по відчуттям колсеос закріплене добре, люфтів при їзді не відчувається

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

Вам сюда......
viewtopic.php?f=19&t=483466

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Можливо ексцентрики (QR) закриті не дуже добре, от колесо й рухається потроху приїзді.

_________________
NO FAT NO PARTY

Згадався один дуже старий діалог:
- Знаєш, на вели збираються дискові гальма ставити, як на машинах
- Ото головняку їм буде

Минули роки, побачив тему, порадів що в закритих гальмах особливо нічому ламатися (ресурс), і вони не залежать від погоди, ударів, та інших зовнішніх чинників.

Вибачте за сіль на рану, та діалог «не мала баба клопоту» виявивсь пророчим.

P.S. Гальма — мабуть єдине у велі крім покришок, на чім не варто економити. Ідеально вирівняти диск до первинної форми, ще й без слідів не вийде. Та й метал запам’ятає деформацію і частково повернеться згодом. Тобто, чи його наперед перевикривленим ставити, чи він згодом знов покривіє. Зіштовхнувсь з цією морокою коли возивсь з карбюраторами — відігнуте знов загиналося.
Обравши таку систему гальм ви самі себе прирекли на ризик зламатися тому, що може відвалитися, на короткий ресурс, і додаткові витрати за полегшений сильний механізм ціною ненадійності.
Розхідник (=диск) зламавсь (=погнувсь) — замінили.
Безпека.
Усе.


Старе й дешеве ще й просто гуляти на підшипниках втулок може. Дійсність сьогодення.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

EvGaS
Задам єдине, але пряме питання - власний досвід з експлуатації та обслуговування дискових гальм маєте?

Перепрошую, але якщо звернути увагу, вел в якого негаразд з гальмами є новий.

_________________
NO FAT NO PARTY

Брав катавсь вел друга за 600 баксів. І якщо чесно — поведінка дискової механіки мені зовсім не сподобалась. Може просто через те, що технологія тоді була сира. Не сподобалась слабким відгуком дороги на важіль, не відчуваєш так добре що під колесом, і коли відпустити-прихопити. Сила здалася зайвою, бо контакт покришки з нестабільною слизькою/сипучою поверхнею не став сильнішим, а перегальмоване заблоковане колесо починає нести. Надлишкові, тобто. Ще гемор з тим, що завжди не так встановив колесо. Як на передньому з незвички/невміння можна весело отримати черезрульку, то для заднього воно й так не дуже треба, бо зусиль навіть барабану, який всі хають є за очі щоб дотягти до зриву в занос, ну й просто ногами зручніш гальмувати.
Пряма відповідь — лише для диких спорт-розваг й іграшок. На таких швидкостях з яких вони створені екстрено гальмувати пересічна людина чи змінить траєкторію чи не розганятиметься. Ну й покришки з таким зусиллям за погану дорогу не тримаються.
Знову ж — може сам такий, і особисто не зручні (зайве зусилля і погана віддача), може дитячі хвороби технології.


Ви свято вірите, що в нових не супер преміальних велах втулки зібрані як слід, і відступи на підшипниках виставлені ідеально? ))
Мені обидва нових дешевих колеса приїхали з необхідністю пройтися наждаком від завусениць, протиранням ганчір’ям від металевого пилу та виставленням підшипників, бо одне було затягнуте як на танку, інше бовталося недотягнутим.
+ від помилок збірки й браку теж ніхто не застрахований.

Як там не було б, дискові гальма створені не для бомжів. Щось не так, заміна колодок не допомогла — скрутив, викинув, вдяг нові за технікою безпеки. Це повністю розхідник зі спортивною ідеологією «аби до кінця гонки, далі несуттєво», а не пожиттєвий вузол вела. Вони можуть битися, гнутися від ударів й падінь, роз’їдатися кислотами й корозією, в них може влітати рослинність, багно й пісок і ще повно підлоти за законами мерфі просто тому що вони так зроблені.
+деякі з них дуже бридко скриплять, як нігті шкільною дошкою

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

Мабуть про «зайве зусилля» може бути непорозуміння — гальма «зайвими» не бувають, це життя все ж.
Просто при екстреному гальмуванні щось приречене зірватись. Може мало хто розумів, що може бути кілька таборів, та я прихильник релігії, що колодка (головного гальмівного колеса — переднього) має мати зусилля на втрату вчеплення певної сили, і в разі паніки/переляку велосипедиста і перетисканні/перенавантаженні якраз зриватись до зриву типової покришки з дороги чи до пересилення й переносу центру маси до стану черезрульки.
Це дрібниці техніки безпеки для типових велоламерів (категоричної більшості населення), як пластикова диск-сковорідка за швидкостями. Так званий «захист від дурня».

Сподіваюся на розуміння, що більшість велосипедистів — не спортсмени-біороїди-космонавти з ідеальними слухом, зором, реакцією, здоров’ям, навичками, і взагалі — розумом. Й можуть утнути дурницю по дурощах і відсутності запобіжника — самі себе травмувати.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.