Работа над ЛВЗ-25

Про такі не чув.

[/quote]

Aiwengo
Это случай когда фиксы - вовсем не велосипеды.э

там дорожки качения вложены - стальные

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Точно точно!!!

Роман С.
Коллега, а у Вас случайно нет в каком-либо виде деколей на В-25? Те что на вилке я смог ещё как-то разобрать у себя, но вот на раме уже на 99% были уничтожены временем.

Всем доброго времени суток.

GoFrenDiy, увы деколей нет.

К вопросу освещения вернемся после возвращения корпусов фар с покраски.

Возник вопрос по внешнему виду переднего крыла.

Имеем 2 комплекта крыльев:



После подгонки и настройки они пойдут на пескоструйку и покраску вместе с рамой.

Также имеем нержавеющие прутки ø 4,5 мм:



Используя данный шаблон, на ранее упомянутом станке нагибаем дуги:



Вытачиваем крепеж дуги к крылу, нарезаем внутреннюю резьбу:

В сборе:




Примеряем:


Заднее крыло с использованием такого крепежа будет фиксироваться еще (помимо рамы) в 2-х точках. Здесь все понятно.

По переднему же крылу, есть вопрос: крепить его на такой крепеж в 1-й или 2-х точках?

В первом случае, будет использовано штатное переднее крыло:



Во втором случае, удлинение крыла будет произведено за счет использования заднего крыла из второго комплекта:

Во первых строках я надеюсь что этот велосипед таки не будет ездить прям совсем в дождь и слякоть
А с точки зрения эстетики по моему лучше чтоб обрез был по уровню багажника, по радиусу от втулки до края багажника.

С функциональной же точки зрения с коротким может разворачивать брызги вверх и заляпывать багажник и груз на нём, а с длинного, как я недавно выяснил viewtopic.php?f=31&t=332200&start=795#p2044190 стекает вода вниз вперёд и льёт двумя потоками с углов крыла, эти два ручья заливают вилку, втулку и всё переднее колесо так, что оно становится сильно грязнее чем заднее. Прям всё заляпаное, с коротким никогда такого не было. Обрезание углов крыла, чтоб был стреловидный наконечник, и самая нижняя точка находилась над покрышкой, не помогло - льёт всё-равно по бокам.

Так что пожалуй промежуточный по длине вариант может быть оптимальным и функционально

И там так близко нижняя трубка багажника что так и просится её просверлить и маленьким винтиком крыло к ней. Чтоб не тряслось этого будет более чем.

_________________
No gods, no masters

Добрый вечер, коллеги. Печатаю на телефоне - неудобно, потому инфу даю разными сообщениями.
Goodspeed, спасибо за комментарии. Во внешнем виде и способе крепления переднего крыла отановился на первом варианте. Т.е. оно будет короче багажника и без дополнительного крепежа.

Что касается самих "усов" крепления крыльев, то вижу их с возможностью регулировки по длине. А поэтому, выполнены они были следующим образом:

1. Токарные работы по нержавейке.

2. Подбираем гайки с внутренним резиновым фиксатором.

3. Нарезав резьбу на кончиках "усов", собираем.

4. Применяем, настраиваем на переднее колесо.

5. На заднее.

6. В виду огромного зазора между мостиками и крыльями, напаяны проставки с внутренними резьбами.