Выбор грейвела

Перепрошую, а що воно таке "vn"?

_________________
NO FAT NO PARTY

Там написано "vn,"
Якщо переключити розкладку клавіатури виходить МТБ

А если отнять от 1880 - 1 получится 1879, это цифры и в то же время дата изобретения лампочки. А если после этого выключить свет и на 10 секунд затаить дыхание, то ничего не произойдет, кроме бесполезной траты 10 секунд.

А если перевести на Китайский "серая птичка", то в слух Google Переводчик женским голосом выдаст не хорошее слово, а начиналось тут тоже все безобидно.

Возможно вы @noxin, и правы, а возможно стоит дождаться ответа автора этих "магических" символов и узнать, что на самом деле они значат, а не искать скрытый смысл и связи

Всегда был

_________________
No gods, no masters

МТБ за 500-700 уев (возьмем его как усредненный вариант) весит около 15 кг. Накат - УГ (полу-внедорожная резина). Вилка - УГ (дешевая пружинно-масляная). Компоненты трансмиссии среднего качества... На бездоре - так себе. Но выглядит, как настоящий жып.

PS: Мне в магазине при выборе велосипеда как-то сказали... "Ну, правда, цвет не ахти..." Я: "что, простите? При чем тут цвет?". И тут на меня посмотрели как на динозавра. А, да, еще в качестве опций (или фишек) сейчас при покупке модно прикладывать наклейки с логотипом "Фокс" или "магура" или "маниту"....

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

При этом у мтб, в любом случае, будет широкий руль, за который можно нормально крепко взятся и который будет минимально выбивать на неровностях, нормальные тормозные ручки которыми можно удобно контролировать замедление на спусках, высокая вилка, которая всё таки будет глотать удары, и хоть как-то спасать от черезрульки, и более широкие покрышки, позволяющие ездить на более низком давлении, и опять таки амортизировать типичные неровности встречающиеся на просёлочных дорогах в реальной жизни.

Ну и таки напомню что именно гревелы - модный хайп для РОВНЫХ гравийных дорог, которые не существуют в природе, аки единороги. С тем же успехом можно колбаситься на бездоре на чём угодно, от шоссера до "Украины"

_________________
No gods, no masters

Раннее под этим же соусом пробовали вывести на рынок "гибрид", но не получилось. Его место занял грейвел - оказался более успешным проектом).

А я думал, что райдер должен владеть техникой езды по неровностям, а оно оказывается руль и вилка всю работу делают =)
Я вот после 9 лет на МТБ разменял третью сотню на гравеле, не меньше половины километража - грунты и бездорожье.
Нельзя рассматривать узкий руль в отрыве от посадки. То что МТБшник сидя почти вертикально едет на флетбаре отклячив задницу назад, на гравеле едется в нижней посадке с пальцами на ненормальных тормозных ручках.
Удары глотать надо не вилкой, а привставать в седле, потому что заднее колесо загружено больше и удар летит в позвоночник.
Короче, вы своим постом доказали только одно, велосипед купили, а кататься технически правильно и оптимально - не купили. Поэтому и полагаетесь на вилку и сдутые покрышки.


А это уже некомпетентный треш. Везде, где проедет хардтейл, проедет гравел. А везде кроме глубокого песка, травы и крупных камней или гребенки - проедет быстрее чем МТБ.

Например, со стороны Эсхара на Старую Покровку есть длинный спуск по плитам.
По вашим словам, гравел там не едет, но это не правда - отлично скатился в аэропосадке, почти не тормозил, перепрыгивал самые большие пороги.

собсна вертикальной посадки на эмтобе в естественной среде обитания нет. а как раз таки пригнувшись к рулию.

у меня есть галстук. готов кушять.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ой, я умоляю, какое там пригнувшись. Половина катальцев на МТБ не знает как вес переносить, а предложение потренировать пампинг воспринимают как склонение к БДСМу.
Если выше чел пишет, что через руль ему мешает уйти высокая вилка, то о какой технике и посадке может быть речь?)

Важко назвати широке кермо однозначним плюсом в тих умовах, для яких розглядається байк в цій темі.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Вообще-то..
Вообще-то хардтейл может благополучно ездить по даунхильным трассам, и достаточно быстро, хардтейл может ездить практически вертикальные съезжалки, хардтейл может ездить дропы дёрты и всё такое прочее. Даже кантрийный если умеючи. И есть масса мест где может проехать хардтейл и куда не надо соваться на дорожниках вроде гревелов. И естьмасса мест где высокая вилка не даёт уйти через руль, уткнувшись в промоину или кирпич. И в таких местах речи о том чтобы "привставать с седла" речи не идёт потому что и без того постоянно едешь стоя или свесившись за седло.
И вот та фраза

вообще-то должна звучать как "везде где я ездил на хардтейле, я проеду на грэвеле", тогда с этим трудно будет поспорить. Правда останется вопрос зачем было 9лет мучаться на жипе если можно было и на ситибайке с динамкой

Памп отличная песочница, да, не спорю

_________________
No gods, no masters

Ародинамичный хват за дропы тоже не особо однозначен как для сотки по грунтам

_________________
No gods, no masters

О, да вы славный теоретик.
Я уверен, вы ничего из указанного не пробовали, потому что это требует навыка и техники, а с техникой есть проблемы, так как с "уйти через руль" явно связана какая-то боль.

Открою вам секрет, чтобы не валиться вперед, нужно:
1. Выбирать траекторию и скорость прохода неровности.
2. Следить за загрузкой колес.
На любом велосипеде.

Да, выбор траектории и скорости это важно, основополагающе я бы даже сказал Спасибо за совет

_________________
No gods, no masters