Gravel ЗиС ракеmA

Ту дебелую ЩЕБЕНКУ что входит в состав асфальта я знаю, по ней можно нормально ездить только на фэтбайке, и то с грохотом и скрежетом

_________________
No gods, no masters

А пока предистория.
Ездил я, ездил на зисе эти пару лет и стало мне скучно И стало таки утомлять передаточное соотношение 46-15 с укладкой 6,03 метра за оборот педалей. Утомлять не в том смысле, что тяжело и не заедешь, а в том, что по ровному всё окей и в самый раз, а вот по разбитому асфальту приходится ехать медленно и печально, и пока медленно проворачиваешь педаль тебя успевает много раз протрясти на нескольких колдобинах.

Динамики никакой. Не весело это
А так как на велосипеде с ножным тормозом всегда есть возможность поменять колёса когда становится скучно, то я поставил старое колесо от "Украины". Опять. Потому что на нём уже стояла звезда на 19 зубов. Таким образом, учитывая больший диаметр, эффект получился как если бы я сменил звезду с 15 на 17 зубов на том колесе что было (26*1,95). Крометого с 28 спереди и 26 сзади я уже ездил, с 26-26 ездил, с 28-28 ездил а до 26 спереди и 28 сзади так и не добрался. Но теперь пришло время.
Выглядело это так.



Эффект большей динамики был, но не такой уж и большой. Ну и управляемость стала странной - приподнятый зад наклоняется по другому радиусу. Не очень вобщем.
Тогда я собрался вернуть 26 колесо и поставить на него звезду на 18 зубов. Чтоб получилось классическое фиксерское передаточное соотношение 46-18. Но промониторив местные рынки на предмет 18 звезды она обнаружена в наличии не была. Зато у у меня в наличии имеются 4 штуки звёзд на 19, разной степени износа. Самая новая стояла на Эврике, и как раз в то же время была заменена на 22. И, между прочим, именно опыт езды на Эврике с низким передаточным да ещё и маленькими колёсами, и повлиял на переосмысление. В том смысле что так тоже можно жить В подходе Кочегара - передачу под подъёмы, а с горки сам катится таки есть доля истины. Именно в той части что на подъёмах теряешь гораздо больше времени чем экономишь на быстрых спусках.

Звезда на 19 без "тюнинха" не осталась. Те это было сделано ещё в прошлом году для Эврики, но и здесь тоже в тему. Иногда, изредка, цепь накатывалась роликом на вершину зуба, цеплялась за неё и издавала громкий хруст и дёрг педалей. Чтоб это побороть плоские вершины были спилены таким образом чтоб на вершине зуба не было ровного места, а ролик не цеплялся а соскальзывал на своё место во впадину между зубьями.


После такой доработки ни одного хруста-проскока больше не было. По моему такой тюнинг не помешает любой звезде для сингспида, не только советской.
Напильником это делать бесперспективно, советская звезда твёрдая, пилится только отрезным кругом.

Таким образом стало 46-19 на 26 колёсах. Эффект есть, действительно стало веселей, поднялся каденс, на пару кмч поднялась средняя. Дубасить по колдобинам стало ощутимо бодрее. Но сразу же стало резко не хватать толщины передней покрышки. 40мм это только для относительно хорошего асфальта. Именно покрышка теперь стала ограничивающим фактором. И была заменена на старый слик кенду 1,95, которая здесь уже стояла сзади. И пока ещё не до конца разлезлась Спереди, без тормоза, ещё походит.

С толстой передней покрышкой выглядеть стал лучше, а внезапным бонусом стало то что появилась возможность передвигаться по ГРУНТАМ! Тут-то карта и попёрла

Кто сказал "мтб"? Как вам не стыдно! Не мтб а грэвел!

_________________
No gods, no masters

Навіть не знаю, де такий суворий асфальт. Якщо є бажання, можна ДСТУ подивитися.

Щодо фетбайка, коли воно їде "с грохотом и скрежетом" то якась дупа а не фетбайк.

_________________
NO FAT NO PARTY

То не фэт скрежещет, то щебёнка

Вот так точно, только хрустит громче и выстреливает из под колёс. Как раз прочувствовал всю разницу между фракциями

_________________
No gods, no masters

_________________
NO FAT NO PARTY

Маршрут 65 км, из них 33 грунтами, около километра набора высоты

Цвет символизирует уклон: зелёное - ровно, красный - подъём 7 градусов и больше, синий - спуск -7 градусов и меньше.
Где красное точно топать пешком, где оранжевое смотреть по обстоятельствам

Забегая вперёд по результатам вышло 15,5 кмч средней. Учитывая километра 3 пешком и 33 остановки для фото не так уж и плохо

Here we go
15 км по асфальту и съезд с него сразу настраивает на нужный лад.

Давление в покрышках - 1 атмосфера в передней и около полутора в задней. Задняя шкворчит по асфальту, Зато можно относительно спокойно быстро ехать по такому не вытряхивая болты и пломбы.


Намёки на гравийки начинаются непосредственнно после брусчатки, но не совсем конечно, рано еще. Крупновата фракция


Вооон туда и поеду, где дорога по опушке


Перспективно в плане гравия, но недостаточно культурно конечно, недостаточно. Чтоб прыгать туда сюда по промоинам и нужен широкий руль и чуть более зубастая покрышка. Слик подскальзывается на краях, но если аккуратно не злоупотреблять то держит без проблем.





Джунгли сгущаются. В таких местах есть неиллюзорная возможность из-за поворота въехать прямо в стадо кабанов. Был опыт. Правда в этот раз ещё сухо и нет луж в колеях, в которых они копались. Да и следов не видел. Но как-нибудь шуметь всё-равно полезно. Вещать кружку от медведей чтоб дребезжала не такая уж плохая идея





Довольно трушный гравий. И фракция подходящая. Промоина конечно портит впечатление, но успех близок
Еду дальше

_________________
No gods, no masters

Почти.. почти.. Уже без промоин, видна культура в ввиде пожарозаградительных полос. Но лысовато в плане гравия, нужно больше нежной пушистости.



Спорное утверждение конечно, я б лучше в лесу.. Но таки берегите лес от огня.


маловато гравия. Но за поворотом...

Вот она! Вот она гравийка!


И насыпано достаточно - и не слишком много и не слишком мало, и ровно, без ям и промоин, и почти культурно облагорожено, но в то же время натуральный, дикий, природный гравий подходящей фракции! Бинго!
И уходит почти в закат Те за горизонт.

Надо сказать что ехать по такому "покрытию" легко, просто и приятно. Колёса не вязнут как в песок, жёсткие кромки отсутствуют как класс, ударов, которые надо было бы амортизировать, нет никаких. Можно наслаждаться жизнью, птичками и бабочками. На любом велосипеде

Миссия выполнена я считаю. Но ещё не все. Едем дальше

За горизонтом гравийка чо-то быстро стухает и начинается как всегда


Плавно переходим к нормальным колеям



А затем и к нормальному асфальту


Тоже в каком-то смысле гравий, но разница поразительная и ощущается зримо и непосредственно. Кромки колдобин жёстко долбят во все места. И похорошему, чтоб ехать быстро, тут нужен подвес а не гревел. Или приходится ехать почти всё время стоя, и тратить много усилий на отработку всей этой мерзости. Непосредственно после пушистого, мягкого гравия эффект особо впечатляет.

Съезжаю обратно на грунты

_________________
No gods, no masters

Это один из "красных" подъёмов на холм. Здесь пушистик гравий превращается в скользкую пластушку. Топаем сугубо пешком, заехать без шансов.


Шишки-шишки я на передышке


За перевалом открывается вид на предстоящий путь


Но радует что дорога идёт по подножиям. Умный, как говорится, обойдёт..




Холмы каменноугольного-пермского периодов 300-270 млн лет. Гравий соответственно должен быть тех же датировок




Возле речки любят отдыхать коровки, в связи с чем здесь повышенная концентрация навоза, комаров, мошкары и слепней

Оперативно покидаем эти места. Кроме того речка символизирует низину - в данном конкретном случае низшую точку, а это значит что до этого были в основном спуски, а дальше придётся выгребать большей частью вверх.



Следующее фото не нуждается в комментариях, но ради него пришлось сделать небольшой крюк и проехать по этой дороге сюда и обратно ^) Приблизительно эти места описаны в одноимённой повести Чехова

_________________
No gods, no masters

Немного запылился



Ещё одна речка. С моста пришлось согнать зайца, а за перилами буяет бурная почти тропическая растительность. Но на фото её не видно ибо уже темнеет и пора выбираться на асфальт. А речка опять таки символизирует.

И сразу за ней следует "красный" подъём пешком, за которым ещё два километра вверх по той самой ЩЕБЕНКЕ. Тоже большей частью пешком. Солнце точно по курсу на уровне горизонта лупит прямо в глаза. Ничего не видно. Под ногами хрустит и катается эта грёбаная щебёнка. Даже катить велосипед по ней тяжело. Он прыгает, крутится вертится хочет упасть. Всеми фракциями на сегодня я сыт по горло Дальше уже не фотографировал.




И чем ближе к асфальту тем больше вот таких полностью выгоревших пейзажей

Поэтому в завершении хочется сказать: Берегите от огня не только лес, но и степь!

_________________
No gods, no masters

Мне непонятно.
С чего вдруг "роликом на вершину зуба" ?
Цепь изношена ? Или не натянута ? Или звезда изношена ?
Тут же просто - цепь заменить, натянуть или звезду подточить.
А "на вершине зуба не было ровного места" - что-то необъяснимое.
Вершина зуба не должна никак участвовать в передаче.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

А руль и седло я бы сменил на удобные.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Цепь со звёздами не изношены, по крайней мере не сильно, в нормальном рабочем состоянии. Сама цепь не то чтоб сильно провисает но и в струну не натянута, я её специально чуть ослабляю. И обычно ничего плохого не происходит. Но иногда, изредка, когда цепь сильно колбасит на колдобинах, или при резком проезде лежачих полицейских, и если при этом одновременно крутишь педали, то зуб с роликом или боковиной цепи каким-то образом не совпадают, раздаётся хруст и цепь пытается соскочить. Такое бывало даже на совсем новой цепи и звезде. А на Эврике ещё и при сжатии подвески цепь ослабляется и провисает. Хрустело периодически. После заточки - пока ни разу хруст не проявился, ни на Эврике, ни на зисе.

А с неудобным седлом и рулём я б не ездил третий год Они на самом деле удобны. Единственно что деревяшки на руле хочется побольше, а сам руль таки придвинуть ещё чуть ближе, но это уже невозможно без переделок, потому чтоб разгрузить руки, перенести нагрузку на мышцы спины, седло и стоит под таким углом.

_________________
No gods, no masters

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Не не не, не настолько Там на сантиметр-полтора бы подвинуть для идеала, но и так неплохо.
А рог назад ещё и воткнуться куда-нибудь может, апасна.

_________________
No gods, no masters

Не. Труба - это не руль.
Труба- это труба.
Не попробуешь руль - не узнаешь, что это.
Ваше дело.
Ездить на трубе и говорить что это удобно - ну-ну.
Про седло молчу. Это слишком личные ощущуения...

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)