Gravel ЗиС ракеmA

Я таки сподобился промерить геометрию Чтоб окончательно расставить
Угол рулевой - 68,9
Угол подсидельной - 64
База - 1080
Рич - 390
Стак - 545
Высота каретки - 285
Провис каретки - 45
Длина перьев - 495(500)
ЕТТ - 620
Высота рулевой трубы - 135
Длина подсидельной трубы - 580
Длина вилки - 400

Радиусы колёс от центра оси до земли
Переднее Kenda K-838 26"x1.95" - 330
длина окружности для спидометра - 330-7*2*3,14=2028

Заднее GRL 1131 26x2.125 (57-559) - 331
укладка - 331-7*2*3,14*2,42=4924мм скорость с каденсом 90 - 4,924*90*60/1000=26,5896 км/ч

_________________
No gods, no masters

А теперь можно собрать вот такую табличку с актуальными геометриями гравийников 20-21 года в рамере М или 54
И сравнить непосредственно

_________________
No gods, no masters

Для бездорожья еще очень важный показатель trail - вы его упустили
Больше трейл - более МТБшная гео. С с коротким трейлом тяжело рулить на камнях\ухабах\сыпухе

Трэйл - косвенный параметр зависящий от угла рулевой и вылета вилки. Здесь он есть, и его достаточно, он меня не беспокоит. Более того я предпринимал усилия чтоб его уменьшить. Ибо именно что рулить с длинным трэйлом как раз тяжело - руль поворачивается в одну сторону, но в месте с этим в другую сторону разворачивается вся рама. Длинный трэйл даёт большую стабильность на колбасе, да. Но это более актуально для тех у кого совсем уж узкий руль типа баран

_________________
No gods, no masters

Проанализировав геометрию, можно сказать, что по передней части она практически мтбэшная. Это хорошо. Хотя я ожидал что каретка будет пониже, особенно учитывая переход с 28 на 26 колёса. Но приемлемо. Длина задних перьев конечно шокирующая Но это именно то что надо, более того если б перья были ещё на всего 4 см длиннее то каретка находилась бы точно в центре базы. А это снизило бы амплитуду ударов при проезде неровностей. Но и так хорошо.
А вот угол подседельной трубы завален черезчур. От того и етт 620. Вобщем придвигать надо не руль назад, а седло вперёд. Но некуда. И здесь очень бы пригодился подседел как на довоенных буквой Г. Не исключено что такая геометрия и задумывалась под такой подседел.
Не знаю как он назывался в совке, а в более цивилизованным местах это зовётся lucky 7. Счастливая семёрка


Долго добывать сей раритет у меня особого желания не наблюдается.

_________________
No gods, no masters

Поэтому лёгким движением руки..

Обрезанный старый стальной рог. Колхоз конечно, но что поделать. Да и не мне колхоза бояться

_________________
No gods, no masters

Ну теперь наличие буквы Г в конструкции велосипеда уже не оспоримо

Семёрка Catz, счастливая семёрка
Технологии позапрошлого века, не нынешний массмаркет

_________________
No gods, no masters

Теперь это выглядит вот так

Седло можно регулировать по всем мыслимым плоскостям, в том числе и наклон в стороны

_________________
No gods, no masters

Это не технологии, а скромная попытка сделать универсальный размер рамы под любых ездоков.
Но вы продолжаете колхозить, это как минимум забавно выглядит =)

Кроме того что это забавно, это ещё и опыт, который позволяет понимать как что работает и как влияют изменения. Не полагаясь на ютуб и тп экспертов

_________________
No gods, no masters

Главное, чтобы на ухабах седло вокруг этой Г не провернулось. Это будет эпично.
Я когда-то на МТБ при падении седло на 90 градусов повернул в сторону)

***

Как вариант, оно само =)

Перепрошую, але якщо не доводилось бачити таке рішення раніше, це зовсім не привід ставитися до нього зверхнє та зневажливо. Ця технологія (саме технологія ) з минулого дозволяла регулювати положення сідла по довжині, бо далеко не всі конструкції седел того часу мали замок, що здатен рухатися по рейках каркасу.

_________________
NO FAT NO PARTY