Как победить тряску?

Добрі амортизатори регулюються під вагу конкретної людини, з повітряним пружнім елементом, наприклад, тому і прожимати їх норм людському тілу.

Даже с сэгом на 50-60%, какие бы хорошие амортизаторы не были - чтоб было действительно комфортно нужна большая подрессоренная инертная масса, которая должна эти амортизаторы проминать. В автомобиле это кузов, двигатель и прочее железо. А в велосипеде такой массы практически нет, есть только собственное тело велосипедиста, пронизанное нервными окончаниями, и которым придётся давить на пружины чтоб они сжимались. Поэтому даже уровень комфорта автомобиля на велосипеде принципиально недостижим.

Если погрузить на велосипед бетонный блок и сесть на него сверху, желательно в мягкое кресло, то только тогда

_________________
No gods, no masters

Собственно да, никто ведь не борется с тряской при ходьбе)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Надувные подошвы!

Ну и кстати если снять ноги с педалей и попробовать проехать непосредственно всей массой на седле то будет видно чего на самом деле стоит вся эта амортизация трубами

_________________
No gods, no masters

Вот! У стали модуль упругости втрое больше, чем у алюминиевых сплавов. Если сделать два совершенно идентичных руля (стальной и алюминиевый), стальной будет втрое жестче.

Посчитал на калькуляторе свой алюминиевый (6061) МТВ руль GT All Terra. Исходные данные:
- ширина 690 мм.
- диаметр в центре 31.8 мм
- диаметр в районе ручек 22.2 мм
- толщина стенки у конца 1.9 мм

Длина "тонкой" (22.2 мм) части до расширения, примерно 230 мм. Далее в течение, примерно, 100 мм. идёт расширение к выносу до 31.8 мм
Категорически упростим расчёт, предположив что у нас консольно закреплённая труба длиной 330 мм. диаметром 22.2 мм и толщиной стенки 1.9 мм. В итоге получим жёсткость 4 кгс\мм (40 Н\мм), что означает изгиб в 3 мм весом 12 кг. При прочих равных, такая труба из стали прогнётся лишь на 1 мм. А теперь вернёмся в реальность и вспомним сложную форму, геометрические размеры рулей. Короче, желаемая вертикальная податливость наших алюминиевых (и тем более стальных) рулей стремится к 0 мм.

В свій час ми їх розгинали до 42 см . В лещатах . Але обережно . Не можна два рази гнути в одному місці .

Хороші велосипедні амортизатори (для кк) повинні забезпечити ефективне педалювання. В них є енергія початку роботи. Удари з меншою енергією амортизатор не гасить. Але на двохпідвісі зазвичай широкі покришки з не дуже високим тиском - вони й гасять ці невеличкі удари. В цілому це дає комфорт.

Якось я проїхав на двохпідвісі з покришками 1,5 накачаними до максимального тиску (ще й з товстими бортами) до 150 км - комфорту не було.



На Kyiv fall 2020 була ділянка кілька кілометрів "рашпіль" - досить великий гравій вдавлений в асфальт. Так комфортніше було сидіти на сідлі з софтрайдом ніж крутити на ногах.

Дуже багато розробок для гасіння ударів, зазвичай піна. Я проходжу мінімум 10 км/день, тому різниця між пінною підошвою, та поліуретан суглобами відчувається дуже.

Это точно
Я уже 4 года хожу в основном в Адидасах на их фирменной "пенопластовой" подошве - boost\ultraboost
Очень комфортно ступням и суставам с амортизацией

Так ви на своєму Softride і гонки їздите? Можливо, ви про це писали десь у інеті? Якщо так, я б почитав.

Писати особливо нічого. З друзями поспілкувався, на дівчат гарних подивився. Спортивні досягнення - доїхав і не останній
Софтрайд виявився дуже комфортним, і за рахунок того комфорту дозволяв на поганому асфальті тримати вищу швидкість.
Тепер думаю про амортизацію спереду. Спробую амортизований винос.

Спасибі! А от скажіть, що б ви вибрали для такого вжитку, як у вас: цей же "Софтрайд" без змін - чи стандартний шосейник з передньою підвіскою, яка за властивостями близька до софтрайдівської рами?

За такого вибору - софтрайд. Через проблеми з хребтом для мене більш критична амортизація сидіння. А так цікаво було би спробувати сучасні full-suspension шосейники.

Как вариант можно посмотреть в сторону короткоходных вилок, отличных от классических телескопических:
ZOOM 106 fork
SR Suntour Swing Shock fork