Коробка передач

та я особо не вникал... вот нашел, если интересно)
https://www.bikeradar.com/news/shimano- ... lideshow=1

Спасибо. Похоже на вариатор.
Уважаемый andr где-то выкладывал вариаторные решения уже в железе. Там кпд около 85%.
Видел это решение на каком-то электровелике. На электричестве, вроде и не жалко 15% потерь.

_________________
Удачи!
Сергей.

Да от навпаки - в велосипеді ті навантаження саме "ударні", бо коли сидиш і крутиш це одне, а коли всією вагою навалюєшся на педаль + за кермо вел ще хитаєш підштовхуючи педаль вгору назустріч нозі, то навантаження там в рази виростає.
Амортизатори на твоєму харлеї окрім жорсткості мають щось? Відскок хочаб? А в велосипедах по 5 налаштувань лише зовнішніх, а ще тюниться десяток параметрів. І це все треба - бо, знову таки, навантаження перемінні. А в мопеді пихло стабільно тягне.

Ремені - не всім вони потрібні бо прийнятні лише для синглового драйвтрейну, а це пініон та планетарка. На яких спортсмени та всілякі вагодрочери ніколи не кататимуть.

Час був потрібний не для того, щоб якісь супер-пупер технології вийнайти - нічого нового чи космічного в пініоні чи ремені немає, час був потрібен для того, щоб дійти до того, що воно комусь стало треба.
Дискові гальма - скільки вони на авто? А на велах з 90х лише, а масово з 00х. А вони на відміну від пініону дуже потрібні всім.

ударные - это не то. Это когда спустился вниз на две-три передачи и сцепление бросил.



Неа, на Харлее только преднатяг задней пружины, в зависимости от того толстую нажопницу везешь или худую.
А вот на КТМе - просто пиздец, сколько регулировок и на вилке и на заднем аморте.



Мы не говорим об универсальных решениях - их и быть не может, мы говорим о концепциях, применимых в велоиндустрии.

А к слову, кардан, почему вообще, как класс отсутствует на велах? Не нужен? Просто еще не доросли до кардана! Он откроет кучу дополнительных горизонтов развития. В Шанхае была представлена одна только карданная передача, распиаренная в инете и та была не рабочая, ее сломали в первый день демонстрации.



Пиньон не был нужен, потому что, человек, изобретя ДВС, принялся совершенствовать самоходы, а велосипед был заброшен, как старая игрушка, из которой просто выросли.
Молодец! Дисковые тормоза - отличное подтверждение моих слов.
Также и рамная конструкция. В автомобиле уже давно несущий кузов. Почему штампованный металл не пришел на смену раме? На этот вопрос я уже ответил в соседней ветке.

Сейчас, когда автомобиль становится, по большей части шеринговым и скоро будет управляться гуглом по ЖПС, человек переключит свое внимание на то, что приносит удовольствие от драйва. Это будет велосипед. И мы увидим все то развитие, что пережил автомобиль, на любимом виде транспорта.

_________________
Удачи!
Сергей.

Вальный привод (которые зря называют карданом) присутствует в серийном велостроении уже больше 125 лет. С тех пор производство велотехники с вальным приводом не прерывалось. В некоторые годы такой товар выпускало до десятка фирм одновременно. Несколько фирм работает и ныне.
https://en.wikipedia.org/wiki/Shaft-driven_bicycle
https://www.google.com/search?q=shaft+d ... 80&bih=881

вы бы выезжали за мкад хоть изредка там уже это все есть и даже аэротакси на фотонном движителе.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Карданные решения прижились на шеринговых байках, где требуется кондовость и неубиенность. Массовый сегмент их не покупает. Не видел ни в Германии ни в Нидерландах, ни одного владельца карданного велосипеда. А также в их магазинах нет карданных великов в свободной продаже. Почему?
Да потому что эти решения так и остались тяжелыми и некрасивыми эстетически.
На нерабочем стенде видел эту трансмиссию



Да, красивая, да, легкая, но она еще сырая и опять-таки это не массовый сегмент в 2020!
Я ж про это отставание и говорю.

_________________
Удачи!
Сергей.

Нормальная критика, принимается. Понятно, что с некоторых ракурсов, это выглядит футуристически, но когда я заканчивал 10й класс, нам айбиэм2 с ДОС казались пиком инженерной мысли, и никто даже предположить не мог, что через 30 лет у каждого в кармане будет беспроводный телефон-компьютер, в сотни раз мощнее этой железяки.
Будущее ближе, чем иногда кажется.

_________________
Удачи!
Сергей.

А вот и зря так думаете.
Красивый вел:

У меня на одном велосипеде уже несколько лет стоит АКПП. Ничем особенно хорошим она себя не показала. За те же деньги лучше купить трех скоростную планетарку которая на мой взгляд решительно лучше со всех точек зрения.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Дивлячись навіщо вона. По харкову вона нафіг непотрібна, як і трьошка, якої замало.
А от по амстердаму якомусь на ній було б ідеально. Бо й на одношвидкісному абсолютно нормально, але коли виїзджаєш з завантаженого центру, то з'являються великі ділянки, де потихеньку розганяєшся та крутиш педалі ну вже зовсім вхолосту, що незручно - от друга передача, що сама втикатиметься в таких випадках, була б супер. А на навіть трьошці там же мені незручно - бо тупо впадлу нею клацати, катаєш на одній.

слабый аргумент, ну да ладно

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Це треба просто відчути - як ти просто спокійно стартуєш, спокійно їдеш, топити нікуди, ні за чим та взагалі нафіг треба, й без горочок відповідно й передачі не потрібні.
При наявності горок потрібні звичайно, але, знову таки, лише для цього, а їздиш собі спокійно на одній зручній.

Тобто справа не в тому, що впадлу, як я виразився - просто їдеш собі спокійно як їдеться й бажання притопити нема. Згадуєш, що в тебе є передачі, й не клацаєш бо ... я хз, немає бажання перемикатись.

А тут я їзджу як всі - в мтб посадці на гібриді з купою передач, які активно юзаю, та загалом підтоплюю.

Нашел, производителя этой коробки и описание работы пиньона (см ссылку внизу)



https://bb30.ru/blogs/velo_setup/kak-ustroena-korobka-peredach-dlya-velosipeda-na-primere-pinion

_________________
Удачи!
Сергей.

Да нічого особливого там немає, абсолютно передбачувана стандартна система з зірками на валах та їх блокуванням собачками всередині тих валів. В планетарках сучасних так само, лише планетарні пари замість пари валів. Так лише глянути візуально красиві залізяки.