хочу собрать туринговый вел. ищу раму

а еще я не могу понять. стали делать на новых рамах не сьемный петух. Как то странно что бы выломать его быстрее что ли

genia1991
Там доставка 150 баксов

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

думаю, что со съемным петухом ввиду поломки его, а не другого - слегка погорячились, потом оно пошло-поехало, стало у всех. теперь вернулись к прежнему.

На стальных рамах съёмный петух это исключение.
Ничего с ним не будет.

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

Это тупой разговор, но единоразово я попытаюсь разъяснить. Кто не понял, я не виноват.

"Собрать компьютер" и спроектировать комплектующие, написать прошивки и ПО это совсем не одно и то же.
Даже захерачить печатную плату на заводском ЧПУ - ерунда.
Исследования, разработка, сотни проб и ошибок, а потом оптимизация и тестирование - вот что стоит огромных денег.
АМД, Интел, Нвидия и другие техногиганты вкладывают огромную долю прибыли в R&D. Фактически, доллар вложенный в разработку сейчас приносит прибыл через несколько лет.
Без вложений в собственные технологии и процессы мы получим советский компьютер, созданный путем дизасемблинга чужих микросхем.
И сейчас речь идет о самом простом розничном железе.
А если копнуть в коммуникации, там есть коробочки по 200-500 тысяч долларов, над которым разработчики с пятнизначными зарплатами трудятся по 10-12 лет. Без таких коробочек и людей, которые на них заработали, прогресса коммуникаций не будет.

Велосипед - высоконагруженный спортивный снаряд. Если вы сварите 6 труб в гараже, это будут все те же трубы в форме велосипеда.
Если даже скопируете чужую раму, вам никогда не добиться нужного профиля труб в разрезе (баттинг и гидроформинг, в гараже, ага).
Рама ушедшая в серию стоит ровно столько, сколько в нее вложено сил, знаний и времени, чтобы из прототипа сделать серийное изделие.
Материал и технология сварки здесь на последнем месте, даже менее значимо чем логистика и дилерская сеть.
Фактически крупные бренды двигают индустрию в сторону массовости, а стартапы и спортивные подразделения брендов - в инновацию.

И кстати, рамы отдельно мало кто охотно продает - маржа на смой раме мизерная или рама будет стоить конских денег (как трек суперкалибр, например)
Есть китайские каталожные рамы, они могут стоить дешево, но это или плохая копия брендовой рамы с дополнительными свистопределками, чтобы обойти патентные законы или русская рулетка по итогу.

Далее по ценообразованию: в нижнем ценовом диапазоне качество и технологичность изделий будет примерно одинаковая. Условно, компьютер за 9 тысяч гривен будет такое же офисное днище, как за 6 или 12, но с разницей в характеристиках, которые мало помогут пользователю. Велосипед за 7 и 14 тысяч гривен будет одинаково убогим по комплектации, но если рама брендовая, есть шанс использовать как базу для развития.

То есть вам приходится выбирать между плохим и совсем херовым, чтобы не кормить гипотетических маркетологов и разработчиков.
При этом вы охотно кормите ЖКХ, табачные и алкогольные бренды, производителей продуктов и так далее.
Но при этом цикл жизни хорошего велосипеда и компьютера настолько длинный, что в расчете на ежемесячную пропорциональную оплату его стоимости оба предмета выходят дешевле колбасы, которую вы кушаете.

PS.: Ради интереса посчитал, сколько стоил мне мой старый МТБ с учетом стартовой цены в 420 долларов и примерно еще 500 в него вложенных за 8-9 лет: это около 10 баксов в месяц.
А если взять свежий гравийник за 1400 и предположить, что я не буду ничего менять три года, это 38 долларов в месяц. И с каждым днем использования - все меньше. Я, простите, больше проедаю на вкусняшки разные

Могу только добавить, надо уметь прочувствовать высокоуровневую раму...большинству оно не нужно, лишь бы ехало и не ломалось.
Ну и понты львиную долю рынка также берут...мода там всякая.

Это называется - совок головного мозга.
Сваривай и продавай рамы задешево. Почему не делаешь?
Или за свою работу проси меньше денег - почему нет? Вот мне вдруг покажется, что дофига как-то ты хочешь.

Любой в праве за свои услуги и товары просить столько, сколько хочет. Дадут ли - вопрос. Где-то хотелка производителя пересекается с платежной способностью покупателя и это и есть цена. И себестоимости тут нет нигде.

да 3 тыс кажется или сколько там написано было (((

или такая. доставка тоже 4 тыс. и это 9 выходит все равно лол )
Будет видно может 1 раз лучше взять дорогую и не париться.

До этого собирал шоссейный. рама тоже 8 тыс стоила. Мне очень понравилась сборка. прям вел мечта получился . но пришлось продать его. Теперь хочу туринговый


https://www.aliexpress.com/item/3288113 ... 5615%23670

Хотелось бы подробнее узнать о характеристиках этой рамы у хозяина и какая цена на нее?

Философия г-на SRG имеет право на жизнь. Это философия минимализма. Понятна не для всех.
Однако, после г-на SRG на планете останется гораздо меньше упаковки, пластика и прочих вещей, на которые были потрачены ресурсы, нежели после меня, например. С точки зрения экологии, г-н SRG ведет более разумную жизнь.
Эту философию можно принимать, можно не принимать, просто иметь ее ввиду, как альтернативную.
Швеция - развитая кап страна. Однако, подавляющее большинство граждан, не имеют собственной недвижимости. Арендуют социальную. Социальная - это только название, цена вполне рыночная. 110 м2 около 1800 евро, недалеко от центра Стокгольма. Родители не оставляют своим детям недвижимость по наследству, но может это и к лучшему, дети сами выходят в мир с желанием заработать.
Поэтому, призываю к уважительному отношению ко всем форумчанам, а критику оставить к самому себе (поверьте, это даст больший результат).

_________________
Удачи!
Сергей.

НЕТ!!!
Это философия морального нищебродства воспитанная совком.

Ты просто видимо в велах не оч силен.
То, о чем говоришь ты - езда на 3*8 как наиболее дешевой достаточной для всего трансмисии.
Он же предлагает трещетку - устаревшую наглухо конструкцию, от которой ушли ввиду ее полной уебищности лет как двадцать назад и х8 их уже просто не было. Это втулка как на туристе/стартоне, где один из конусов расположен почти посреди втулки, что приводит к деформации оси всегда и без исключения. Так же он предлагает самые дешевые спицы, обода и все остальное - то, что тоже однозначно не будет работать опять же в силу своей уебищности.
Предлагает подошву старую на колодки слеить. Ты б так ездил? Это тупо смертельно опасно.

Вопрос не в минимализме, а в жопашничестве настолько, что он согласен ездить на откровенном трешаке ради экономии небольших денег на самом деле. Это как предложить даже не на твой харлей, а какой-нибудь китайский геон поставить колеса от явы ибо китайские задняя звезда и колодки избыточно дорогие.

Так глубоко, даже не вчитывался. Но если бы ресурс не удовлетворял, простым расчетом, парень бы вычислил, что выгоднее один раз потратить втрое дороже и проездить в 10 раз дольше. Может, у г-на SRG другая математика?

_________________
Удачи!
Сергей.

А я считаю тупо и дико для себя же жмотиться на хорошие вещи
Жизнь, блд, одна. Потом и вспомнить нечего, кроме кода на кириллице и уебищного велосипеда с барабашова =)

Может это тоже из лояльности к окружающей среде? Что скажете, г-н SRG?
Ведь купить копеечные колодки, явно дешевле, чем тратить время на танцы с бубном, вокруг старой обуви и заморачиваться подбором клея?

_________________
Удачи!
Сергей.