хочу собрать туринговый вел. ищу раму

В мене знайомий спробував та одного разу залишився без гальм на доброму спуску.
Економити на колодках це провал повний та КОЖНОГО, хто навіть теоретично припускає цю хню, я вважаю повним конченим дебілом.

Зараз не 90ті та колодки за 1 бакс з алі може дозволити кожен. І за 150 нормальні тупо з місцевого магазу теж. А віі народні барадіни трьокольорові коштують 60.

Є категорія людей, що буде займатися подібним незалежно від рівня доходів.
Не масове, не на кожному кутку чи СТО, але досі існує.


Більше того, я б ніколи не дізнався, що обода за $5 та гальмівні колодки з підошв можуть порівнятися в якості гальмування з нормальною дисковою гідравлікою.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

І саме оці два фактори мене і бісять в "екологічності" нових двигунів: спалене масло та переробка "вже старого" двигуна.
Але суто з точки зору витрати пального, вони такі економніші.


А скільки стане розмитнити його потім?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

это интересно: туринговые рамы VSF на олх бывают по очень смешным ценам. У самого лежит в закромах.
Иногда велы в сборе на этих рамах мелькают,чаще всего имеют вид ситибайка.
Если подходит рост, покупаем и наслаждаемся настройкой, регулировкой.
https://www.olx.ua/obyavlenie/vsf-fahrr ... JOJP0.html

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

99% вони йдуть вібрейкові, що для більшості не катить.
А дискові я пару разів в житті бачив та коштували вони дуже норм.

Мдя
Весело тут у вас, Фипатя бы обзавидовался, наверное

genia1991, вот ответы нв ваши вопросы:

1. Вибрейки на раму не станут, ибо нету креплений под них. Рама только под диск.
2. Каретка под шатуны под квадрат и Окталинк и ИСИС. Холловтек 2 надо пробовать.
У меня были Окталинк.
3. Рулевая на внешних подшипниках 1 1/8 дюйма. Подшипники сепараторные, не промы. Люфта нет.
4. Посмотрел на фотографии - крепления для багажников видно даже на смартфоне.
5. С резьбой в каретке ВСЁ великолепно.
6. Вмятин, сколов, трещин нет. Царапины эксплуатационные , да, чуток есть. А как без них???

Со швами и сваркой ВСЁ великолепно. Рама под стандарт втулок OLD 135мм.

Размеры: 1. От каретки до верха подседельной трубы 57см.
2. ЕТТ 585мм.

А теперь самое весёлое :

genia1991, простите великодушно, НО, эту раму я Вам не продам, несмотря на то, что это ваш размер и посмею нагло заявить, что, возможно этот фреймсет - самое лучшее предложение из того что есть на ХТ (я имею в виду под кругосветный туризм).
Просто потому что Вы еще не знаете, что Вам надо, а я не хочу Вас убеждать. У меня просто на это нету времени.
Покатайтесь некоторое время, накатайте свой собственный опыт, и определитесь позже.

Все, посоны, благодарю за внимание, все свободны, кина не будет, хэппиэнда тоже, спектакль окончен.

Будет честная продажа через ОЛХ, кто захочет - тот и купит, того и тапки будут.
Кому реально интересно: телефон, Вайбер, 068 07 05 808, Денис

Всем отличных, добрых дней

В класичних авто з барабанними гальмами це завжди було звичайною практикою. Навіть офіційні СТО виробників цим не гребували.

Для любителів перенести цю технологію в вело, існують картріджні колодки для v-brake та змінні картріджі до них.

_________________
NO FAT NO PARTY

Я звісно перепрошую, але накладки дисків зчеплення не клеять навіть виробники, вони тримаються на заклепках.

_________________
NO FAT NO PARTY

Я не помилився - дехто їх таки клеїть. Сам бачив диск зчеплення без заклепок.
Не питай, я не знаю

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Подскажите будет ли она большая если мой рост 172см?
написано рама XL или 60см
Наверное не комфортно будет?

Та рама мне нравится единственное что дисковые тормоза. а я с ними никогда дела не имел ((
только ободные юзал

Вся проблема этой темы в некорректной реакции некоторых товарищей. Один, tifo истерит как ненормальный то с "совком" куда не попадя, то прям весь из себя исходит, то все порят х-ню, то дебилы. Явно нужно попить успокаивающих и пойти на приём к психиатру. Ну да бог с ним. Вот другой пример:

То есть я не понимаю процессы? А Вы понимаете! Вот такие заявочки и подогревают градус. В психбольницах люди тоже себя наполеонами, а других дурачками считают и удивляются, что их не понимают.
А вообще мне всё равно экология там или нет. Современные двигатели явно проблемнее в эксплуатации двигателей образца 20 летней давности. Равно как и 15 лет назад была мода на DVD плееры. Так вот были плееры именитых фирм, которые не читали диски некоторых зон. И были плееры BBK, которые читали всё. И мне плевать на авторскую х-ню, которую вносили в плееры типа сони и самсунг, которые, к тому же дороже стоили, чем BBK.
Есть примеры даже китайских электрических мультиметров, в которых часть функций обрезана впаянным резистором, то есть выпаивается резистор, впаивается перемычка и мультиметр приобретает доп функции, стоит в 1,5 раза дороже. Таким образом производителю более дешёвый мультиметр обходится чуть дороже на 1 элемент вместо перемычки. Это ли не вредительство?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Он еще и доктор, сразу успокоительные прописал

Такая реакция на тебя и некоторых других личностей, потому что вы дружно несете свою шизу в массы через форум.
Чего стоит только твое блестящее выступление в теме про втулки Триалмех по 5 тысяч гривен, в то время как ты собираешь по Барику целое колесо за 400.

Не были мы с тобой тогда знакомы. И не на спуске, а на светофоре у подвесного моста, на моем первом Запорожце, в студенчестве. Зато после, сосед мне объяснил, что клеить надо не на эпоксидку, а на спец высокотемпературный клей, типа вс10т, с последующим запеканием. После, за бутылку наклепал колодки и так я отъездил год.
Это проблема отцов и детей.
Новое поколение не знает, что не боги горшки обжигают

_________________
Удачи!
Сергей.

Я знаю, що я не знаю.
Ваші заяви про каталізатори та масла, потім про "операционные системы, отличающиеся по цене более чем на порядок, по сути одинаковы." якось неоднозначно говорять про ваше розуміння спочатку каталізаторів та масел, а потім ще й відмінностей між десктопними та серверними осями.
Якісь окремі штучні обмеження інколи можна зняти (та й то на 10 є значно простіший спосіб, аніж колупання бібліотек), але десктопна вінда не стане серверною.


І потім люди з подібним мисленням вирізають сажові фільтри, системи EGR та каталізатори зі словами "понаставляли всякого", починають лити півсинтетику на 100 тисяч пробігу, а вечорами на кухні жаліються на брудне повітря.


Ні, це ринок.
Споживач хоче дешевше з меншим функціоналом? Чи потрібен більший функціонал? Є обидва варіанти.
Виробник завжди працюватиме так, як вигідніше йому. Якщо вигідніше виробляти один "дорогий" мультиметр і обмежувати на дешевшому функціонал замість виготовлення двох цілковито різних продуктів, він робитиме саме так. Одна виробнича лінія, елементна база, налаштування автоматики збирання завжди дешевше, ніж дві.
Якби виробником були ви і мали б такий саме вибір, то поступили б ідентичним чином. І не треба розповідати про "я б так не робив" - гроші вирішують все.

_________________
Urban ХтоЗнаШо