Не могу определиться с велосипедом

Перепрошую, а можна пояснити цю думку більш детально? Маю на увазі, чому в одному випадку це "розуміння необхідності", а в іншому "зайві грощі" і що робити коли є розуміння необхідності саме карбону?

_________________
NO FAT NO PARTY

Два сезона откатал на обычном шоссере, все мифы о не пригодности шоссера к нашим дорогам, это только мифы. Проехать можно везде, лишняя проходимость, действительно будет лишней, т.к. это в добавок еще больше вес и хуже ходовые качества по сравнению с шоссейным велосипедом. Плохие дороги будут встречаться везде и всегда, от этого ни куда не уйти, но скажем на дистанции в 200 км если будет 5-10 км отвратной дороги а все остальное обычный асфальт, то из-за этого мизерного участка тащить потом еще 190 км трактор, то еще удовольствие

Враховуючи специфіку місцевої флори, не так вже воно й смішно. Але, мабуть більш справедливо буде згадати про шину з герметом взагалі. Хоча, безкамерка, якщо є можливість, буде краща.

_________________
NO FAT NO PARTY

В любом случае брендовый карбон потребует не только понимания, а и денег

Genia1991! Пока тут затишье, зайдите, пожалуйста, туда:
viewtopic.php?f=19&t=498681&p=2092530#p2092530

Там разговор о подъемах и там есть мысль оценить в вашем знаменитом заезде на гору реальный градиент. Для этого нужно знать, где именно вы ехали.

Нормальный гравийник весит до 11кг.
Шоссер аналогичной цены будет немногим легче.
Ну пусть даже 9-10, это не делает гравийник трактором по дороге.

Цілком згоден, але те ж саме можна віднести до конструкцій з титану і навіть до деяких з інших металів. До речі, термін "брендовий", на мій погляд, краще було б замінити, скажімо, на "якісний", бо сам факт брендування не додає технічних переваг.

_________________
NO FAT NO PARTY

Так я и советую шоссер

_________________
Черный
Синий

А вот мне тогда интересно стало.
Вы тоже поддерживаете такой бред. когда на такие вот велосипеды ставят карбоновую раму?
https://muskulshop.com.ua/velosiped-specialized-demo-8-fsr-i-carbon-2014.html

Мое мнение это чисто для пантов и купив такой велосипед я буду даже бояться без шуток спрыгнуть на нем с бордюры см 30

и почитайте описание этого велосипеда первое предложение

Serj, я поддержал Вашу мысль


Кроме веса, отличия у шоссейного велосипеда и гравела, это длина базы, длина перьев, высота рулевого стакана, что в свою очередь влияет на аэродинамику, скорость в целом и ускорения, за что все собственно и любят шоссейный велосипед.

Вот здесь ребята очень хорошо, с цифрами, сравнили на ходу:

_________________
Удачи!
Сергей.

Да, я тоже это видео смотрел, когда выбирал байк =)

Там, помнится, разница смешная вышла с большим уклоном к погрешности

Вы ведь понимаете, что это не объективные тесты, а развлекательный контент больше. Я к примеру сегодня смотрел видео, сравнение разделочного байка против двоих работающих в паре просто шоссеров.
Если есть опыт езды на разных типах велосипедов, то есть и понимание влияния аэродинамики и прочих отличий в геометрии велосипеда.

Вам же уже сказали, что если не в теме, нефиг раздавать советы.
Спеш Demo8 одна из востребованных и узнаваемых рам в тяжёлых дисцеплинах.
Она производится в различных модификациях: алюминий, карбон, магниевые
линки, под колёса 26, 27.5, 29. На карбоновой раме Demo8 (не помню год) есть
флаг UCI. Спеш рисует флаг только на тех рамах, которые побеждали в мировом
кубке. На самом деле кубок DH это мелочь, по сравнению с RedBull Rampage, там
тоже на таких рамах катают, там бордюры по 30 метров, и такой велосипед врядли
купишь, одна рама стоит от 2500$ (новая, алюминиевая)

_________________
Gary Fisher Custom

Это еще не дорого походу
Самый дешевый Trek Supercaliber 4-6к стоит - одна только рама с амортом встроенным в зависимости от года и материала