Не могу определиться с велосипедом

Опять велоспорт идет по пути развития, автомотоспорта. Там давно ставят короткоходные коленвалы. Хотя основной идеей является аэродинамика, с удивлением, обнаружат возросшие каденсы.

_________________
Удачи!
Сергей.

Нет, каденс почти у всех триатлетов с короткими шатунами не вырос или увеличился едва заметно.

Тогда возросла нагрузка на колени.

_________________
Удачи!
Сергей.

Спортсменам плевать.
И там всё сложно. Путь педали уменьшился, среднее усилие выросло, но в крайнем переднем положении нагрузка на колено не увеличилась.

Рычаг стал меньше. Как не увеличилась?

_________________
Удачи!
Сергей.

Там нет почти ничего очевидного. Можно погуглить pedalling diagram, обращая внимание на тех, кто перешел на короткие шатуны.

Да я уже интуитивно начал понимать процесс, учитывая педалирование в контактах и тягу задней педали вверх.

_________________
Удачи!
Сергей.

2 LineStar

ТС, соррі шо ми тут понаписували такого що вам згодиться може за два сезони, о може й взагалі не згодиться.

Брати той, що більш за все сподобався кольором, вже говорили? Не така дурна порада, як може здатись на перший погляд.

Якщо дивитись з боку вибору гравійник-ендуранс, то скільки саме того поганого асфальту в вас? Є якийсь значний набір висоти? В мене є, наприклад, маршрут з 50 км на якому приблизно 5-7 км (тобто трохи більше 10 відсотків) є плитки поплившої + латки + тріщіни поперек + бордюри + хвилястий асфальт. Проїджав я його на 1)шосейнику алюміній з 28"/23мм/8,5бар 2)хромолевий МТВ на ригіді з 26"/47мм/4бар 3)самозбір типу гравійника-тире-ендуранс алюміній 28"/35мм/6бар 4)сітібайку важкому з планетаркою Бруксом на пружинах та кошіком алюмінієвому та 28"/50мм/5бар 5) ціклокросі (чистому, без усяких цивільних доробок задля комфорту) алюрама+карбовилка та 28"/32мм/6,5бар. Тобто всі ригід. На карбоні я там не їздив, було б цікаво додати (на майбутнє). Так от швидше і в цілому комфортніше було саме на шосейному. Хоча він і найжорсткіший і гума найвужча. Задоволення в кінці-кінців більше.

До чого я це все? Які саме умови. На 100 відсотків універсального не буває, хоча гравійник за умови двох вілсетів (шосе та оффроад) та компакта (не суб-компакта) в моїх очах буде найуніверсальнішим рішенням якщо немає гір. Ну, наче реабілітувався за всю цю "аеро"-балачку

Є гроші та місце - то брати і шосейний і гравійний. Один з двох потім продати

Все ІМХО якшошо.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Здесь нашел интересного по шатунам:

https://www.researchgate.net/publication/11923708_Determinants_of_maximal_cycling_power_Crank_length_pedaling_rate_and_pedal_speed

_________________
Удачи!
Сергей.

Один только нюанс, ТС собирался оставить свой мтб, по этому есть смысл задуматься именно о шоссейном велосипеде, т.к. для оффроад, будет непосредственно мтб, если понадобится.

Не знаю почему, но тоже обращал внимание, что живее и приятней быстро пройти на шоссере по плохой дороге, чем на мтб, гибриде и т.д.

А, ну якщо залишати МТВ то мабуть варіянтів інших як просто купити шосейний і немає логічних. Або, як я вже казав, купити обоє і один потім продати

Так, якщо це не півдороги по ямах - то простіше "пролетіти", і не довіряти тим хто каже що "шосе тільки коли асфальт ідеальний". Он деякі на Леоні їздять 8кмч там де я просто підняв би сраку з сідла та розподілив вагу. На ригіді, 23мм та алюмінії (до речі, тому алюмінію виповнилось 25 рочків - хто там лементував про "пара років - і всьо, в утіль!"?).

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Не все понимают, через какие места можно проехать на шоссейном велосипеде. Вот пример из одного срезанию в этом году. Покрышки конти ультраспорт 28 мм.

С голубой линии проведи лтнию параллельно оси Х впраао до столбика с цифрами. Они тоже голубенькие

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

А! Дякую, затупив. Але це виходить що діаграма там навіть по пласкому 41кмч (300Вт) для щосе та 33кмч (300Вт) для МТВ. Соррі, але "аеро" тілько після 40 десь і починається. Я вже мовчу за 33. Якби то було порівняння 1-до-1 "шосе на 45кмч"-"МТВ на 45кмч" - різниця була б не 23 відсотки, така моя думка. І кількість ват щоб підтримувати цю швидкість хоча б десяток хвилин (а шосейні перегони та й просто "покататись" це іноді години з середньою за 33). От після цього можемо і подискутувати про "90+" та неважливість заліза та аеродинаміки всього за межами гонця. Але то був і є трохи офтоп, за що я вже вибачався)) Просто дуже здивувався і не стримався.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Я думал, это я себя не люблю, а вы вообще мазохист =)