Gravel ЗиС ракеmA

А я что сказал?
Регулировка положения седла, чтобы можно было в одной раме ездить
Но это не добавляет ей надежности в оффроад варианте использования
Как-то крепление хомутом для седла не кажется мне надежным

Да да, именно что само Это не цвет, не имитация и не стилизация, это натуральная РЖАВЧИНА. Патина времени. Очень крепкое покрытие надо сказать, крепче любой краски.

Ну и загибать сёдла мне тоже не впервой

Ну и крепление седла с подпоркой более чем надёжное, на нём можно ездить даже с раскрученными болтами, а загнуть наверняка будет сильно больнее чем мтбшное

_________________
No gods, no masters

Так в сучасних велосипедах сідло теж рухається вперед/назад на рейках каркасу - принципово теж саме, тільки трохи інше технологічне рішення. Що до надійності, з недозатягнутим замком на сучасному глаголі теж можна себе добре здивувати. Декілька разів бачив як рве болт замка (і райдер при тому не заважкий, скажімо дівчина вагою 50 кг. робила таке двічи поспіль). В старих велах з глаголом Lucky 7 бачив додаткову розтяжку між сідлом та горизонтальною трубою рами (таку як зробив godspeed) для більш надійної фіксації, та жорсткості конструкції.

_________________
NO FAT NO PARTY

Табачная пАтина. К рукам не липнет, как ни странно.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Ура весна! Самое время для смачного макро на телефон
Особенности эксплуатации

Вилка. Красный лак для фонарей покрылся мелким-мелким кракелюром трещин, нафото этого не видно и вообще заметно только под определённым углом зрения если смотреть сверху. Трещины соответствуют местам нагрузок на вилку - те там где она хоть немного изгибается трещины мелкие и частые, на короне и дропах. Посередине перьев - длинные продольные. Образовалась реальная карта напряжений Ногтём не чувствуются и лак отваливаться вроде не собирается.


Передняя втулка. Стальная, была хромированная но в попытке её отполировать пастой гои китайский хром протёрся до медного основания. Всё жду когда она поржавеет до состояния рамы, но она никак не хочет
Спицы лакированы коричневым лаком - типо под медь. Кое где облупился, но не настолько чтоб браться за кисточку подмазывать. На солнце блестят золотом


Картридж каретки кенли на промах под клин. Проблем не доставляет. Один раз после езды в дождь без крыльев открутилась правая чашка. Закрутил пальцами и поехал дальше. После конечно подтянул съёмником. С тех пор ничего.


Кустомные накладки на дропы держат мёртво - колесо ни разу не сдвинулось. Рекомендую.


Индийские потроха торпеды гордой фирмы Eagle International работают идеально. Не хрустит, не дребезжит, не тарахтит, не прокручивается, тормозит стабильно и равномерно. Пробег за третью тысячу пошёл.


Крылья защищают как могут


Блёстки на ободах блестят и переливаются (в солнечную погоду естесно ) И это заметно невооружённым глазом. Фото не движется поэтому не может этого передать. Когда идёшь с велосипедом люди смотрят вниз на колёса "что оно там такое сверкает" Приятно


Ржавчина законсервированная парафином не ржавеет дальше даже в таких условиях. Никаких признаков новых пятен, ничего вообще. Держится крепко, не облупливается, и не берётся на руки. Лучше чем краска



Зимняя средняя что вы хотите На обратном пути поднял до 16,2 честно-честно

_________________
No gods, no masters

_________________
No gods, no masters

Вы пишете так как будто это что-то невозможное. А ведь все складные велосипеды делаются именно с рамами рассчитанными на любой рост ездока, ну кроме только совсем уж метровых лилипутов из цирка и двухметровых баскетболистов.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Хороший получился байк для каждодневных нужд, для любой погоды и любых покрытий.

Kochegar
есть версия, что складной велосипед это компромиссное решение, одинаково неудобное для всех.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

В конце концов когда ещё раскрывать преимущества синглспид трансмисии как не по такой погоде - жалко хрустеть мультиспидом всем этим песком. Одна проблема. Именно по грязи ехать таки лучше на мультиспиде, ибо как только съезжаещь даже не на грунты а на размокшую обочину так сразу вязнешь, скорость и каденс падают драматически

_________________
No gods, no masters

Значит, нужен набор сменных звезд, чтоб выбрать звезду по сезону. Легкой передачи 42:22 хватает для рыхлого снега толще 5 см, особенно если в трудных местах ехать стоя. Когда грунт твердый, а снег плотный, с той же передачей 42:22 можно привезти больше 20 км/ч средней скорости за зимний выезд, и близко не забалтываясь.

Не, ну тут уже и так 46-19 на 26 колесе и велосипед всё-таки для твёрдых покрытий. А на асфальте каденс по ровному 90-100 на 25-27 кмч. Куда уж ещё понижать? И как только хоть какой-нибудь еле заметный спуск уже болтаешь в воздухе. 35 кмч и дальше накатом - ну что это такое?
А уж по снегу я точно велосипед с передачами возьму, там чистенько и песок хрустеть не будет

_________________
No gods, no masters

Сколько минут длится большой спуск в вашей местности? Какую скорость вы хотите на нем развивать? Спрашиваю серьезно, не риторически.
Кстати, я отстал от жизни. Раньше, кажется, у вас было передаточное отношение намного страшнее.

Ну да это я уже пошёл на компромиссы и снял 15 звезду viewtopic.php?f=31&t=332200&start=810#p2080392

Суски по полтора-два километра, самый длинный непрерывный - 4 км, как-то специально посчитал. 50 на них едешь накатом вертикальной посадке, 60 - пригнувшись к рулю, в обтекаемой. Ну и плюс минус 5-7кмч от ветра. Сингл в этот диапазон всё-равно не попадает

_________________
No gods, no masters

вот ета очен красиво сделано.

_________________
"Ане же тебе верят, как отцу родному, а ты на ними глумишься" ©
"Оптимальный список замен: На китай (или Вы намерены от Фила Вуда втулки ставить? )" ©
"это ж хромансилевая рама, а не водопроводий!" ©