Ангар 179: Установка вала "под квадрат" в каретку ХВЗ и ММВЗ

Для проверки управляемости (вследствие изменения ц.т. из-за низкого руля) складник ЖВЗ модель 113-221



... был слегка окрокодилен: он получил каретку на промах "М35К" и чешские шатуны 46Т (165мм)

Колеса пока что родные, но торпеда пересобрана с двумя промами:

Соотношение звёзд 46Т/18Т (экв. 1,8 для 28" колеса).
Регулировка люфтов - втулкой промов. Контрагайка отсутствует, т.к. из-за "разбухшего" до 120 мм OLD
при установке колеса пришлось с некоторым усилием раздвигать перья рамы.

Длинный вынос - сталь+алю с какого-то евровела. Руль - алю "чайка".

Расстояние от линии грипс до заднего края седла 77 мм, что несколько меньше комфортного для меня значения 81-82см, как на других велосипедах в доме.
Масса пепелаца - 13,61 кг ( с седлом ХВЗ было бы около 14 кг).

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

"Ослик" без проблем пробежал пвд 25 км.
Заднее колесо под замену (жду 20" обода из Харькова).
Переднее колесо - фз, может оставлю как есть, или тоже под замену. Просто лень пилить напильником вилку под ось Fg9,5.
Пара передних втулок "суньхуньвчанг" уже приехали.
В одной поменял насыпь на калиброванную, так что крутится как спиннер в руках де замечательно.

Крылья тоже нафиг: заднее крыло торчит на несколько см, в лифте вел стоит на крыле

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

"...Очень просто измеряются удавы" (с)

В дополнение к видео, выложенному недавно:

Простая проверка: пятерик ставится на подшипник, далее лёгким движением руки он покачивается.
Перекос может быть заметным, как на видео, так и незаметным визуально, но легко ощущаемым рукой.

А теперь, ВЫВОДЫ:
- торпеда будет нормально ехать, только если постоянно вкручивать (тогда пятерик центруется роликами обгонной муфты)
- торпеда будет хреново ехать накатом, потому что пятерик будет перекошен (проверено лично)
- всякая шлифовка-полировка дорожек пятерика ухудшает ситуацию, т.к. точный контроль профиля дорожки возможен только на токарном станке (проверено лично)
- подбор шариков правого сепараторного подшипника теряет смысл; подшипник работает не в режиме
- добавление двух промов в торпеду радикально изменяет ситуацию в лучшую сторону: аннулируется возможность перекоса пятерика, правый сепараторный подшипник начинает работать должным образом (естественно, люфт втулки должен быть настроен самым тщательным образом, что возможно только при отсутствии контрагайки около спецвтулки промов)

Так что пламенный пионерский привет всем любителям шлифовки.
Не тратьте своё время впустую.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Если попадется торпеда как мне один раз попалась - то ее шлифуй-не шлифуй, толку все равно не будет:



Такую несоосность никакой шлифовкой не выправить.
Я поставил эту Торпеду на велосипед который сдал в этнографический музей как предмет быта советской эпохи - там на нем все равно никто ездить не будет.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Kochegar,
попадались экземпляры, в которых сепараторы разваливались на первых же километрах
из-за перекоса дорожек шариков
втулка трещала и щёлкала, как дурная; ехать было совершенно невозможно

словом, варианты брака можно классифицировать до бесконечности
никаких музеев не хватит

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Maxim_SedА где можно это взять?
. был слегка окрокодилен: он получил каретку на промах "М35К" и чешские шатуны 46Т (165мм)

Ayk,
шатуны на свой вкус\цвет\кошелёк

чешские вряд ли найдёте

провилы ищите 165-170мм (175мм для 20" не очень)

есть на барабашово

"М35К" в наличии у меня
по задней втулке решайте сами

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Наверное, это последняя фотосессия велосипеда STARTER


Отдам котёнка в хорошие руки. (с)

Багажник ХВЗ с моего дорожника

Пришлось повозиться, чтобы надёжно его установить.
В качестве крепления к хомуту подседела - тормозные "клещи" от какого-то отечественного велосипеда с клеймом "ГПЗ".


Это самая лучшая модель отечественного багажника!
Не раскачивается с грузом, не выламывает мостик на раме.
Все другие багажники по сравнению с ним - фигня.

Регулируемый вынос "Атом" с одноимённого круизёра. Тяжёлый и прочный.

"Граната" стальная толстостенная.
Руль стальной толстостенный (происхождение достоверно неизвестно).
Мягкие грипсы Gazelle с разборки.

Соотношение звёзд 40Т/19Т (экв. 2,0 для 28" колеса).
Покрышки - антипрокол.
Обода - двойные алю.
Педали - пластиковые временные.
Седло только для фото (на его месте будет кожаное ХВЗ).

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Первоначально проблема была описана в апреле 2017 года.
Терминология по названию частей торпеды заимствована вот из этого источника.

Чтобы понять происхождение проблемы, всего-то надо разобрать ТБ (т.е. разобрать его на две половинки и пружину), взять в руки одну половинку ТБ и спарить её с левым конусом (ЛК).

В левом конусе нас будет интересовать поверхность, соприкасающаяся с ТБ.
В тормозном конусе нас также будет интересовать поверхность, соприкасающаяся с ТБ.
Все эти соприкасающиеся поверхности являются конусными. Соприкосновение конусных поверхностей (КП) возможно, если их геометрия совпадает полностью. Если поверхности имеют сдвиг относительно друг друга, начинается дурдом.

На рис. слева - исходное положение ТБ и ЛК. Тут всё норм.

По мере увеличения сдвига ЛК вглубь ТБ происходит то, что показана на рисунке справа: ТБ начинает касаться КП в двух точках (кляксы красного цвета) с каждой стороны.
При этом происходит частичное подклинивание ТБ, и бОльшая часть осевого усилия пропадает впустую.
Вот эти точки на разрезе торпеды:

Данная проблема - врождённое свойство всех торпед.
...
...
При препарировании очередной торпеды ХВЗ из-за плохо работающего тормоза у меня в руках оказался любопытный тормозной барабан (ТБ):

Конусная поверхность слева НЕ имеет характерных потёртостей, т.е. ТБ разжимался только с правой стороны.
Внутренний голос тут же выдал мысль: что за ?!

Я взял в руки оригинальный левый конус ХВЗ и попробовал спарить этот ТБ и конус:

ТБ упёрся просто ни в какую. Поэтому конус его и не разжимал!

Это особо клинический случай проявления проблемы, описанной несколько лет назад.
Тогда то и появилось решение доработать ТБ:

Испытатели куда-то испарились, а я тогда активно пересаживался на червячки.
Поэтому допиливание ТБ и испытание данного решения так и осталось незаконченным.
И вот снова этот бумеранг.

Если задвинуть половинку ТБ, чтобы отгиб полностью зашёл в паз конуса

то ТБ лежит на конусной поверхности острыми углами

Обычно это заканчивается "ямами" на конусе и\или раскалыванием ТБ.

Это замер, без которого дальше никак:


В загашниках был найден бу левый конус, которым можно пожертвовать.
В данном эксперименте доработке подвергался не ТБ, а именно левый конус.
Почему так? А потому что мне так захотелось. ))


Чертежей или эскизов не будет, т.к. даже не представляю, как это нарисовать.
Но на словах всё просто: конусная поверхность конуса дорабатывается напильником болгаркой или абразивным диском так, чтобы получился конусный овал.
Меньший размер овала д.б. около 25..25,5 мм, а больший - исходные ф28 мм.

Если рука не дрогнет, то дорожка шариков не пострадает. Так что делать эту операцию надо исключительно на трезвую голову очень аккуратно.
После этого ТБ даже с сильной пружиной легко разжимается небольшим усилием:



5.05.2021 19:40
Доработанный левый конус прошёл испытания на складнике ЖВЗ:
модуляция торможения супер!

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Как должна располагаться большая ось овала - соединяющая прорези или наоборот, прорези в конусе должны быть на малой оси?

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

да, соединяющая прорези

смотрите фото выше: прорези горизонтально, а допиливание конуса сверху и снизу

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Вынос ЖВЗ 113-221 имеет от рождения не два, а три разреза под расклинивающий конус:

Схемное Конструктивное решение всё равно кг\ам: склонно к прокручиванию.


А тут получилась поломка отечественного выноса:

И остался клин с резьбой М8*1.

Лёгким движением фрезы сделано обрезание штока выноса:

Т.о. вынос получил надёжную фиксацию внутри штока вилки.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Ещё пара левых конусов торпеды ХВЗ подверглись доработке:


В паре с тормозным барабаном теперь легко сжимается рукой:


Недоработанный конус этого не позволял!

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Опубликована 2-я часть
Втулка заднего колеса Torpedo и её отечественные копии (ХВЗ, ПВЗ и другие).

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736