Спицовка колеса, трутся спицы.

Шприхи паяють для ще більшого збільшення бокової , а також радіальної жорсткості . Так було популярно в минулому столітті , особливо в спорті , особливо на треку .

Заміри жосткості показали, що паяти спиці одна з одною безглуздо. Жорсткість колеса від цього не змінюється. Ні бічна, ні крутильна.
https://www.sheldonbrown.com/brandt/tied-soldered.html

Радіальну (вона ж фронтальна, вона ж вертикальна) жорсткість у тому досліді не вимірювали. Та можна припустити, що вона теж лишиться без змін. До того ж вона й так настільки гігантська, що її не треба збільшувати, а скоріш навпаки.
Той тест пояснює, чому зараз на гонках не видно спаяних спиць (або, скажімо, з'єднаних композитним бандажем). Коли команди дотумкали, що жорсткість треба вимірювати (а не оцінювати за суб'єктивними відгуками), - з'ясувалося: паяння (і т. п.) не впливає на властивості колеса.

Наприклад, на задньому топовому мавіку кроссмакс під ві зі сторони касети радіалка, зліва хрест, але спиці не торкаються одна
одної. Варіантів повно всяких. Традиційні три хрести з переплетінням (та можливою пайкою) були актуальні за тих часів...

Надіслано від мого PSP7572DUO, використовуючи Tapatalk

мавики сложно уличить в традиционализме и логике. иной раз у них есть конструкции из разряда "сумрачный гений"

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Aleksei Dmytren, точно.

Да, но тем не менее одна из ведущих контор длительное время...они лично мне не нравятся...
Все никак не дойдут руки их чинить, но и вьібросить жалко.))
Надіслано від мого PSP7572DUO, використовуючи Tapatalk

Для мене не переконливо , експеримент схематичний , спрощений . Крім того під навантаженням їздуном а також при обертанні колеса вся система буде працювати трохи інакше . А зараз не видно паяних спиць бо технології просунулися до переду - міцніші і жорсткіші спиці , ободи , застосування карбону , інші конструкції (лопаті , диски ,високий профіль) .

Хотя и не велосипедных дел мастер, нашел простое объяснение этому "феномену".
Когда по земле бегали динозавры и у вело мастера не было тензометра, он проверял натяжение спиц пальцами, перебирая их как струны на арфе.
А чем короче струна, тем меньше её диапазон колебаний, тем она меньше прогибается при одинаковой натяжке и нагрузке.
Следовательно - перекрещенные спицы были короче в половину, и прогибались под пальцами меньше.
Поэтому такая спицовка казалась древнему мастеру более жесткой.
Когда появился тензометр, к тактильным измерениям добавились прямые, которые и показали, что никаких улучшений не наступает.
Второй момент - качество сборки. Перекрещенные спицы регулировать проще, так как натяжка одной приводит к подтяжке другой. Но под нагрузкой, в такой конструкции, ослабление одной спицы ведёт к ослаблению второй!
И на картинке, которую запостил "Kochegar" видно, что спицы не перегибаются. Верхние идут сверху, нижние снизу. А узлы, спайки, нужны для того, чтоб они не звенели при движении по брусчатке (была дорога такая раньше).
[/quote]

Вы слишком много ожидаете от умирающего форума. Мастера или заняты, так как начало сезона, или могут послать забанить вилку развернуть

Действительно, такое дело очень полезное для стальных спиц - для карбоновых совершенно неприемлемо, для них наверное даже лучше набирать колесо так чтобы они друг друга не касались так как могут просто переломиться в точке касания.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

таки позволю себе еще заметить, что спицы трутся тем больше, чем хуже натянуты
те если спицы плохо натянуты. то втулка гуляет по кругу и соответственно вел плохо катит, тк мускульные усилия велопедиста просто уходят чтобы эти самые спицы передали усилие на обод
именно поэтому первичным есть качество сборки колеса, а не цена его компонентов

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Вы, наверное, думаете, что углепластиковые спицы от сгибания ломаются.

Не зустрічав карбонових шприх на перших фулкрумах , там металеві (ніби сплав алюмінію) , попередня версія- у вигляді пелюстка .

Это другое - тут плавный изгиб, а в точке касания спиц изгиб в одной точке. Это как метровой длины стеклянная палочка или трубка: она гибкая и ее можно заметно изогнуть если изгиб равномерно распределен по всей длине, или как корд автомобильной шины: плавный изгиб при каждом обороте нормально накачанного колеса корд выдерживает очень хорошо, но резкий изгиб бывающий при езде на спущенном колесе быстро выводит его из строя.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Пардон. Помилився.




Hunt 36 UD Carbon Spoke wheelset. Картинки большие, поэтому под спойлером. Ткнув, их можно увеличить. На правой стороне заднего колеса карбоновые спицы заведены друг за друга таким же манером, как обычные стальные спицы в обычных колесах.

Интересно, какая толщина спиц. Помню, бьіли попьітки сделать толстьіе польіе карбоновьіе спиціь, но вроде, тогда не прижилось...у мавика...лет 10 тому...(?)

Надіслано від мого PSP7572DUO, використовуючи Tapatalk