Состав для смазки цепи с присадками, есть профильные химики?

Тільки треба дуже високу стійкість нервової системи до високочастотних звуків.

Ніяких "високочастотних звуків". Замість "поржать" дивіться знос ланцюга, заміряний на 500 км пробігу. На трансміссії 2х10 після 500 км пробігу вже требі поновлювати. Але там десь 40% пробігу по багну й піску, часто під дощем. На 3х8, переважно асфальт, вода присутня - вже 600, не "пищить". Ланцюг не надто дорогий, ще буду чекати до явної потреби на оновлення.
Взагалі, незрозуміло - жодного відпису спеціаліста чи хто пробував таку систему змащування. Є якісь аргументи від фахівців, чому воно так не повинно працювати? Кількість постів на форумі за кваліфікацію не вважаються...
Трансміссія МТБ після 500 км пробігу. Ще не "пищить", але вже біля того, ланцюг дорогий, "наработку на отказ" на ньому проводити не буду

Більше, таке змащування "зайшло" у деревний цех на різьби гвинтів вайм та верстатів, та у токарні патрони де присутнє постійне налипання деревного пилу, котрий витягує мінеральне мастило, спресовуючись у конгломерат з металевими частками, який клинить різьби та дає задири навіть на цементованій поверхні сталі. Із цим "мастилом" поки проблему забули, сподіваюсь надовго...

JK15
без полноценного тестирования,это просто бла-бла-бла.... ,к сожалению .
"...цепь не проскакивает на звёздах,значит не растянулась".
И попробуй докажи обратное людям,которые с момента покупки велосипеда ни разу не смазывали цепь.
Примеры того ,что пишут про "нелюбимый "тобой smoove :

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

Я взагалі Супінатору за сухий ланцюг. У темі про парафін вже обговорювали, що ланцюг буде ходити довше чим на маслі на будь-чому, навіть повністю сухий (тільки сухий пищатиме.)
А ваша суміш як на мене, дуже добре вийшла. Як матиму час та натхнення сам забадяжу.

"наработка на отказ" -:)))).
В мене найдовше ходив ланцюг 2000 км на одній варці у Т1. Там багато але: сінгл, ланцюг був вже на 0.7% видовжений (зазори вже великі - парафіну багато зайшло).
Зараз варю у "зіпсованій" суміші (колись набадяжив з маслом, по рецептами з mtbr), то її після дощю більше ніж на 100 км не хватає.
Ще раз: коли говорять про пробіг, то це між проварками/змащенням. "наработка на отказ" без оліі з піском це тисячі та десятки тисяч км, з моїми нинішніми пробігами це вічність.

Для сравнения, Смув был куплен и рядом лежит. Попробуйте внимательно почитать сообщения - поверх воско-парафиновой смазки он вообще бесполезен, скатывается с цепи даже не пытаясь куда-то затечь. С почетом, под пиво, был отправлен на пенсию. В смысле на смазку переключателей, пружин и пр., там ему и место. И чтобы не казалось бла-бла-бла, следует внимательно читать сообщения, прежде чем отвечать в таком формате.


"Напрацювання до відмови" молось на увазі не ланцюга, а мастила Тоді назвемо цей тест "критичним пробігом між ТО". Сінгли вони такі, раніше раз у сезон проварювали у графітовій та на тому ланцюзі ще й онуки катались
Парафінові емульсії надто погано витримують дощову погоду. Взагалі усе, шо залишається після парафінової емульсії. На початку теми я давав посилання на статтю з детальним описом процессу. Для виготовлення та стабілізації таких емульсій обов'язково додаються поверхнево активні речовини, що значно полегшують "взаємодію" парафіну або воску з водою. Після висихання вони нікуди не подінуться, там і залишаться. Як наслідок, по визначенню стійкість такого змащування до дії води буде гірше, ніж при нанесенні тієї ж суміші розплавом.
Як тримається дослідна суміш - можете подивитись архів погоди по Києву за місяць, в інтенсивній щоденній експлуатації два велосипеди. До речі на фото сіруватий наліт - то і є суміш, нікуди вона не змилась, але у шарнірах є граничний термін для будь-якого мастила, якщо нема бажання знищити механізм . З трансміссією 2х10 зараз на ТО, буде встановлюватись новий ланцюг, на ньому швидко визначиться знос, пробіг тільки за попередній тиждень 300 км

На всех моих велах парафиню цепь. Общий пробег за 7+ лет на парафине около 50к км.
Дольше всех на смеси парафин + воск (90/10) выхаживал шоссер, в среднем (450 км), рекорд был 700 км без дождя и попадания россы (скатываюсь на грунтовки временами), чисто трасса.
МТБ и Гравел выхаживают по 250 км езжу в 3 цепи.

Ресурс системы и звёзд вырос в 2.5 раза.
На велах катаю 15 лет.

І нах це треба, якщо смув ходить більше

Це не питання, відповідати не треба.

Смув стоит много денег, а 5 кг парафина за 200 грн можно использовать вечно.

Я так і не зрозумів нащо нітрід бору.
Це ж абразив (твердий як алмаз).

У нього є дві алотропні модифікації - одна абразивна, друга схожа на графіт і така ж слизька.

Вчера после попадания в ливень, появился высокочастотный писк. Начальная стадия, скажем так, слышно только при прокрутке педалей вручную на кассете. Было пройдено 700-710 км. Последнюю сотню все-таки звук был суховат, тянул до появления писка. Т.е. по режиму использования на первых тестах получилась периодичность смазки сити-байк 500 км, МТБ 400 км. Это с запасом, не гарантированно не переходя в режим "полностью сухой" цепи, когда работает уже чисто на присадках. Погода не подвела, обеспечив достаточное количество дождей чтобы тест был реальным. Для МТБ пробег меньше, используется по прямому назначению, вода и грязь в очень большом количестве.

а какой частоты писк? если 19876 герц то сталь не подходит для вашей ауры

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

Кто-то может бросить в меня ссылкой, по которой купить килограмм парафина, пригодного для варки цепей?

_________________
Вот так и ведется на нашем веку:
на каждый прилив – по отливу,
на каждого умного – по дураку,
все поровну, все справедливо.

https://veloplaneta.ua/smazka-tsepi-smo ... dLEALw_wcB