Мелкие технические вопросы (с)

возникла проблема с рулевой сз..
никак не могу закрутить нормально. Когда вилка нормально вращается тогда присутствует люфт влево вправо минимальный в районе нижених чашек , когда затягиваю сильнее - люфта нет, но вилка крутиться плохо.. подшипники без сепаратора.. никак не пойму в чем проблема.. а что будет если попробовать поставить подшипники чуть больше?
п.с. вилка с родного комплекта с рамой(велосупер) если что

вбиты ли чашка/конус в трубу ровно?
Я рулевую окончательно затягиваю через несколько км по нашим дорогам. Так, чтобы люфт вот только что, пару градусов назад исчез. Вот он есть, а вот уже нет.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Рулевая. Она точно от/для этой рамы или "мне сказали"? Есть несколько стандартов посадочных диаметров чашек. Там проблемы нет?
Далее. Выработка дорожек. Равномерная?
Подшипники должны быть ровно такие, как предусмотрено рулевой.
Проверить соосность чашек, даже если ставилось прессом. Отторцевать рулевой стакан, если необходимо.

Больше из очевидных причин как-то не приходит в голову ничего кроме кривого штока вилки или немного криво надетого опорного кольца рулевой.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

причиной проблемы оказался нижний конус. он был с другой какой-то рулевой і чашка не садилась на конус. поменял на конус от рекорда и стало все ок.

Вот кстати какая забугорная рулевая подойдет под хвз с диаметром чашек 30.8?

Petya Znoyny
У ХВЗ диаметр чашек номанально 30,6 мм

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Как понять 3/180 Tpi? И в чём разница между 180 tpi?

_________________
31 октября 2008 г.
Сатоши Накамото - неизвестный гений.

tpi --- це "threads per inch". Кількість витків різьби на дюйм довжини.

3/380 приблизно дорівнює 0.00789, але це якась маячня. Має ж бути хоча б один цілий виток на дюйм.

180 tpi --- це дуже дрібна різьба.

А може це якась помилка, і малось на увазі 3 3/8'' (три цілих і три восьмих дюйма --- діаметр різьби), або 1/8''.

Недостатньо інформації.

Букви TPI, крім витків різьби на дюйм, можуть означати кількість ниток на дюйм у тканинному каркасі шини. Це ті ж слова threads per inch.

https://www.sheldonbrown.com/gloss_tp-z.html#tpi

Чим більше число, тим тонші нитки у каркасі (тому їх і багато). Такий каркас гнучкіший, і така шина котиться легше. Найчастіше у магазинах трапляються, мабуть, 30 TPI та 60 TPI. Адже більшість покришок - недорогі, пардон за банальну думку.
180 TPI - це теоретично дуже добре. Однак 3/180 TPI, скоріш за все, означає тришаровий каркас, де кожний шар має 60 TPI. Це такий простий спосіб трошки обманути покупців позірно високим TPI.

Наверно. Я так предполагаю благодаря трёхслойному слою эти покрышки не так сильно колятся.


На continental Ride Tour 3/180. Заодно гляну continental race king, там тоже 3/180.
Кстати continental race king 2,2 на 95 г тяжелее чем maxxis ikon 2.2 со стальным кордом.

_________________
31 октября 2008 г.
Сатоши Накамото - неизвестный гений.

Скажите, как определять серию PROWHEEL. У Шимано всё понятно. Турней, Альтус. А тут как? Интересуют шатуны. Хочу что-то по качесству альтус-асера.

Стоит менять касету (альтус) и систему (турней)? 4200 км проехал. Поставил новую цепь и при старте иногда такие сильные проскоки, хуже чем на старой растянутой цепи. Правда переклюк заново настроил и сегодня не было проскоков.

не стоит еще.

_________________
Шизоид был прав!

Я для себя определил, что звезды Шимано твердее всех этих Prowheel, Sr Suntour, и прочих Torpado.

То-есть на звездах этих производителей акульи плавники появятся быстрее.

_________________
Шизоид был прав!

Как не крути, Шимано впереди

Цепь Шимано долговечнее чем КМС Х?