Идентификация швейцарской микст рамы

Уважаемые форумчане, мной была за недорого приобретена велосипедная рама ( тип- микст, искал с что-то из легированного и чтобы влазила покрышка 37 и чуть больше, а также было желание поставить 27,5",хотя сама рама под 26"), судя по надписи швейцарского производства. Но видимо не хромоль, так как он имеется в наличии и звук у него глухой, а у этой звенит.Вес данной рамы при таком то хим. составе -2,85 кг. Размеры: по подседельному штырю- 52 см.,от каретки до дропаутов- 44 см.,от центров рулевой до подседельного- 56 см., в общем "Старт-шоссе длинный".
Через знакомого, для интереса, произведен анализ металла. Результат:
Сплавы.
45,40,35,30 соответствует на 97%
Fe 98,61
Ti 0,78
Mn 0,38
Cu 0,092
Cr 0,06
Co 0,04
Ni 0,02
Mo 0,005
As 0,003
Nb 0,0018
Вопросы: Что за забугорная марка такая и пойдет ли в качестве заменителя хромольки по хим. составу, а также как туристический под 27,5 колесо ? Буду признателен за ответы.

Неужели никто не может подсказать?

Вам сделать бы фото со всех ракурсов. Тогда можно о чем то говорить.

а яка різниця?
якщо сама рама підходить - юзай. Ні - ну ні.

А вдруг "пластилин"? В магазин бы сошла, а в ответственный поход

https://berlin-market.com/ua/velosiped-cilo -может тут поискать? Или тут - https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/mski ... RB5vL.html. Вдруг что - то родственное. Я имею в виду бренд.

_________________
солнце на спицах, синева над головой...

Це дамка ширпотреб. Хромоллю там не пахне.
Їхати в тур можна, не розвалиться. Головне подумати про гальма, бо тут можна тільки кліщи замонтувати, а вони так собі гальмують.

Не соглашусь со столь категоричными высказываниями.
1."Mixte" (франц.) чаще всего используется для описания объекта, предназначенного как для мужчин, так и для женщин, но, скорее всего, здесь оно используется в смысле "унисекс", основанном на этом.
2. Ширпотреб - (сокращение от широкое потребление) общее название для товаров широкого потребления. Часто вы видели в продаже велосипеды с рамами такой конфигурации( еще и швейцарского производства )?
3. Согласен, что не хромоль. Но что именно такое хромолибденовая сталь? Когда не указывается конкретный "набор" хромоль труб, это означает, что используется так называемая 4130 сталь. Цитирую: "4130 - стальной сплав, содержащий следующие легирующие компоненты: 0,28-0,33% углерода, 0,8-1,1% хрома, 0,4-0,6% марганца, 0,15-0,25% молибдена, 0,15-0,25% кремния. Остальное - железо.".Что соответствует низколегированной стали ( стали с небольшим количеством вводимых в него в основном недорогих и не дефицитных легирующих элементов до 2,5%. Несмотря на малое их содержание физические, химические и механические свойства низколегированной стали улучшаются кратно по сравнению с обычной углеродистой сталью).
В моем же случае: 45,40,35,30 соответствует на 97%
Fe 98,61
Ti 0,78
Mn 0,38
Cu 0,092
Cr 0,06
Co 0,04
Ni 0,02
Mo 0,005
As 0,003
Nb 0,0018
Видимо также низколегированный сплав, а вот какой марки выяснить не удалось.
Благодарю, значит в тур беспокоиться не о чем, тормоза передний- диск (другая вилка), зад планетарная втулка ( ножной тормоз, уж больно привык по старинке ).
За марку велосипеда никто не знает?

Все такие рамы - это дамки, но для успешной продажи их можно и "унисекс" назвать, ведь европейский пенсионер мужчина скорее всего такую и выбирал, так как часто перебрасывать ногу в городской езде по делам трудновато.

в 70-х годах в европейских магазинах Нидерландов, ФРГ, Дании, Швейцарии - часто.
Не стоит думать, что эта несчастная рама что-то ценное. Таких рам под пресс каждый год попадает тысячи, и никто не переживает. Признак ширпотреба: жестяные перемычки (мостики), заводом предусмотренное место для подножки (велосипед для езды по городу, не больше).

В велосипедизме - это хорошего качества рамы, с качественными трубчатыми мостиками, не жестяными дропаутами, с нужными креплениями, часто баттированные. Такие рамы на выходе имеют все наклейки о трубах и стали, и сколько именно труб в такой раме хромолевые. Так как были рамы не "фулл хромоль", об этом было извещено на наклейке.

А чего о ней знать? Их десятки разных мелких мануфактур собирало в те времена.

А как цепь натягивать будете?

автор избіточно упоролся
сдался тебе тот сплав.
Устраивает визуально - садись и едь, не развалится.
Но вподобання какие-то странніе - ведь рама уебищна и неудобна чуть более, чем полностью, для чего угодно, ктоме езді по амстердаму.

Хуяндекс и атвєті.ру нє подсказалі

Коли стукаєш по рамі, звук залежить не від марки сталі, а від конфігурації рами (довжина й форма труб, товщина стінок, кути спряжень і таке інше). Модуль пружності та швидкість затухання вібрацій у всіх різновидів сталі - однакові. Якщо збудувати три ідентичні за конструкцією двокілограмові рами - одну з хромолю, другу з якоїсь низьколегованої сталі, а третю з покрівельної бляхи - усі вони їхатимуть абсолютно однаково. Просто з цих трьох рам та, що з найгіршої сталі, через тиждень зігнеться чи розвалиться.
Чому ж тоді хромолеві рами нерідко здаються на ходу інакшими, ніж дешеві сталеві? Тому що рами з CrMo можна робити легшими при тій же міцності. Це значить, що там тонші стінки. А тонкостінні рами теоретично мають поводитись інакше. І головне: коли байкер їде на хромолевій рамі, він вже знає, що вона хромолева, і заздалегідь приписує їй всілякі прекрасні здібності.

Скажімо, персонально я не відчуваю якоїсь магічної різниці у ходових властивостях між (1) зовсім дешевою залізною рамою, (2) рамою з написом "Hi-ten" та (3) рамою з хромолю, хоча у мене рам кожного виду було штук приблизно по шість. Мало того, дуже легка й тонкостінна алюмінієва рама (півтора кіло чи легша) за враженнями від їзди, на мій погляд, істотно "живіша", ніж ті моделі рам з хромолю, які більш-менш поширені у наших краях. Та це лише мої враження, і вони можуть суперечити чиїмсь іншим.