О дисковой механике или по ком скрипят китайские роторы

шо таке БК ?? боекомлект?

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

в ваших изысканиях есть одна прореха. довольно крупная. вы пишите что ротор заполировывает поверхность падов(колодок). и тем самым потом издает скрип? Чеж тогда скрипят новые китай гуано калиперы? .

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

байк компонентс
Але під цією абревіатурою давно мають на увазі весь пул тих магазинів - байк діскаунт, байк24 тощо.

Так они и не скрипят первые два торможения ))

штош тогда авто диски не полируют колодку?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Так проблема не в полировке как таковой (это лишь визуальный аспект). Проблема в неравномерном стирании поверхности колодки. Там где есть отверстия - быстрее, там где нет - медленнее. И уже очень вскоре прижим весь приходится на пару узеньких полосок на колодке. Как итог, имеем в этих точках совершенно непроектные давления прижатия и локальный перегрев (предположительно).
В цифрах. Ширина дорожки ротора - около 20мм. На пропащих роторах из шапки темы есть неперфорированные полосы по 1-2мм. То есть активная площадь колодки (площадь соприкосновения) снижается в 7-10раз.

Про автомобили - отвечал уже. Там есть строго отдельные колодки для работы с перфорированными и неперфорированными тормозными дисками. Разный состав накладки. Для обычных дисков там что-то близкое к resin или полуметаллическим, для перфорированных - керамика. Керамические колодки стоят сильно дороже. Использование неверного типа (много желающих не тратится на дорогие керамические и поставить обычные) вызывает лулзы. Органика на перфорированных дисках очень быстро стирается и образует просто тьму черной пыли и мусора. Керамические колодки на гладких гражданских дисках плохо тормозят (хотя из-за цены немного желающих это проверить). И да, на авто перфорированные диски тоже борются с неравномерным износом по поверхности колодки (край-то там не волнистый) с помощью канавок поперек всей дорожки диска

Таке відчуття, що тут намагаються знайти якійсь підступ. Причому теоретично шукаючи чому це не повинно працювати.
Це як польот джміля. З точки зору аеродінаміки, зважаючи на масивне тільце та малу несучу поверхню крил, джміль неспроможний до польоту. Але він не знає цього й літає собі.

Ще раз повторюся. Чисто з практичної позиції. Невірний малюнок отворів гарантовано призводить до рипіння. Грамотне виправлення отворів - гарантовано (майже) позбавляє скрипу.
Розсверлив не один десяток пар роторів. Бо це вбивчо ефективна магія. Та щось не памєятаю, щоб хтось пред'являв мені після.
Є лише три причини скрипу: притирання нових (почекати), потрапляння мастила (викинути колодки промити ротори) та невірна перфорація (замінити або розсверлити ротори)



Так, навіть не стану сперечатся, що якщо на китайскі гальмувалки поставити фірмові колодки - дуже вірогідно, що скрип також пропаде. Бо у них набагато м'якіший та грамотніший состав компаунда й вони багато чого пробачають. Навіть гальмування 10% поверхні...
Але питання ціни... Фірмові B01s коштують десь $4 за пару (потрібно дві). Тоді вже легше ротори замінити. При цьому розсверлювання перед/зад коштує $2.5. В будь-якому випадку заміна чи то роторів чи то колодок виходить за рамки бомж-варіантів та гаражного велоремонту. Пересічний володар ашанбайку не поспішає все міняти на нове та фірмове.

Вот мля. лет 10 назад, когда тут было дохера народу, я на такие открытия не получал много сообщений л/с. Везёт.
И хвалят много. Один через день зарегался другой через неделю внезапно. И оба хвалят. И много л/с.
Если поделить число просмотров на число сообщений, получается темой интересуются человек 20.
И добровольные благодарности. Когда тут 100500 людей было, такого не было. А когда 20, и благодарят все и деньги дают.

Не очень понял смысл вашего высказывания. Все хорошо?
Лет 10 назад (а я на форуме даже больше наверное) - тут было реально интересно. Было много людей с идеями и с руками. Прямо было увлекательно почитать порой. Потом ввиду скажем специфической политики модерации народ разбрёлся. И пусть вас не смущает чья-то дата регистрации. Народ сидит с далеко не первого в своей жизни тут аккаунта. Был забанен за какую-то чушь, потом перерегался, делов-то.

Что до количества просмотров темы.. Я просто не поленился запустить в массы и максимально растиражировать, разместив эту инфу на своем канале и в коменте под десятками чужих видео про скрип тормозов на Youtube. Учитывая правильное название с уникальной фразой эта тема элементарно гуглится и выпадает первой в результате поиска.

А про донаты... Не парьтесь, там не о чем говорить. Скорее единичный случай, чел решил оплатить час моего вечернего времени. Бывает.

А как быть с ротором SHIMANO DEORE XT SM-RT75MA ? Ротор был недешёвым, а вот рисунок не по фен-шую. И у меня есть Магура с подобным же рисунком.

1 - катать
2 - дрилить
ваш КО

Меня больше интересует теоретическая сторона вопроса. На велике более современные. Писалось что китайские диски с подобным рисунком свистят. Но ведь раньше и бренды так далали. Может дело ещё и в совместимости колодок и роторов? А то у Шимано вон помимо разного компаунда и роторов исключительно под органику есть колодки узкие и широкие, и соответственно к ним роторы тоже с узкой и широкой дорожкой. Может раньше и колодки к таким роторам были чуть другими? А китайцы до сих пор штампуют диски с подобным рисунком, им всё равно, потому и свистят. Может в этом дело?

ще один теоретик?

Ні, хоча й деякою мірою кабінетний, але цілком прикладне відгалудження. А що?

Чи не жмуть вам бути? Чого ви виявляєте неповагу та відкриту ворожість до кожного зустрічного?



Можна знайти купу ранніх невдалих моделей від Shimano/Sram/Tektro де правило вірної перфорації не виконується. От і ваш SM-RT75MA давно знятий з виробництва (ще у 2008-2009році наче). Як тоді ці ротори працювали й не рипіли? Може й рипіли але сльози щастя од самого того факту, що в тебе дискові гальма 15 років тому дозволяли це не помічати. Доречі тоді і колодки були геть іншими. Не було заборонено асбест у складі фрикційних накладок і мідна стружка там була. Ті колодки були набагато м'якшими й сношувалися швидше.
Сучасні колодки Shimano не мають ані асбестового наповнювача, ані латунної стружки. З іншого боку серед сьогоднішніх фірмових роторів перфорація майже завжди вірна.

Якщо про рішення.. Тут може бути їх аж три.
1) пробувати м'які китайські колодки з Ali. В суху погоду можуть і (майже) не рипіти. Китайцям пох на екологів, на норми й стандарти, вони досі ще широко використовують і мідь і асбест, така собі машина часу. Перевірено з цієї категорії - червоно-помаранчеві Meroca чи зелені Motsuv. Обидва багато чого пробачають і майже не скриплять у мокрому вигляді.
2) Бистрий гемор. Зробити накладку колодки вужчою, щоб зона тертя була над отворами. Як зрозуміти які сам.частини зайві? Проїхавши з такими роторами 10-20км на колодках буде гарно видно заглазурені частини - їх і треба прибрати на всю товщину
3) Довший гемор. Зняти ротори, і просвердлити декілька добаткових отворів та зробити 2-4 виріза по зовнішньому краю. Своїми силами або в найближчій майстерні (вело чи СТО). По свободі зроблю карту розточки накшталт тих, що в заглавному пості.

Додано пізніше: