Мы хотим сильную организацию ФВХО?

Ещё в структуре хотелось бы видеть:
1.Врачей и мед обслуживание. Сейчас Гален занимается, но как я понял на добровольных началах.
2.Юридическая помощь попавшим в ДТП.

_________________
Пропала собака, цвет черный, порвано правое ухо, один глаз вытек, на спине вырван клок шерсти, задняя левая лапа перебинтована, передней правой нет - когда писает, падает - откликается на кличку Счастливчик.

Федерацию сильную хотим! И вступить тоже готовы. И помогать готовы, и средствами (особенно при условии наличия общедоступной статистики: кто сколько внес, куда сколько потрачено), и руками (для прокладки "велопроводов" конкретно по тем трассам, где я езжу каждый день: С. Шоссе, Пр-т Ленина в частности), и головой (могу занятся улучшением сайта или созданием доп. разделов к нему (напирмер, регистрация ДТП с участием велосипедистов в Харькове/Украине, база данных по учету средств федерации).

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

мы все записываем. спасибо огромное.

да, ещё очень интересную шнягу (сразу буду извеняться за мат и жаргон, но так будет быстрее и проще писать посты) в нете накопал. значит канадскими активистами-велосипедистами, которые не дождались от властей начинания, а конкретнее сказать просто начертить велодорожки - брали в руки боллоны и траффареты, выходили на улицы, и просто красили на проезжей части свою независимую в 1 м шириной велодорожку!
кому интересно вот ссыль http://urbanrepairs.blogspot.com/
далее. про субботники и прочую мутату с деньгами. это дело должно быть сугубо добровольным, и не должно быть такого - так вот ты делай то, а ты то. да, не спорю должно быть все организовано, но с точки зрения простого сроителя - ему проще делать то, что он умеет лучше всего, и в другой сфере он не всегда сможет выразить все свои способности.
еще очень благодарен за велодень (сорри за оффтоп, но все же), я это к чему. мне кажеться 1-го раза в год не хватает, нужно придумывать какие-то парады, демонстрации, из ряда мирных. да или просто проводить локальные соревнования в честь какого-нибуть праздника.
далее. хотел бы что бы была четкая структура, и было немаловажно обращено внимание на эктремальные дисцыплины. ну например департемент триала или т.п.
знаю, пока это только во снах, но опять же, хочу и буду помогать)

_________________
катай в защите

Любое сообщество по интересам,если оно не организовано,это стадо баранов. Сейчас весь мир объединяется в группы и общественные организации по интересам. С такими организациями и работают и власти , и бизнес. А смогут ли люди,готовы ли они объединиться для решения своего досуга,реализации интересов,вот в чем вопрос. На все уходит время,надо менять сознание и подходы. Бюджет уже давно ни на что не способен,они делают вид, что выделяют деньги,отчитываются по бюрократическим меркам.Давно пора понять,что спасение утопающих - дело самих утопающих. Бизнес в любой стране выполняет еще и социальную роль,ему нужно формировать лояльность населения,положительный имидж.Чтобы привлечь деньги бизнеса в велосипедное движение надо показать ,что мы есть, и что есть с кем работать, есть организация, есть желающие что то делать. Надо проводить мероприятия и улучшать продукт. К сожалению, начинать любое дело - это удел энтузиастов и людей любящих в данном случае,велосипед, надо поддерживать таких героев,чтобы хотя бы быть уверенными ,что будут в дальнейшем Велодни, покатухи,соревнования, люди,которые будут в них участвовать.

_________________
Прочь пустые мечты о великих свершеньях, лишь с собой совладавши, достигнешь высот...(О. Хайям)

А если кому много 10 гривен в месяц членских взносов,когда он покупает пачку сигарет за 5-10 грн, бутылку пива за 5-10 грн, даже одна поездка на такси 20-25 грн,то остается сожалеть,что они экономят не на вредных привычках, а на своем будущем и будущем своих детей. Потому как те, любят велосипед, думаю обязательно,научат ездить на нем своих существующих или будущих детей. Будет жаль,если в Харькове - самом велосипедном городе бывшего СССР исчезнет велодвижение, потому что народ ,который к этому причастен просто вымрет, а активисты,которые тянут эту нелегкую ношу разочаруются в возможности что либо организовывать.

_________________
Прочь пустые мечты о великих свершеньях, лишь с собой совладавши, достигнешь высот...(О. Хайям)

+1

Всіляко підтримую, причому дуже хочу перейти від підтримки на словах, до справи. З Велоднем в мене не дуже вийшло, провтикав трішки через інші проекти та бакалаврат.

Потрібно організовувати навчання для велолюбителів на найрізноманітніші теми - ПДР, аспекти здоров'я, технічні майстер-класи.

Потрібно готувати кадри для федерації - навчати людей питанням організації, лідерства, роботі з пресою ("якщо про вас не пишуть ЗМІ - вас не існує"). Є можливість робити це безкоштовно.

Організовувати обмін досвідом з велоактивістами інших міст.
Наприклад, спілкувався з київським велоактивістом Антом, який розказав багато цікавого про їхні методи, наприклад, критичні маси. Кияни добилися рішень від влади, і застосовували для цього не лише особисті переговори, але - в першу чергу - й масові велонаїзди. Добитися результату можна цілеспрямованою, систематичною, постійною роботою усіх, кому це потрібно. Не одним Велоднем на рік, а листівками, наклейками, трафаретками на асфальті, навчанням, масовими акціями, як міського, так і локального характеру (вимоги до власників конкретної будівлі), квестами та будь-якими іншими видами діяльності, які вже були озвучені на цьому форумі, втілені в Копенгагені, Кракові чи Києві, або ще будуть придумані. І відкупитися десяткою членських внесків - неправильно, а наклеїти афішку в себе на роботі чи навчанні може кожен.
Влада рідко рахується з тим, чиєї сили не відчуває. Наша сила в людях і правді - екології, здоров'ї, зручності міста, "європейськості", якщо хочете. Велосипедистів об'єднати значно легше, ніж звичайних людей, велосипедистів об'єднує цілком конкретний предмет - велосипед. Потрібно постійно показувати, що ми є, що в нас є потреби, що нас багато, і що в інтересах влади (чи бізнесу, чи суспільства), щоб нас ставало більше. Іноді варто показувати зуби.

Дуже хочу працювати над цією темою. Є трішки досвіду, є трішки знань, є трішки зв'язків (не з шишками та гаманцями, а толковими, небайдужими, активними людьми), є сповідування тези "все залежить від мене" і бажання пропагувати і доводити її справами у велонапрямку.
є велосипед

Возможности для развития велодвижения есть и менее затратные и сложные чем Велодень. Автономные флэшмобы, велоквесты, просто покатушки. Кучу этих вещей можете сделать просто вы с друзьями. Главное не бойтесь.


В каких снах? Вчера мы чертили структуру федерации - будет и департамент Триала. Вопрос только в людях. У вас есть активные и ответственные люди, готовые ради Триала жертвовать своим временем? Велкам. Если б такие люди были до Велодня - триал бы на площади был...

Такой раздел в ФВХО тоже есть (пока на бумаге). Велкам.


Особенно хочется вообщаться с Луцком и выгрести на следующий Велодень послов стран Евросоюза, как сделали они.


Вы правы.


Велкам.

не знаю как все, но конкретно не ради триала, а вот ради дертов я готов. у нас достаточно много ответсвенных и организованых людей. просто они "потеряли веру" в то, что это может быть организовано, что кто-то может помогать, о возможном спонсорстве и т.д. вот поэтому-то и не хотят ничего серйозного затевать.
да, аналогично как и Yevdem хочу непосредственно делом!

_________________
катай в защите

Прекрасно, что у нас есть люди, готовые действовать. По мере развития ФВХО мы Вам будем звонить, и говорить: "Привет. Мы готовы открыть направление под твоим началом. Надо встретиться и обсудить".

Даже если Вам покажется, что работа у нас встала - знайте, что это не так. Просто прежде чем выдать сектор или отдел ФВХО "на гора" - надо провести много внутренней работы, порой рутинной.

С позволения моих коллег, Сергей Петровича и Миши, публикую итоги вчерашнего совещания, как мы и обещали.

• 1. Решено немного отдохнуть нам с Мишей. В связи с Велоднем порядочно запустили свои дела, работу, да плюс эти долги... Было замечено, что мысли у нас правильные, но в таком напряженном состоянии реализовывать их нельзя.
• 2. Была уточнена и принята структура ФВХО. Наметили 4 сектора:
  
  • 2а. Сектор любительских велоклубов. Занимается привлечением любителей, в т.ч. детей для занятий по различным велодисциплинам (например, Триал, ВМХ, МТБ, Трек, Шоссе). Проводит соревнования, любительские кубки, чемпионаты и пр. Создает и улучшает техническую и информационную базу для тренировок. Из этого сектора выделяются спортсмены и переходят в сектор высших спортивных достижений.
  • 2б. Сектор досуга. Занимается организацией вело-туров: областных, по Украине и за рубеж. Организует игровые вело-мероприятия (квесты, игры, викторины). Организует корпоративный досуг (тематические покатушки и пикники, выезды на природу, празднования).
  • 2в. Сектор высших спортивных достижений. Занимается спортсменами и спортом, представлением Харькова и области на областных, всеукраинских и международных соревнованиях. Спортсмены приходят в него из Сектора любительских велоклубов.
  • 2г. Сектор сервиса. Обеспечивает дополнительное обслуживание членов федерации (техобслуживание велосипедов, юридическая консультация, курсы для новичков, курсы по ПДД, курсы по настройке и обслуживанию велосипеда, информационное обслуживание, библиотека вело-журналов, травматолог, страхование и т.д.). Список сервисов может продолжаться бесконечно. Смысл в том, чтобы дать каждому члену возможность пользоваться внутренними сервисами, а не внешними, тем самым поддерживая федерацию.
• 3. Каждый сектор содержит соответственно отделы, список которых будет пополняться по мере роста количества членов, взносов, ведущих кадров, мощи Федерации, и востребованности того или иного отдела. Например, Сектор ЛВ содержит отделы по дисциплинам: МТБ, Трек, ВМХ, Детские велоклубы и т.п. Сектор Досуга - отдел областного туризма, украинского, зарубежного, велоквестови т.д.
• 4. Было определено и подтверждено прикидочными расчетами, что каждый сектор и отдел должен приносить небольшую прибыль, которая позволит оплачивать его штат и расходы. В противном случае качество работы будет очень низким, а кому такое нужно? При этом услуги и дополнительные возможности, доступные членам Федерации, должны быть и будут выгоднее, чем в повседневной жизни, а качество - высоким. Мы однозначно определили, что возможности это сделать у нас есть.
• 5. Мы установили, что распределение средств должно строиться по такому принципу. Доход от деятельности секторов и отделов - на их же развитие, плюс незначительная часть их - в резервный фонд ФВХО. Доход от взносов - на содержание организационного аппарата ФВХО, который будет решать глобальные общественные задачи "для всех и для каждого" (дорожки, парковки, инфраструктура, управление всей ФВХО, ее развитие), плюс часть в резервный фонд ФВХО. Доход из госбюджета (которого пока нет, и добиться выделения его на ФВХО - только предстоит) - на капитальное строительство и развитие масштабных проектов.
• 6. Принято решение, что начинать работу ФВХО надо с тех проектов, которые обладают следующими признаками: они доступны к реализации уже сейчас, они не требуют привлечения кадров (ведь оплачивать их пока нечем), и они дают вступившему члену сразу преимущества (ведь у человека должен быть мотив: "вступаю, плачу взносы - приобретаю преимущества", а не: "вступаю, плачу взносы, а преимущества - как-нибудь потом".
• 7. Первыми проектами для предложения нашим членам выбраны - партнерская система дисконтов и партнерское банковское обслуживание наших членов. По нашим подсчетам, даже при самой "меркантильной" оценке целесообразности вступления в ФВХО, даже если не брать во внимание, что каждый член строит большую полезную организацию - то выгодность будет очевидной. Т.е. помимо того, что каждый член вносит свой вклад в большое и нужное дело, он получает сразу личные выгоды, которые выражаются конкретных суммах, экономии времени, удобстве. Мы подсчитали, что воспользовавшись этими двумя проектами всего пару раз - участник ФВХО "окупит" свои взносы за весь год. Но на первое место мы ставим главную роль взносов - возможность ФВХО, благодаря взносам, существовать и развиваться на благо всего вело-общества.
• 8. Переговоры о банковской системе для участников ФВХО начнутся уже в понедельник, 1 июня. Ко-брендинговая партнерская система с банком будет выполнять следующие функции: идентификация членов Федерации по электронной карте, безналичная оплата покупок с дисконтом в партнерской сети, перечисление взносов, кредитование членов, он-лайновая система всевозможных платежей (от пополнения телефона до оплаты коммунальных услуг и покупок в интернет-магазинах), бронирование ЖД билетов онлайн, и другие.
• 9. Переговоры с магазинами и прочими организациями о вступлении в нашу дисконтную программу начнутся после небольшого отдыха... см. п. 1.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

хм...интересно...

да, а пока мы отдыхаем - вы думайте, мыслите конструктивно, предлагайте. Посты "это все нафиг не надо" или "у вас ничего не выйдет", просьба не писать, т.к. если вам это не надо - не тратьте время на озвучивание этого - просто пройдите мимо, а прогнозы про "не выйдет" писать не нужно в принципе - если не выйдет - это и так все увидят, а если выйдет, то не будете плохо выглядеть.

ну и я подпишусь, когда будет где подписываться

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

+1. двумя руками

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=111110