Модернизация велосипеда Старт-Шоссе в ЭЛЕКТРО велосипед.

Комплект включает*Лююаньский комплект для сборки электровелосипеда своими руками на базе мотор-колеса
• Безколлекторный мотор
• Контроллер
• 2 ручки тормоза
• Ручка газа
• Характеристики мотора
• Тип: Безколлекторный / Напряжение: 36 В - 48В ( Двигатель безколлекторный с частотным программируемым управлением.) Провода из двигателя выходят с левой стороны по ходу движения.
• Мощность: 36 вольт 17A
• Диаметр: 190мм / Ширина: 90мм - Аккумуляторная батарея в комплект не входит.
Можно ли включать мотор как помощник к педалированию не можно, а нужно! Кто то сказал, что ехать без педалей, во-первых, скучно, во-вторых, холодно, в-третьих, все затекает. Усилия требуются не большие, и не напрягает. Получаешь положительные эмоции и дополнительный адреналин.
Экономить электроэнергию можно по принципу, педалировать нужно всегда, когда хочется с включенным мотором. Чем больше Вы вложите своей энергии в велосипед, тем меньше он израсходует электричества. Тут основная изюминка в том, что Вы сами определяете свою нагрузку, от полного неучастия в процессе, до максимальной, изматывающей нагрузки (когда Вы везёте и себя, и аккумулятор, и мотор, да ещё и заряжаете аккумулятор). При старте с места надо помогать педалями. Мотор на холостом ходу "кушает" всего 0.5.А, этого хватит на 24 часов работы (при аккумуляторах в 12ач), при этом он не будет тормозить велосипед. При езде только на моторе, АК "съедается" примерно за час. Если хотите ехать 3-4 часа значит, Вам нужно вложить 3/4 необходимой энергии (а если нужно 2 часа, то только половину). В основном готовые электровелосипеды имеют дальность пробега около 50 км, а если ехать комбенированым стилем, можно будет проехать 80-100 км!
Общая зарядка = "ночь" - т.е. 6-8 часов.
Мотор можно, кстати, можно устанавливать на переднее колесо.

Отличная штука для B2W, приехал на роботу, акумулятор сразу на зарядку.
В защиту Электро-Стартона - фабричные электровелики, какие я видел, сделаны на технической основе ситибайков, весьма тяжелы, особенно для Киева с его рельефом. Стартон, же, запросто модернизируется до 10кг, что для сититибайка "очень даже".
Мотор в переднем колесе - правильно, можно поменять на простое, акумулятор снять, и это уже простой велосипед.

Прийдет время ,захрустят коленки и тема МК будет актуальна для некоторых , а пока здоровье есть можно и юморить(типа краза, маза) Кто то любит на дырчике , кто то на электр вел , а кто то на мерсе .Пускай это реклама МК , но есть люди поверте( я имею ввиду людей с проблемами ног), которым это МК даст возможность по домашнему на базарчик или просто поездить , почувствовать себя на равных с другими и при этом дома не воняет бензином от дырчика. Просто жаль что это пока дороговато .

Для тех, у кого захрустят колени, будет актуальна не тема самоходного Старт-Шоссе, а тема самодвижущейся инвалидной коляски.
По-моему тема как-то больше похожа на рекламу товара, чем на описание творчества крокодиловода.

_________________
Трехколесный пароход

Опыт по переделки таких велосипедов в электро у меня уже был, так что как только к попалась симпатичная рама Старт-шоссе работа закипела. (таким же способом можно переделывать велосипеды Турист / Спорт / Чемпионы / Спец Заказ / Украина / Урал и т.д.). Предыдущий велосипед собирал я год назад. Сейчас на нем катаются на Кипре наши соотечественники. Был взят штатный мотор-колесо мощностью 250 вт. (макс. мощность 36Вт х 17А = 612 вт.) Специально был взят не мощный мотор, что бы увеличить максимально дистанцию пробега. Сейчас мотор-колесо достать не проблема было желание. К мотору я применил операцию даунгрейда (удаление нужных деталей) удалил с левой стороны бобышку с резьбой и прорезал ость. Все это сделано было для уменьшения рабочего отрезка втулки. Колесо заспицевал на двойной обод спицами ДТ. Установил пятерник 13-26 зубов. Рабочий отрезок в месте с пятерником составил 135 мм. Пришлось разгибать задние перья рамы. С помощью двух струбцин все операция проходит за 10-15 минут. Устанавливаем колесо и закрепляем моторный провод с левой стороны к раме велосипеда пластиковыми хомутами. Вот и пол велосипеда собрано. Перекур.
Продолжение следует..

После разгибки задних перьев, по хорошему, желательно проверять симметричность их новых положений.

Также, на верхний мостик, струбцинку б тоже было бы неплохо ставить - там тоже оторваться может при разведении перьев...

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Igor V.S.
Мне все равно в чем дело ,реклама или нет и вы не правы что надо сажать всех на инвалидные коляски если есть проблемы с ногами. У меня есть проблема с ногами , но я езжу на вело круглый год и МК для меня было бы облегчение . Я Харьковчанин (522 м-к) и рекламировать не собираюсь МК, я высказал свое мнение. http://electrotransport.ru/ussr/index.php Тут люди которые занимаются МК . У кого хобби ,кому необходимость.

velomastera.ru
Батарейкам минус. На текущий момент есть смысл попробовать собранные батареи от ноутов. Они и мощные, и легкие, и дешевые. Что-то вроде этого http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.24917.
Только нужно будет придумать как их заряжать.
Еще такой вопрос - втулка в режиме генератора работает? Насколько эффективно? Достаточно чтобы использовать как слабенький, но тормоз?

Видел сегодня впервые вживую электровелосипед. Девушка (женщина) на нем подъезжала по делам к конторе а я мимо шел. Прикольный, элегантный, не то что эта порнография. Вел очень похож на те, что во франции социальной сети, такого похожего внешнего вида, и кажется у него ещё длинное сиденье как на моциках, т.е. есть место для пассажира. Детально не рассматривал.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

И плюс повышается проходимость, допустим по песку - ведь оба ведущие.

Мне нравится идея элетровелосипеда ! Ну просто нравится и всё! Я хочу сделать такую штуку! Но мне не нравиться вносить какие-то изменения в несущие конструкции, простите - это пережиток советской инженерной школы. М не думается, что если мотор-колесо стоит на передке, то почему бы не собрать всю электрическую часть на передней вилке. Например сегодня мне надо ехать порельефу и очень нужна помощь на подъёме - я монтирую вилку с электрикой, а нв след. неделе покатушка с компанией истых кракадиловодофф - ставлю на раму любимого стартона штатную ХВЗяку и валю по взрослому! Творческую мысль не остановить! . И не похоже, ИМХО, это всё на рекламу! Чел делится своим любимым со всеми!

млин , а вы топик вообще читали? я про это на прошлой странице еще писала, про ЭЛЕМЕНТЫ с защитой от перезаряда-переразряда. Те, которые в ноутбучных сборках - БЕЗ защиты.

Ничего плохого в дополнительном приводе нет, раз уж лень ногами шевелить. Думаю, народу не нравится подача этой информации - типа, смотрите, я сделал и вам могу сделать за $xxx денег.

Думаю, вы первый коммерсант-крокодиловод в этой ветке. До вас еще никто не предлагал крокодилить старты за некислую кучу денег. Поэтому и неприязнь - рекламой лично меня за%бодали по телеку (кстати, давно телек уже не смотрю - рекомендую), и уже и на крокодильский форум пробираются коммерсанты...

Думаю, ТС ошибся веткой. Этот топик более уместен в ветке вело-продам, чем в крокодиловодстве.

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Если Вы писали про "с защитой", а я про "БЕЗ защиты", то эти множества не пересекаются не так ли?
Не говоря уже о том, что сборка не равно ЭЛЕМЕНТ. А некий абстрактный элемент не равно совершенно конкретный реально доступный с ценой и прочими характеристиками.
А раз мы писали о разных вещах, чего бесимся?
Кстати ноуты ж как-то работают, значит и без внутренней защиты можно
Указанный элемент обладает лучшим, известным мне, сочетанием цена/полезность.

Про деньги не было сказано не слова он уже оплачен. (Продан) Сделан был в мастерской в Сокольниках, по-моему, не минус, а плюс. Бегал на местных соревнованиях - 47 км/час выдал. А что вид такой крокодилий, что поделать крокодил он и в Москве крокодил, что с ним не делай.