Cоветы и консультации профессионального тренера.

to Kostya58. Я сейчас вкатываюсь. Подъем в 6-00, выезд в 6-15. Перед выездом бутерброд и стакан воды. Возврат около 7-30. В дороге только вода. В утренних прокатах нагрузка более интенсивная, чем на выходные (в выходные больше дистанция). Пульсометра тоже пока нет. выдерживаю темп педалированию (очень важно), скорость (необходимо учитывать ветровую обстановку и рельеф) и самочувствие. По приезду душ, чай (лучше травяной), горячий завтрак и на работку.
выход 8.00-8.10. Тренировки Вт, Чт по утрам, если по лености пропустил, то на следующий день обяз. И естественно Сб, Вс. Чуствую себя великолепно.

_________________
http://kharkov-masters.com.ua/

Дневник нужен для систематизации тренировок. Очевидно системный подход к тренировке, как и к любому виду деятельности, более эффективен. Систематизация начинается со сравнения определенных параметров тренировочного процесса по постоянной схеме (таблице). Параметры одни и те же. Если прослеживается постоянные совпадения по одним и тем же параметрам, то это закономерность, и тренировочный процесс строится с учетом этих индивидуальных закономерностей. И конечно дневник необходим для оперативного контроля за тренировочным процессом, планирования, с учетом проделанной работы и результатов в соревнованиях, временных тестах. Если наблюдается снижение результатов, плохое самочувствие - тренируетесь неправильно. Если не стоит задача спортивного совершенствования, а решается вопрос оздоровления, времяпрепровождения то все равно дневник нужен для осознанного отношения к тренировкам. Несомненно при таком подходе эффект несоизмеримо выше, чем тренировка "отфонаря".
В зависимости от поставленной задачи - форма ведения дневника. От самого простого дневника до сложного, рабочего дневника тренера, где учитываются, фиксируются многие параметры.
Ведение дневника в любом виде - лучше, чем не ведение его вовсе.
Форму ведения простого дневника покажу на соревнованиях или семинаре. Ближайшие соревнования 09.08.09, подробнее здесь.



В вашем случае кушать можно по желанию, сладкий чай, кофе, нежирное печенье. Если желания нет, то не надо себя заставлять. Ваша утренняя тренировка, скорее похожа на зарядку. Подвергать организм интенсивным нагрузкам не нужно.

добавил форму ведения дневника спортсмена. см. предыдущий пост.

Trofimov
Спасибо!
СФП и ОФП - уточните, как расшифровываются.

_________________
Фотогалерея стара
Фотогалерея нова

СФП - специальная физическая подготовка. ОФП - общая.
В СФП записываете общий объем подготовки на велосипеде (будь то байк, шоссе, трек и т.д.).

Уверен многим любителям будет интересно научиться правильно выполнять технические приемы такие ка повороты, змейка, ворота, прыжок, стоплиния и т.д. Можно ли организовать подобное очное занятие?

Up

ап

ну раз ап )))
будут шоссейные на автограде 15км, как за оставшееся время подготовиться лучше?
я езжу на работу 20 км шоссе в одну сторону, на каких пульсах лучше ездить послед дни

17.10 марафон, также как лучше подойти

если возможно распишите тренеровки
заранее спасибо

_________________
СКИВЕЛО.ком.юа огромный выбор, ВЕЛОодежда, аксессуары, СКИ горнолыжная одежда, маски, шлемы

"папуля"-это лучшее, что я когда-либо слышал!!!

Эти вопросы обсуждались ранее. Тренировочный процесс интегративный сложный вопрос. Звоните 80635928013, постараюсь помочь.

Подготовиться за оставшееся время существенно - невозможно! Гонка кольцевая, скоростная, требующая специальной подготовки. Марафон гонка совершенно другого плана, требующая соответствующей подготовки. готовиться одновременно к этим двум соревнованиям предполагая хорошо выступить невозможно. Можно проехать их в качестве подготовки и приобретения соревновательного опыта. До встречи на гонках!

нет, ну можно же посоветовать:
-3 дня - объем (на пульсе 140) 50-60км
-2 день - силовая - в гору на 52-16 с каденсом 30 около 1км. 10 км на легкой передаче разминка. гору можно заменить 2мя финишами на тяжелой передаче
-1день - восстановительная на пульсе 120 проехать дистанцию гонки
Trofimov, это же поможет?!

_________________
Любительский шоссейный велоклуб Кентавр

Как правильно выставить шип на туфле?

Задам этот вопрос т.к. порыв инет четко описанную мат часть не обнаружил.
Сам руководствовался при установке шипа в основном тем, что ось педали должна быть под выпирающей косточкой внутри стопы. Чуть вперед /назад по ощущению. А вот угол и т.д. приблизительно, опять же по ощущению. Вроде нормально и катаюсь и кручу, но где-то в глубине чувствую что здесь есть пробел в знаниях. Как говорится век живи, век учись.

Все конечно физиологически индивидуальны и подгонка тоже индивидуальна. Знаю, что для этого сажают на станок ты крутишь, на тебя смотрят и крутят потом соответственно (мне во всяком случае подобным образом выставляли как-то). Но вот тот, кто смотрит, он ведь что-то знает. Вот хотелось бы знать что? Наверняка должна быть т.н. эталонная установка, от которой потом можно отталкиваться при индивидуальной настройке, про косточку уже сказал выше.
Хотелось бы услышать мнение специалиста (тренера), желательно с рисунками.

Сделал и отдельную тему и продублировал сообщение в теме Cоветы и консультации профессионального тренера. Надеюсь будет многим полезно если действительно есть возможность собрать некую единую схему.

_________________
Мы не можем быть уверены в том, что нам есть ради чего жить, пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь.

Я хочу понтерисоватся , я хочу накатать на кмс шоссе . Какой путь не вдаваясь в подробности тренеровочного процесса , какие соревнования это должны быть места или время допустим я приехал 10 но время привез на кмс ) и тд. вобщем путь любителя к разряднику.

+1

_________________
Любительский шоссейный велоклуб Кентавр

и мне интересно

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom