FAQ. Ночное освещение.

STROGOS · **Добавлено:** 12.11.2009 02:54

Белый_Сокол писал(а):

Oleeeg писал(а):
На шлеме размещать фонарик не эффективно, так как гораздо хуже видны неровности поверхности из-за практически полного отсутствия теней.

Глупость ничего общего с реальностью не имеющая.

+1.
а днем тогда типо вообще невозможно ехать - теней нет вообще)

Buba · **Добавлено:** 12.11.2009 10:42

А ксеноновый свет имеет право на существование?

Белый_Сокол · **Добавлено:** 12.11.2009 11:31

CYBOPOB писал(а):

инструкцию как их приобрести можно. И как их лучше крепить на руль.

Инструкцию надо, руки не доходят, а пока один FAQ лучше чем ни одного.

Buba писал(а):

А ксеноновый свет имеет право на существование?

Имеется ввиду HID? В качестве вспышки можно и его использовать - кормить очень дорого...
Право на существование имеют все, однако светодиоды наиболее эффективны.

W^W · **Добавлено:** 12.11.2009 20:26

Цитата:

Драйверы можно разделить на 2 группы:
a)Стабилизаторы тока.
Ток стабилизирован, напряжение на выходе, и соответственно диоде, меняется вместе с напряжением батареи. Свет фонарика на таком драйвере вначале ярче обычного, а к концу заряда плавно тускнеет. С такими драйверами можно ипользовать аккумуляторы без защиты от переразряда (если фонарь выключать, когда свет тускнеет).
b)Стабилизаторы напряжения.
Умеют повышать/понижать(естественно в разумных пределах) напряжение получаемое от элементов питания, так чтобы оно оставалось постоянным. Свет фонариков на таком драйвере более равномерен во времени(однако тоже меняется). Высасывают из элементов все, что те могут отдать, поэтому аккумуляторы без защиты от переразряда на них ставить не рекомендуется.

Простите, бред какой-то написан!! :shock:

Кто это писал? ПТУ-шник с первого курса радиомонтажников?

И стабилизаторы тока умеют повышать и понижать.
Вообщем пусть пишут те, кто разбирается в донном вопросе. Кто-то в электронике, некто в оптике, кто-то в фонарных игрушках с дила и т.д. :-P

А то дилетанты понаписывали всякого...

Вадим · **Добавлено:** 12.11.2009 20:47

W^W писал(а):

a)Стабилизаторы тока.

очевидно, речь идет о резисторном балласте, без стабилизации...
кстати, у этого метода есть и достоинства, собственно:

W^W писал(а):

Свет фонарика на таком драйвере вначале ярче обычного, а к концу заряда плавно тускнеет. С такими драйверами можно ипользовать аккумуляторы без защиты от переразряда (если фонарь выключать, когда свет тускнеет).

то бишь - пролонгированное свечение и безопасность для аккума.

Вадим · **Добавлено:** 12.11.2009 21:03

W^W писал(а):

А то дилетанты понаписывали всякого...

ну зачем так... Белый_Соколвзял на себя ответственность, сделал задел, отпочковался, в конце-концов от 100+ страничного тематического отстойника :wink:

.. теперь дело за коллективным [strike]подс[/strike] творчеством :smile:

Белый_Сокол · **Добавлено:** 12.11.2009 21:05

W^W писал(а):

Кто это писал?

Писал я, там есть подпись.

W^W писал(а):

Вообщем пусть пишут те, кто разбирается в донном вопросе.

Всеми руками за, напишете?

Белый_Сокол · **Добавлено:** 12.11.2009 21:15

Вадим писал(а):

ну зачем так...

Ну он таки прав, элетротехнику учил лет 10 назад, и к профильным предметам она не относилась, я даже не буду пытаться сопротивляться этому факту

По сути вопроса:Помню что были в природе источники тока и источники напряжения, обозвал по аналогии.
В моем понимании все-таки на две группы драйверы разделить можно.
Там неудачное только название или внутри тоже все не так?
Предлагаю специалистам в данном вопросе оставить рациональное зерно, удалить не рациональное и дополнить до получения полноценной картины, не забывая что читателем будет не специалист.
Если обозвать первую группу "ограничители тока" лучше станет?

Везде где я не прав есть смысл поправлять. Это в самом верху статьи и написано.

Берс · **Добавлено:** 12.11.2009 21:16

Oleeeg писал(а):

На шлеме размещать фонарик не эффективно, так как гораздо хуже видны неровности поверхности из-за практически полного отсутствия теней. Где-нибудь в пещерах - совсем другое дело. Во всех автомобилях фары расположены гораздо ниже глаз водителя, а противотуманки еще ниже

Согласен с Олегом.В темноте всякие ямки и бугорки становятся заметнее благодаря отбрасываемой ими тени,а днём их хорошо видно благодаря полноценному дневному свету,который не один налобник пока :wink:

обеспечить не может.И вполне очевидно,что тень отбрасывается тем больше,чем ниже источник света.Кстати из авто-журналов ещё помню,что в автомобилях с высоко расположенными фарами это отмечалось как минус.
Проверено на личном опыте.С фарой неровности видно лучше,чем с налобником.

W^W · **Добавлено:** 12.11.2009 21:17

Ок, в общих чертах обрисую. Только в контексте китайских цацок, будет не все точно, там такое "Г" со стабилизаторами...
Дело в том, что стабилизаторы напряжения к диодам вообще не подходят, а при использовании на максимальных для диода мощностях - чревато фатальными последствиями...( диод - мементо морэ) :cry:

Белый_Сокол · **Добавлено:** 12.11.2009 21:42

Берс писал(а):

В темноте всякие ямки и бугорки становятся заметнее благодаря отбрасываемой ими тени,а днём их хорошо видно благодаря полноценному дневному свету

Предметы видно, благодаря отраженному от их поверхности свету. Отбрасываемые ими тени тоже несут некоторую информацию, однако теней в любом случае получается предостаточно.
Более менее далекий объект на дороге из низкого положения осветить просто невозможно.

Берс писал(а):

И вполне очевидно,что тень отбрасывается тем больше,чем ниже источник света.

Это очевидно, только не очевидно, что тень - это хорошо.
Тень - это отсутствие отраженного света, что там внутри можно только догадываться.
Ту же глубину проезжаемой ямки впереди, которая в тени, можно будет только измерить.

Берс писал(а):

С фарой неровности видно лучше,чем с налобником.

Идея заключается именно в использовании и того и другого. Фара статична и светит всегда в направлении движения. Голову всегда можно повернуть, поднять и подробнее осветить интересующий объект, боковым зрением не упуская из виду - что там творится впереди.

Противотуманки ставят низко, чтобы максимально убрать их с линии зрения, и совсем не потому, что так лучше видно тени на дороге, а потому, что иначе отраженный капельками свет позволяет разглядеть только эти самые капельки.

Белый_Сокол · **Добавлено:** 12.11.2009 21:59

Вадим писал(а):

очевидно, речь идет о резисторном балласте,

Я представлял себе это как микросхему, которая с высокой частотой замыкает/размыкает цепь.

W^W · **Добавлено:** 12.11.2009 22:10

Вот, просю... :smile:

Моя лепточка.

Для правильной запитки светодиодов от литиевых аккумуляторов, применяют стабилизаторы ТОКА!
Сразу предупреждаю радиолюбителей, которые сами создают ВелоСцукофары, применять стабилизаторы напряжения не допустимо, особенно на максимальных для диода мощностях – это ведет к лавинному перегреву кристалла. После этого диод можно «Моментально в морэ». :cry:

Стабилизаторы тока делятся на две группы:
-линейные
-импульсные (эти, в свою очередь делятся на: понижающие (Buck), повышающие (Boost), понижающее-повышающие (Buck-Boost))
Импульсные, по своей способности обращения с током, более совершены (эффективны), но только при правильной реализации, а это не так просто, как с линейными.

Падение напряжения на одном кристалле белого диода находится в пределах 3.2 – 3.5 Вольт, в зависимости от протекающего через него тока.
Стандартный литиевый аккумулятор (один элемент) имеет диапазон рабочего напряжения от 4.2 В в полностью заряженном состоянии, и падает, по мере разряда до 3-3.2 В.

Почти во всех фонарях с однокристальным диодом (или Seoul Р7, у него 4 кристалла, но все в параллель) и одним аккумом, применяются либо токоограничивающий резистор, линейный стаб. тока, либо понижающий импульсный стаб. тока.
Для такого включения не плохо бы применить понижающее-повышающую схему импульсника (диод светил бы одинаково на всем диапазоне напруг аккума), но это сложно и дорого, поэтому она встречается реже слонопотамов в окресностях Киева! :wink:

Средняя эффективность схем, при данных условиях (1 диод 1 аккум), практически везде одинакова. Стоит принять во внимание: здесь, при любом стабилизаторе тока, светодиод, через некоторое время начнет снижать свою яркость по мере разряда аккума. В таком случае можно использовать не защищенные литиевые акки.

Другой случай – один диод (кристалл) и 2 литиевых аккума включенных последовательно.
В этом случае применяют импульсный понижающий стабилизатор тока. У китайских стабиков такого плана КПД 80-85 %.
Другие виды стабилизаторов ужасно не эффективны, даже китайцы не рискнут поставить (более половины энергии аккумов уйдет в нагрев космоса)!
Светодиод светит, как правило (у китайцев может и не так) стабильно, без изменения яркости.
Применять следует только защищенные литиевые аккумуляторы!!!

Берс · **Добавлено:** 12.11.2009 22:13

Каждый,наверное,по своему видит ночную дорогу.И соответственно реагирует.На большой скорости некогда измерять глубину ямок и я предпочитаю их объезжать.То есть для меня ночью препятствия принимают некую дискретность - они есть или их нет.
Вариант фара+налобник действительно идеален,тут я с Соколом согласен(хотя сам налобник использую только в лесу).Просто имелось ввиду,что функция налобника - в освещении по сторонам,а не на дорогу,Олег неправильно понял.Ну а противотуманки - это ваще из другой темы.

W^W · **Добавлено:** 12.11.2009 22:43

Да и сомневаюсь, что какой-то китайский Файр качественее Феникса.
Можно писать про неспешное введение новых диодов, там, но не про качество!

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5 ... 55, Bce След.
Страница 2 из 55 [ Сообщений: 811 ]