Как построить синглспид

Ну да, вроде так. Сперва я думал, что контрят там не шестигранниками, а плоскими фигурными гайками. Но сейчас согласен, что плоская фигурная штука нужна лишь затем, чтоб провернуть эксцентриковый узел и натянуть цепь.




Это так. Но ведь есть опыт, и он говорит, что каретки с внешними подшипниками крайне нетерпимы к малейшему перекосу. Поэтому рамы под них принято торцевать.
В нашем случае, видать, либо в самом деле детали очень качественные, либо еще статистику не наработали. Но может быть, что подшипники в этом эксцентриковом узле - просто в несколько иных (более мягких) условиях, чем в неотторцованной раме. И тогда мои аналогии неуместны.




Так ведь когда крутишь эксцентриковый узел, это самое стягивающее усилие обеспечивают всего лишь шатуны. Это же каретка с внешними подшипниками. Да, шатуны должны быть притянуты друг к другу (точней, один шатун жестко насажен на вал, а второй притянут) в направлении вдоль вала. Но с очень умеренной силой.
http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=95

4 to 6 inch-pounds - это ничтожно, это 0,45-0,7 Нм.




Из-за этих 0,45-0,7 Нм выходит подозрение: когда крутишь эксцентриковые узлы, вряд ли они движутся вместе как один монолитный кусок.

ИМХО - эти выемки на "плоской фигурной штуке" неспроста. Очень может быть, что при правильной установке вала они будут симметричны, и возможно существует специнструмент, для установки соосности подшипников, садящийся именно в эти посадочные места.

Вроде по русски написал...

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

andr касаемо усилия стягивания - оно небольшое только у шиманы и иже с ней систем с посадкой по 2м плоскостям (ФСА, к примеру)

у шатунов с посадкой по одной плоскости (срам, рейсфейс) это усилие как раз очень большое, десятки Ни*м, ибо оно же и фиксирует шлицы свободного шатуна на оси. хотя посадка одним болтом - это убожество. говорю как хозяин в прошлом 2х срамовских систем ))

а так...да, конструкция спорная, но по-своему оригинальная.

p/s/ в словах Сника есть смысл...в том плане, что когда хватаешь эксцентриковый блок и крутишь, эти выреы позволяют на глаз оценить синхронность поворота, ну и плюс сами являются ухватами для поворачивания

_________________
мой жырнобайк

Ну так разработчики этой эксцентричной темы проверяли ее в основном на шиманошатунах, о чем и пишут сами. Кроме того, не станете же вы утверждать, что "Срам" с "Рейсфейсом" со страшной силой давят сбоку на свои подшипники. Вся сила затяга там уходит в фиксацию шатуна на оси. Шатун почти не давит сбоку на подшипник или не давит вовсе. Иначе бы подшипники не крутились. Ведь кое-кто даже говорит, что трувативовский конструктор добровольно сделал ось несколько люфтящей относительно подшипников.

Дороговато что-то. 150$. Имхо, можно найти человека, который сделает что-то подобное. И инструмент - что-то наподобии гаечного ключа, который имеет 2 части - на каждую чашку.

Очень интерестная тема. Только походу в нашей стране никто ещё такого не пробывал, и первопроходцам прийдётся наступать на свои грабли (

Думаю, стоит также описать особенности спицевания заднего колеса на основе сингл-втулки, ведь такая втулка имеет почти симметричные фланцы, т.е. разница правого и левого зонтов минимальна , таким образом получается более жесткое и крепкое колесо (что очень привлекательно для тунайнеров)!

Хотелось бы узнать с какой стороны фланца сингл-втулки правильнее пропускать спицы учитывая частое педалирование "карданом". И верно ли в этом случае пренебрегание правилами спицевания для колеса с дисковым тормозом?

_________________
life:) 063 108 0911 Руслан

Текст о разновидностях синглспидных механизмов пока не дописан. Есть еще пара конструкций.
Но в Украине многое из этого уже ездит. Понятно, что тут есть гориз. дропауты и натяжители всех сортов. Еще пробовали сдвижные дропауты, халфлинковую цепь, "волшебные" передачи, эксцентриковую заднюю ось, эксцентриковую каретку, фантомную звезду. Получается не так мало. И мы попросим кое-кого из этих людей отписаться.




Давайте вместе думать на эти темы. Начнем с конца. Что ты называешь правилами спицевания для колеса с дисковым тормозом? Запрет на радиальную спицовку или еще что-нибудь сверх того?

на разных велосипедах с дисковыми тормозами и с ободными я заметил разницу в спицевании - задние спицы (которые натягиваются при ускорении) выходят из правой стороны обоих фланцев, а иногда с левой! с чем это связано я так и не разобрался, потому как иногда кажется, что это зависело от состояния колесного мастера

_________________
life:) 063 108 0911 Руслан

Лучше с левой. Тогда самое дальнее от втулки перекрещивание при педалировании будет отодвигаться от цепи. Объяснил сумбурно, это надо показывать

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

так при спицевании в 3 креста дальнее перекрещивание как раз уходит внутрь, если ускоряющие спицы заводить слева-направо!

Добавлено: прошу прощения, глянув на свои колеса, увидел, что как раз спицы стремятся в сторону цепи при ускорении! но их так спицевал хороший мастер...
Прошу тех кто в теме помочь мне разобраться обсуждение с картинками тут

_________________
life:) 063 108 0911 Руслан

to Andr: я имел ввиду именно схему с самодельным эксцентриковым узлом под стандартную каретку... Или некоторые наши умельцы уже и такое сотворили?

Ты говоришь о стандартных рамах с обычным куреточным стаканом 35-мм внутреннего диаметра, куда вставлен эксцентриковый переходник под интегрированную каретку? Да, такого здешние самодельщики еще не сотворили.

Зато есть рамы с большим кареточным стаканом (внутр. диаметр - 45 мм) под эксцентрик. Во-первых, российские титановые тандемные рамы. Во-вторых, когда-то выпускали тандем ХВЗ с тем же узлом. Эти рамы кое-где изредка можно купить.
Ну и наконец сон в руку. В Полтаве как раз планируют варить самодельную стальную раму. Тоже тандем с эксцентриковой кареткой.

http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=33190
офигенная звезда - очень высокие зубья, номинал вплоть до 20Т, основание широкое. и цена порядка 10 баксов.

_________________
мой жырнобайк

Only suitable for use with LaserDisc Single Duty rear hub
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45569 - $180.50