Модернизация велосипеда Старт-Шоссе в ЭЛЕКТРО велосипед.

Igor V.S. Да не кипятитесь Вы так, если не доходит о чем речь. Успокойтесь. Вы тоже самый умный. ИМХО .

_________________
Работа наш друг-мы ее не трогаем. Водка наш враг-мы ее уничтожаем.

А с чего Вы взяли, что я "кипячусь"? И до кого что не доходит - тоже вопрос весьма спорный. Лучше бы Вы вместо того, чтобы поучать всех правилам расстановки ИМХОв в сообщениях, и гаданиям по поводу цитирования Булгакова, высказались бы в чем прогрессивность установки электропривода на старый велосипед.

_________________
Трехколесный пароход

Ну хотя бы в том, что это мотор-колесо, а не двигатель от стиральной машины на багажнике.



Если телеге приделать четыре мотор-колеса, переделать раму, добавить сиденье и рулевое управление, а после этого выгнать нафиг лошадь, то получится веломобиль с электроприводом, что несомненно будет прогрессивно. А главное, сделано своими руками, что несомненно достойно всяческого уважения.

_________________
Работа наш друг-мы ее не трогаем. Водка наш враг-мы ее уничтожаем.

Хотелось бы услышать мнение лошади на этот счет

Простите уважаемые, добавляю немножко электролита в пламя вашей беседы.

Относительно топика: электростартон мне, как идея, не нравится. На жизнь право тема имеет. ИМХО
Сама тема интересно осветила современный уровень вело-электротехники.

Может быть админы выделят часть темы в отдельную, по этике общения на форуме ?

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Нужена рама с вилкой СШ , Чемпион или Спец. Заказ - желательно в отличном состоянии. Куплю в любом кол-ве..
- 8 903 786 22 12 Алексей (Москва)
тел. 810380506381332 Виктор (Украина)

Спасибо ВСЕМ! Купил раму от велосипеда АВТОР 28 дюймов. В ближайшие дни начну сборку нового электровелосипеда. Если есть свежие мысли по концепции туристического электровелосипеда - пишите.
Рама примерно такая как на фото - цвет белый.

Конечно есть! В комплект туристического электровелосипеда должна входить электрическая розетка, чтобы подзаряжаться на привалах.

_________________
Трехколесный пароход

Не розетка, а вилка, наверное. а также уйма других шпионских разъемов с возможностью зарядки от порта USB, внутреннего питания SATA и PATA, от прикуривателя авто, от розетки для электробритвы в поезде... и конечно разъем в виде патрона для лампочки (обычной, узкой, дневного света...), возможно также непомешает контактное дно псевдочайника-заряжателя... комплект "зарядок" должен быть максимально охватывающим наиболее распространенные источники потребеления электроенергии, потому как мало ли где и при каких обстоятельствах придется туристу подзаряжаться в дальнем странствии.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Нет, именно розетка. Как в анекдоте про чукчу, который ее купил вместе с телевизором, потому как у него в яранге электричества не было.

_________________
Трехколесный пароход

Ну че вы так скептично, для радиалок запросто подойдет.

Радиалки - они разные бывают. Ежели стоять в каком-нибудь поселке на более-менее цивилизованной хате - то еще куда ни шло. А ежели автономка? Или выход к цивилизации планируется раз в 2-3 дня?
Короче - автору можно посоветовать прочитать и проанализировать туристические велоотчеты. Все, которые сможет найти. Многое прояснится в концепции электровелоса для туризма.

Мое же мнение таково, что электровелосипед для применения в велотуризме должен иметь запас хода километров 100 от аккумулятора размером с четыре - шесть элементов типа "A". И должен весить ненамного больше чисто механического варианта. А до этих пор это будет не более чем дорогая забавная игрушка.

_________________
Трехколесный пароход

Планирую мотор поставить на переднее колесо.
мотор - http://velomastera.ru/shop/osnov.php?id ... tat=40#MK2

Вообще, электровелосипед на данном этапе - исключительно "ситибайк". А обрезать ему функциональность, приделывая мотор и делая зависимым от "аликричества" (потому как ногами крутить эти лишние килограммы - никакого здоровья не хватит) - это немного бредово. Велосипед - это изначально "крутить ногами". Для "сидеть и ехать" есть мопеды, мотоциклы, и ПРОМЫШЛЕННЫЕ образцы электровелосипедов, обладающие эстетикой, должной функциональностью и подлежащие сервисному обслуживанию и ремонту. Навешивать на раму обычного велосипеда уродские движители и уродские аккумуляторные батареи - это не очень прогрессивно. Потому что это уже давно изобретено, доведено до нужного уровня и выпускается серийно. Поэтому прогресса тут - нольцелыхнольдесятых. Ну, купит этот "шедевр" кто-то.... И потом при каждой мелкой проблеме вызывать разработчика сего дива-дивного? Крокодиловодство и вообще велосипедный спорт живет только благодаря тому, что велосипеды относительно ПРОСТЫ, РЕМОНТОПРИГОДНЫ и имеют УНИФИЦИРОВАННЫЕ узлы. Что позволяет иметь с ними дело многим людям, даже не обладающим профессорской степенью в десяти областях знаний и мастерской (со всем, начиная от прокатного стана до покрасочной камеры). Обратите внимание, сколько проблем вызывает что-либо, не предусмотренное конструкцией. Я не про бонки наварить говорю. Нужны инструменты (не лобзик с напильником), нужны знания материалов, нужно время и эксперименты. А такие вот штучные электровелосипеды могут быть полезны только тому кто их создал, но не на продажу. Для каких-либо исследовательских целей. Но электровелосипеды УЖЕ существуют! Много! Разных! А человек их делает НА ПРОДАЖУ.

Это все сильно похоже на ситуацию, когда человек презрительно плюет на продукцию Шимано или еще какой фирмы, и сидит вытачивает надфилем из алюминиевой кастрюли себе переклюк, например. Аргументируя тем, что он умнее и материалы, как и внешний вид - это для лохов. А настоящие пацаны сами создают себе проблемы, чтоб их потом гордо решить уродским способом. Несмотря на то, что все уже давно продумано, оттестировано, и сделано на высоком технологическом уровне.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

vmail - мне стыдно за вас - катайтесь на КАМЕ.

Вот так выглядит электроскутер, если снять пластик..