Помогите определить производителя рамы

Ray, спасибо за уточнение. Справедливости ради: на приведенной тобой раме вместо хомута - мощные усиления. Ну, ты понял, что я хочу сказать.

Может рама скандиевая?

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Много времени прошло с момента , когда была создана эта тема. На базе этой рамы был и 9 кг городской "гибрид" с шоссейной обвеской



и кантрийник, на котором я учавствовал в некоторых гонках (Днепровские Кручи v.TeamTT, «COSMIC RACE». Запорожье. Yamato Cup 3этап 2009 X-Brothers,Днепропетровск).



Все бы хорошо, но на одной из гонок в Днепропетровске я грязью сильно потер нижние перья, и повредил петух. Как результат- пришлось нести раму в институт Патона на ремонт (доварку). В процессе ремонтных работ подтвердилось, что рама сделана из сплава в основе которого магний.
После сварки пришлось ободрать всю краску, которая из-за оксидной пленки очень легко отошла.



и подумал, может в таком виде получится докопаться до "места" рождения данного "чуда".
Специально еще раз взвесил на поверенных весах с пределом до 3 кг и класом точности 0.5. Получилось 1260 гр.


Кроме того, сейчас стою перед выбором, снова красить автоэмалью или покрыть полимерным порошком.
На магний очень плохо ложатся грунты, надо искать грунт, хотя бы, для алюминиевых поверхностей, а с порошком -есть определенный страх, что может "повести " геометрию в печи полимеризации при 185 градусах.

Так, что если кто-то сталкивался, поделитесь.

_________________
Вперед, не смотря ни на что

интригует зажим подседельника... сварные швы... и "мощность" перьев...
если учесть еще и тонкостенные трубы, то я на 100% за Титановый след...
такая тонкостенность имеет смысл только при использовании титана...
ни скандиевый сплав(что по сути модификат алю) ни магниевый не позволит сильно утончить трубы, а для олд-скульной стали вес недостижимый...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Значит таки варится...
Может тихо-тихо, шепотом... сколько?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Магниевые сплавы после такого сравнительно небольшого нагрева не меняют свойств. Сомневаюсь и в том, что раму "поведет". Четыре раза отдавал в порошковую покраску магниевые рамы, выпущенные "Лайтеком", и раз пятнадцать то же делали мои знакомые.

Кстати, раз ваше изделие магниевое, но не похоже на серийные рамы, - не исключено, что это опытная рама "Лайтека", сделанная в середине 90-х.

Восстановление петуха, (наплавка материала для восстановления резьбы) обошлась в 50 грн, восстановление нижних перьев (наплавка материала в зоне утонения труб) 60 грн.



Вполне возможно, как я уже писал ранее, имеется заводской номер с начальных партий 000142, расположеный на внутренней поверхности дропаута в районе петуха.



Значить однозначно буду вскрывать порошком. Есть халявная возможность, да и адгезия порошковых полимерных материалов к подобным сплавам неплохая.

_________________
Вперед, не смотря ни на что

По внешнему виду это магний. Сам катался до последнего времени на похожей шоссейной раме, и тоже содрал год назад всю краску, потому что держится плохо. Вид материала ничем не отличается от моей рамы.