Большеногая Царевна Лягушка

Taras, почему обратно поставил обычную тормозную ручку? Или еще не обзавелся циклокросовой?
andr а где описание нового Гадюконайнера? Это перевоплощение Б1? Что тогда делает Реба на месте переделанного Марзоччи? Общественность хочет ясности!

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

Ручка ведь была не моя. После теста отдал хозяину, а свою, обычную, поставил.
Купить у нас в городе совершенно не реально. Обзвонил все харьковские магазины. В некоторых магазинах просто говорили, что нет. В некоторых говорили "а что это такое?", в некоторых советовали поставить обычную горную тормозную ручку и предлагали купить разделочный руль за 1200 то ли баксов то ли евро.
А в магазине типа чейнриэкшна покупать не хоцца - пара ручек с учетом доставки получается за полсотни баксов - не настолько это нужная вещь, чтобы.

Месяца три назад кажется видел такое в велоцентре ON на Блюхера. Я себе выбирал ручки и увидел подобное. Мне оно не надо было а в памяти осталось, вот ...
Кстати продавцы могут и не знать что это вполне, по крайней мере на мой вопрос - "циклокроссовые?" было неопределенное пожимание плечами.

Там нечего писать. Оборудование в основном перешло с байка для скорби по "Магнезиум Лайтеку". Вилку временно поставил Тарасову, потому что свою пока не привез из Киева. 900-граммовое заднее колесо - такое же, как на моем B1. Передних в гараже валяется достаточно.

Рама низкая (честных 17" = 43 см) и очень, очень длинная (630 мм ETT). Но с 90-мм выносом даже при моих 176-177 см сидеть удобно.
Это первая виденная мной 29" рама, у которой 65-мм провис каретки, то есть пропорциональный колесам. Если у гоночных 26" мтб провис 35 мм, то при 29" с радиусом обода, выросшим на 31,5 мм ((622-559):2), провис должен быть 66,5~65 мм. Однако большинство найнеров имеет всего 50-60 мм. Это не дает ехать спуски настолько ярко, насколько позволяет такая идея, как найнер. И ведь даже при 65-мм провисе остается целых 305 мм от земли до центра каретки. Как у всех обычных мтб.
Угол рулевой довольно вертикальный. Правильно. База и без того длинная, нечего растягивать. Кстати, по извилистой тропинке ехать если и трудней, чем на короткой раме, то совсем чуть. Длинной базой пугают зря; если не капризничать, привыкнешь быстро.
Стало быть, переднюю часть мы с Тарасом одобрили. Теперь про зад.
Еще по фото, сделанным Yorik'ом, было видно, что у "Вайпера" очень тонкие нижние перья. Сижу перед картинкой и думаю: рама Viper 29er в голом виде весит меньше 1500 г. Значит, нижние перья, кроме того что неширокие, еще и тонкостенные. И длинные, ибо найнер: 450 или чуть больше мм. А на гоночных 26" мтб - чаще всего 425. Значит, нижние перья будут здорово гулять в стороны при езде.

Рама приехала, щупаю. Нижние перья действительно тонкие. Шириной 18 мм почти по всей длине, если мерить по горизонтали. Возле резины - еще меньше. Деликатней эти перья только у рам "Магнезиум Лайтек". Но там магниевый сплав, который ведет себя вне всякой логики (разговор особый и долгий, наверное). И перья у 26" рам короче.
Если пальцами приблизить друг к другу дропауты на голой раме, заметно, насколько легко подаются перья в этом простом тесте. Тут Viper 29er просто рекордсмен. И такое свойство не очень полезно в езде. Действительно, рама гуляет. Причем явно не передний треугольник с крупной (>51 мм) нижней трубой.
Прогибы заметны даже при езде сидя, если поднажать. То есть на песках - постоянно. Все было бы не так мелодраматично, кабы мы с Тарасом не менялись каждые 10 минут техникой. "Мэри" идет по песку, как конек по льду. Мы быстро поняли, что "Вайпер" в таких местах требует натуги. Контраст, говоря честно.

Однако не сказал бы, что Yorik ошибся, купив эту модель. Мягкие нижние перья - свойство почти всех найнерских рам. Ведь эти перья у них намного длинней, чем у 26", и вдобавок сужены, потому что зажаты между резиной, близко подходящей к каретке, передними звездами и шатунами. У американских найнероводов даже появился народный спорт: мериться, у кого короче эти самые цепные стойки, они же нижние перья.
Так вот, у найнеров и с названным изъяном остаются все прочие красоты больших колес.
Но стальным и углепластиковым 29" рамам в этом смысле проще: модуль упругости у стали втрое больше, чем у дюраля (то есть идентичная стальная труба втрое жестче дюралевой). Углепластиковые перья можно сильно и разнообразно выгнуть, огибая помехи, и раздуть во всех удобных местах. Ну а для дюралевых нижних перьев очень желателен мощный гидроформинг. В том же духе, как обычно сформован уголь. Можно и как на хромолевой "Мэри".




А лучше еще объемистей, если вспомнить модуль Юнга. Жаль, мало кто из заводов хочет правильно строить найнеры.
Вывод для "Вайпера": на низ заднего треугольника надо мотать углеткань. Миллиметровый слой углепластика прибавит грамм сто, но увеличит жесткость нижних перьев, пожалуй, в несколько раз. Что доказал прошлогодний опыт с Тарасовым B1.
В любом случае штука получается не тягостная (как для найнера). Даже с этим не в меру могучим передним колесом (почти на 50 г тяжелей заднего) - близко к 10 кг. На картинке седло еще не отрегулировано по углу и сдвигу.

Я тоже на эту раму поглядывал, но 630 с моими 175см роста, пожалуй много. Вот бы она была 610-615 - взял бы без раздумий.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

Вот еще что забыл. С резиной в нашем опыте полное единодушие, видимое на фото. 4 штуки Maxxis Crossmark 29х2,1", проволока.

сорри за офф=)
andr
где покупалась рама вайпер? Дело в том, чтоя августа пытался купить такую подруге на CRC, но так и не смог - как только делаю заказ, выясняется, что рамы на самом деле нет. Через некоторое время она опять появляется=) Интересно, это именно та рама с чейна? Интерес сугубо из любопытсва с целью в очередной раз поругать чейн.

Кстати, у меня у самого 19" viper. При росте 175 мне вполне на нем нормально (правда руль - широкий райзер с коротким выносом).

Рама куплена прошлой зимой на "чейне". Эти рамы вроде бы давно кончились. Примерно весной. А сайт у них изредка бредит, вот и видится всякое. Скажем, на гуглезапрос "Viper 29er" вылезает:
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=29514

Но в списке хардтейл-рам ее нет:
http://www.chainreactioncycles.com/Cate ... ageIndex=1




У тебя Viper 29er? Или 26" модель?

А можно поподробнее про провис и как это помогает на спусках? В порядке самообразования, так сказать.

Ага, понятно, откуда гнутая подседельная труба у моего американца Пиписькомерянье

Представь, что ты быстро едешь крутой спуск на таком аппарате:





Будет не просто страшно, будет опасно. Центр тяжести высоко, через руль улететь легко.
Чем ниже каретка, тем ниже относительно земли ты сидишь, тем трудней перевернуть байк через переднеее колесо (и через корму тоже). На серьезных спусках играет роль даже полсантиметра разницы. Удачные гоночные кантрийные рамы последних лет имеют заниженную каретку. Например, у Specialized S-Works Stumpjumper Carbon HT высота кареточного центра над землей всего 301 мм:
http://www.specialized.com/us/en/bc/SBC ... temId=9247

Это равноценно примерно 40-мм провису каретки, причем при 26" колесах. Конечно, с таким провисом больше шансов задеть шатуном землю, так что приходится быть внимательней в поворотах. Но раз конструкторы такой прогрессивной фирмы немного пожертвовали клиренсом своих гоночных рам ради лучших спусковых свойств (причем это случилось минимум четыре года назад) - значит, эффект есть.

29er красный как и на фотках выше. Только 19". Куплена на чейне в августе.
Сообщение потереть потом надо наверное, или перенести в тему про мой вайпер, когда дойдут руки ее создать

Нет, сообщение пусть остается. Мы будем ждать и колоть тебе глаза твоим туманным обещанием.

ну к слову я такую покупал знакомому, не сильно-то и дорого
https://bike-components.de/products/inf ... Cross.html

_________________
мой жырнобайк

Нужно сказать о расходе цепей на синглспиде при резвой и холмистой езде по проселкам и песчанистому бездорожью. Большинство цепей летит молниеносно, несмотря на то, что обе звезды - на одной идеальной прямой. Дело не только в грязи, но и в том, что при названном режиме нужно часто и подолгу крутить стоя. Цепь нагружена безумно. Зато толстые и твердые, да еще и стальные звезды живут очень долго даже с растянутой цепью. Их хватает на несколько лет.
Если кататься много, не советую для внедорожного сингла дюралевые звезды. Моя металлоломная эрзац-"Украина" примерно за полтора года сжевала друг за дружкой две 46-зубые звезды old-XTR.

Прошло несколько месяцев езды со срамовскими односкоростными цепями PC-1. Они оказались хуже, чем хочется, но намного лучше, чем все сингловые цепи, которые я ставил на эрзац-"Украину". Из-за чего эта техника сейчас тоже ездит на SRAM PC-1.





SRAM растягивается минимум втрое медленней, чем 1-скоростные цепи KMC, и раз в десять медленнее (без метафор), чем толстенные BMX-цепи двух марок. Они, разумеется, очень прочные, но удлиняются почти на глазах. Нарастягивал их я пять штук, поэтому знаю, о чем говорю. Конечно, модели были недорогие, по 7-10 долл. на распродаже. Вот такие (одну отождествил по клеймам, другую - по названию в инете):









Но ведь и PC-1 у нас можно найти всего за 7-10 долл.
Китайские и постсоветские цепи для дорожных бициклов растягиваются примерно так же охотно, как BMX.
Да, вот еще что. В одном из магазинов, продающих PC-1, меня предупредили, что покупать лучше модель в фирменной розничной упаковке. ОЕМ-версия PC-1 без упаковки, по мнению продавца, совсем не такая живучая.

andr Привет! Как изменится ситуация, если перейти на ременной привод?