"Я активно борюсь за комфорт велосипедистов"

Ребята! Новое!

Прошло 2 года со времени запуска программы "Я активно борюсь за комфорт велосипедистов". Дел сделано аж всего-ничего, успехов особых не видно. Признаюсь, давно разочаровался в этой идее, а особенно в гражданском стремлении сделать хорошие условия для себя же, затратив всего ничего усилий. Тема была долго в запустении...

Но за эти два года многое изменилось:
* нас стало больше;
* пришли активные новички;
* у нас появилось больше надежды на успех.

Неожиданно мой давний друг (девушка) напомнила мне об этой программе и сказала, что хочет делать то, что может, чтобы у нас был велотранспорт, и что будет раздавать письмо по мере возможности. Велотранспорт ведь без парковок невозможен. Было приятно это слышать и вдохновения хватило на то, чтобы улучшить письмо и предложить вам (!!!):

...давайте встряхнемся и дадим этой программе новое дыхание! Начнем все сначала, но активненько!

Письмо я переделал, оставил только 1 его вариант и он находится в первом посте этой темы: viewtopic.php?f=24&t=8864&start=0. Его можно использовать везде и всюду, только подписав его от своего имени. Полезные рекомендации, как это лучше сделать (чтобы ваше послание не отправилось в мусор сразу же, а вас не отфутболили) - здесь: viewtopic.php?p=125577#p125577.

Желаю Вам больших успехов и не останавливаться на достигнутом!

ЗЫ: Если кому-то покажется, что письмо написано не так - он может его изменить. Экспериментируйте, если считаете нужным, только учтите, что важен не процесс, а результат. Письмо составлено, чтобы люди работали сразу над его распространением, а не парились над критикой или переделкой. Оно сделает свое дело.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

Сегодня произошло буквально чудо. Во всяком случая для меня это было как чудо. Как обычно собираясь домой с работы (ФТИНТ), вышел на стоянку и отвязал свой вел от перил и начал отъезжать. Меня окликивает один мужик из руководства института... Спрашивает, откуда я. Ну со ФТИНТе я, в аспирантуре учусь, а что? Та, говорит, много вас, велосипедистов.. как бы вам стояночку сделать...
(чудо, не правда ли? дальше - больше!)
Говорит, мол, в интернете даже искали, какую бы велопарковку зафигачить, но что-то не можем определиться какая лучше будет
(it's a miracle! - думаю я)
Вот.. если бы вы начертили, какую стояночку вам надо, мы б ее в ОП (опытное производство) заказали, там бы вам сварили её... Ну и навесик, чтоб от дождя...
(у меня чуть КЗ в мозгу не произошло от таких слов).

В общем, сейчас у меня задача такая: нужно найти или начертить удобную велопарковку на 10 единиц. Граждане, может, кто может подсказать готовые варианты? Какие лучше-хуже.. ссылки на любое чтиво приветствуются.

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

такие самые удобные

Я, конечно, много чего позабывал... Возникли вопросы по чертежам:
1) это ведь не проекции одного и того же?
2) на первом и третьем: что показывают отметки 250 и 150? Там еще какие-то конструктивные элементы?
3) каковы размеры опор? сколько будет не мало для нормальной устойчивости? На чертежах этого не видно.
4) я лично не понял, что из себя представляют конструкции на этих чертежах. Это как вырванные откуда-то фрагменты... 3д модель в моем мозгу так и не родилась.

И... чем такая конструкция удобней любой другой? Может, уже где-то обсуждалось на форуме? Сейчас поищу...

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

http://poehali.net/attach/bikepark.pdf
Нашел отличный обзорчик парковок. На английском.

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

Это три варианта.


Плоская полоска вварена. Для нанесения знака парковки, например.


В целом зависит скорее от крепости болтов крепления. а так - 10 см в диаметре вроде достаточно - судя по тем что я видел.





конструкции с "вставлением колеса" плохи травмами для колеса и невозможностью пристегнуть шоссер (невозможностью всунуть широкое колесо)
Низкие парковки неудобны тем, что пристегнуть сразу оба колеса и раму (как оно и следует) не получается. Есть конечно и более сложные формы - но они тупо дороже и сложнее.

Да, вот теперь я, кажется, понял, что к чему.
1) высота 750 - удобно для закрепления замком рамы (под седлом). Очень подходит для большинства велосипедов. Для шоссеров может быть низковато, но дотянутся замком не составит труда.
2) длина 650-700 - чтоб можно было в случае необходимости пристегнуть колеса (для моего байка ближе 650, но и на 700 все будет ок, как для шоссеров - мне сложно судить.
3) если ставить такие парковки в ряд, то между ними расстояние около 800 (или более, если есть возможность). Необходимо для того, чтоб можно было нормально припарковать или забрать вел при условии, что остальные места заняты
4) если рядов несколько, то между ними должно быть не менее 3х метров (желательно чуть больше), чтоб можно было нормально вырулить.

если я где-то допустил ошибку, прошу указать.

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

Отличный вариант для многоместной парковки (легко монтировать).

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

Набросал эскизик в автокаде, отдал руководству.
Вопрос возник такой: какова максимальная длина велика. Байка, шоссейника? Это нужно чтоб определить габариты стоянки собственно.

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

Интересно. Кто-то начал распространять письма о пользе велопарковок на своем районе или там, где он посещает магазины, аптеки, банки, прочие места посещения?

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

Какой толк в неохраняемых велопарковках?

_________________
Трехколесный пароход

Важно, чтобы парковки появились возле всех (в конечном счете) объектов посещения. Многие люди начнут пользоваться ими, такими как есть пока (пусть не все). Парковка со временем будет стандартна, как урна возле входа. А потом уже будет процесс улучшения существующих в плане охраны, дизайна, количества...

Надо создать сначала практику установки и применения парковок. А остальное обеспечит уже сам рынок, потому что предприниматели будут заинтересованы в том, чтобы парковки были удобны для клиентов. И клиенты выбирали там, где лучше. Сейчас нужно в рекомендательной форме подтолкнуть их к этому.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

К слову о "если нарисовать велодорожку, то ее тут же заставят машинами!":
Велодорожка в Праге.

Прошло 2 года со времени запуска программы "Я активно борюсь за комфорт велосипедистов". Дел сделано аж всего-ничего, успехов особых не видно. Признаюсь, давно разочаровался в этой идее, а особенно в гражданском стремлении сделать хорошие условия для себя же, затратив всего ничего усилий. Тема была долго в запустении...

Добрый вечер!
пришли активные новички;

Только что поговорила с управляющей Таргета. Она удивилась, что в городе так много велосипедистов. Завтра распечатаю письмо и передам. Есть ли новая статистика о количестве велосипедистов в городе?