Эрзац-"Украина": сверхдешевый сингл на раме KTM

Хотелось бы попросить сделать фотки (по возможности) брейк-боссов на вилки, как там происходил процесс приварки и т.п. поподробней

Я делал так - надо найти старую или сделать нечто вроде "гориллы", кажись так называется. Эдакая подкова на вилке Поставить на нее тормоза и брейкбоссы, закрепить тормоза с прижатыми к ободу колодками на колесе, можно просто смотать концы кронштейнов изолентой. Ну и там, где концы брейкбоссов коснутся вилки или рамы, варить... Раза три или четыре так варил, не всегда идельно ровно, но тормоза работают нормально.

Да, примерно так и происходило. Варить любым электродом для стали. Желательно соблюсти правильное расстояние от оси колеса до оси брейкбоссов. Для 28-29" колес (обод 622) эта величина - 280-285 мм. Для 26" колес (обод 559) - 250-254 мм.
Сами боссы и стальные опоры для них ("пятки") продаются на крупных велобазарах. Обычно того типа, что нарисован слева.

Покойся, милый прах, до радостного утра!

классика жанра

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Это рама неправвильная, я вот брал минскую. Тама сталюка до сих пор бронетанковая

У меня подозрение, что ей не понравились грунтовые торчки на большой передаче. Будем удвоенно бдеть над Тарасовой "Мэри". Там лобовой узел тоже не рекордно жесткий (трижды тьфу).

Ну, ё-моё!.. Интересная была тема. Расстроился, как будто это мой собственный...

_________________
Трехколесный пароход

Спасибо за сочувствие. Честно говоря, поломка совсем не огорчила. Кроме этой, мы с Тарасом привели в негодность штук пять рам (три из них починили). Тот факт, что рама сломалась через два года такой и этакой езды, для меня важней, чем ее безвременный уход.
Заварю и буду за хлебом ездить. Так что действительно "до радостного утра".

Можно праздно полюбопытствовать: это она одномоментно так луснула, или же развитие процесса шло постепенно?

_________________
Трехколесный пароход

Заметили товарищи, причем внезапно. Этот узел я время от времени обнюхивал, но ничего не заподозрил, пока не произошло. Доезжал со сломанной трубой еще 2-3 км, включая длинный разбитый черноземный подъем. Думаю, с осторожностью даже за 100 км можно было доехать.

Раму заварили. Попросил сварщика не думать об аккуратном шве. Привинтил топталки. Так удобней ездить в магазин и по другим посторонним делам. Вид у рамы после двухлетнего катания и грубошерстного ремонта такой, что этот ситибайк захочет спереть не каждое аутло.









Для душевной услады у меня теперь другой 1-спид, получившийся из бомжхромольнайнермодели Redline D440. Рама "Редлайн" намного массивнее с виду и тяжелей на ощупь. Это нам и надо. Посмотрим.
Для кантрийных трасс есть мультиспид Viper 29er, но мне он не нравится. Раму придется когда-нибудь модифицировать - сделать нижние перья жестче.

А сколько всего сломано кроме рам!!!
Больше всего мне жаль мэри-удивительный велосипед, очень запоминается! И очень радует что его удалось отремонтировать.
А вообще, мы даже размышляли над судьбой сломанных рам(как вам удается так ломать рамы?!?) - пришли пока к выводу: видимо дело в связке вес-стиль катания. Ничего другого(в смысле объяснения) придумать пока не смогли(думал я + Паша + Тарас).

Возможно КТМ и нет, но Мэри, Джант и т.п. - предназначены (теоретически) для агрессивного кросскантри! И должны выдерживать такие нагрузки.

_________________
поколение ви

andr
А можно поподробнее о redline440.Что за рама и почему с "бомжмодели"?
Я ее видел когда мы встречались в начале месяца на покатушке в Билыках,заинтересовался но постеснялся спросить.
Еще хочу поблагодарить за тему "Переделка "Украины" в быстрый байсикл" которая стала основным толчком к переделке моей "Украины"97г.в..Правда получился не сингл ,а 24 скорости.Проехал уже 2000км и очень доволен,но все таки хочется найнерскую раму...

Еще один плюс в пользу стальной рамы - заварил и поехал, к тому же антиугоночный эффект
Представляю что бы было, если на ходу так лопнула алюминиевая ...