Road Wheelset's

тогда, я полагаю иz собственных колес, в такой комплектации 1600 грамм это не проблема

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Колеса, особенно легкие и особенно в наших условиях - такой же расходник по времени службы, как кассета, например. Это если не влетал по-серьезному. Поэтому наверное не стоит морочить себе голову кастомом. Но если Очень хочется, то начинать нужно с обода, потому что снимать вес со втулки - это то же, что облегчать что-то другое в велосипеде с куда меньшими тратами, а вот легкий и жесткий обод... Вопрос не только сколько весит пара колес, но и как вес распределяется.

Ну и что. Получилось у кого? Хотя бы на бумаге.
Для наводки, вилсет Shimano WH-R500 весит 1884 г.
Это при 24 спицах сзади, и 20 радиальной спицовки впереди.
Shimano WH-R550 - 1845 г
На таких вилсетах делают велики весовой категории 8.2-8.8 кг

Ritchey WCS Protocol весят 1620 г (24-24 спицы), с такими получаются велы 7.5-7.9 кг (~$650 за вилсет)

MAVIC Ksyrium SL 1485 г, 20 сзади 18 спереди, карбоновые элементы втулок (~$1000)
Mavic K10 1470g (20-18 спиц) при цене $1400

Кто-то декларирует 1500-1600 г задешево на 32-спицовых обычных втулках и ободах?

может перепутали с 1900? Тогда как раз сходится, на тех же AT400 вилсет будет около 1900 г

если АТ400 и впрямь по 405 грамм, то + туда пусть хабы 6600, спицы дт рево - будет гдето 1,55-1,6 "на бумаге".

а вес заводских вилсетов всегда радовал, его толи с эксцентриками пишут, толи действительно бюджетные заводские ниразу не легкие.

Да нет никакой путаницы. В прошлом году участвовал в сборке колес. Итак, втулки: передняя - Novatec A171SB (чуть меньше 120 грамм), задняя тоже Novatec (около 300грамм), точного названия не помню. Спицы Sapim Lazer (чуть больше 300 грамм с нипелями), обода Mavic Open Pro (По 430 грамм штука). Итого колеса выходили весом около 1600 грамм. Цена за обода 120 баксов, втулки стоили баксов 60, спицы около 50, итого 230 долларов. Если собирать на более дешевых ободьях, типа Alexrims, то при том же весе реально вписаться в 200уе.
А колеса весом в 1620 грамм и ценой 650уе - это "развод лохов на бабки", даже если вес указан с эксцентриками.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

я на своих колесах уже езжу больше месяца, но взвесить как-то не на чем =(
32 спицы втулка и обод (alex da22), а поставлено 16 и 24 спицы.. за месяц активной езды восьмерок не заметил (хотя тормозов ободных нет.. может и есть чё)

Фанатам малоспицевых колес и легковесных ободов:

Вся проблема в задней легкой бюджетной втулке ) как решу так и начну сборку. АТ 400 есть где взвесить кому интересно может скоро будет результат.

Не бюджетно, для информации
http://www.frmbike.biz/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=45&Itemid=26

yurik82, viewtopic.php?f=76&t=21115&start=0
колеса весом 1490гр + включая флиппера (13гр пара) + эксы (67гр пара или 111гр пара на выбор) до сих пор живы. эксплуатация не паркетная и круглогодичная. не влетал на них, не врубался в столб, вешу мало (~70кг). на заднем колесе месяц назад лопнула спица у входа в ниппель. спицу заменил, езжу дальше. я понимаю, что с моей стороны читерство - использовать 16 спиц вместо 32 штатных. и вообще, мой частный случай - не показатель.
повторюсь: ни на чем не настаиваю, всё это - мои эксперименты и рукоделие, но факт.

два месяца назад собрал вторую пару колес из таких компонентов, взвешивал:
передняя втулка - formula dc-94 (164гр) - http://velosiped.com/Vtulka_perednyaya_ ... oltov.html)
задняя втулка - промаркирована как x17 (290гр) - http://www.novatec.com.tw/novatec/engli ... php?sid=51)
оба обода - alexrims da-22 (452 и 455гр) - в представлении не нуждаются
спицы и латунные ниппели - ноунейм (32 штуки с ниппелями весят 263гр)
итого по паре колес: 1624гр
прибавить сюда мой излюбленный флиппер по 7гр на колесо и самопальные эксцентрики 67гр пара, то получится 1705гр
что получилось по затратам.
покупал долго и нудно (так как помимо вела есть километр статей расходов) и точно цен не помню, но примерно так:
- передняя втулка ~270грв
- задняя ~340грв
- два обода ~350грв
- спицы - лежали в ящике с хламом, покупал хрен знает когда по 0.2грв/штука
- работа по сборке - 0грв
- ободная лента - один моток канцскотча на колесо по 2.4грв
- спицевой ключ - 27грв
- станок для сборки - собирал прямо в раме/вилке с мелкими ухищрениями
- эксцентрики - в комплекте ко втулкам
в общем, будем считать, что пара колес обошлась в 1000грв

при этом переднее колесо под диск, потому что мне в сопливое время года больше нравится ездить на гидравлике

я чет не вдуплил, при чет тут фотки того мавика 121
там, как бы, downhill, вес 530 грамм, да и спицы все на месте, что как раз и показывает, что с дуру можно сломать все что угодно..
У меня спереди половина дыр свободна, сзади - четверть. (сзади, правда буду ставить все спицы - не хватает жесткости на скручивание .. как-то не резво вел реагирует на усилия.. грешу на малое кол-во спиц.

а есть по этим колесам информация, как отъездили сезон? особенно втулки интересуют, небыло ли проблем? буду собирать нечто подобное. от мавика то понятно чего ждать и от нормальных спиц, а вот по втулкам отзывы противоречивые, поэтому интересно как такие колеса в сборе себя показали.

Что это за втулки такие
Топовые F482SB + A291SB стоят $35 + $90 = $125 в Тайване
Бюджетные A141SB (118g) + F162SB (277g) стоят в Тайване $25 + $55 = $80
Средние F292SB/F392SB (300g) + A551SB (80g) стоят $130 за пару на ebay

рискну предположить, что речь о A171SB и F172SB, как раз гдето 60 баксов и стоят.

третий год езжу на паре таких втулок - A171SB и F172SB. цена за пару - 70 баксов.
эксплуатируются круглый год в любую погоду по городским дорогам и загородным шоссе. годовой пробег примерно 7 тыщ.
год назад от нефиг делать разобрал обе втулки, вытер гуано, заложил свежей смазки в промы/барабан.
нареканий и проблем нет.