Road Wheelset's

накат в сравнении с насыпными ? (я на промах не ездил вообще)
проблемы с барабаном какие-то были ? проскакивания там.. залипания или еще чего в этом роде.

Такая втулка за $8 до первого обслуживания проезжает 15 000 км в шоссейнике (да, это не шоссейная втулка, это Altus, у нас даже сзади колеса на горных трещетках эксплуатируются бывает, что поделать).
Промы Новатек проехали 35 000 км и обслуживания ещё не было.

я понял одно вес весом, но собрать классно колесо это не мыло по тазику гонять. собрать круглое не вопрос собрать реально гоночное надо попотеть. Понял еще одно количество спиц надо сводить к максимально возможному минимуму.

tsn, проблем с барабаном нет никаких. хочешь громкую трещетку? - смажь жидкой смазкой. хочешь тихую? - смажь густой. ((-;
до этих новатеков ездил на альтусе и деоре. субъективно промы катятся лучше

ну в целом обнадеживающе, спасибо пара вышеуказаных втулок уже есть. первое впечатление нормальное, сделаны качественно. барабан с родной смазкой тихий, еле слышно вообще. эксцентрики тяжеловаты, однозначно менять. единственное, что беспокоило - как они себя поведут в отдаленной перспективе. на этих втулках буду собирать колеса: обода мавик схр33 (32 дыры), спица дт чамп, должно получится нечто в пределах 17хх грамм. изначально на этих втулках планировался более весоманьячный вилсет, но пожалуй оставлю это до лучших времен

sergomortinelli и какой опыт "самосбора" есть, хотя бы начального уровня колеса (например типа Shimano WH-R500) собрать удавалось?

Классика - 36 спиц высокие борта катят отлично , но обода побитые были зарание , думал вытяну хрен там, поэтому самое ценное в них теперь втулки. Была еще одна пара , в ней я тож один обод угробил и заменил пары больше нет катят тоже волшебно. чем жестче спица тем стремительней колесо.

Так это даже на уровень начальных вилсетов типа Shimano WH-R500, Mavic Aksium не тянет, я думал вы расскажете как "собрать реально гоночное", научились "количество спиц сводить к максимально возможному минимуму "
Как для крокодила, туринга - неплохое колесо.
Как для гонок, где средняя обычно выше 40 км/ч - плохое, в пелотоне не усидите.

мне sergomortinelli два года назад перебирал колеса. Я был и остаюсь очень доволен. Теперь собираю сам и пытаюсь по своему спиц меньше ставить.

просто рекламы меньше, а едут, я думаю не хуже.
sergomortinelli

Zamuka гонку какого уровня удалось завершить на таких колесах? Какая средняя скорость пелотона была? Удавалось ли проехать на таких колесах разделку хотя бы на 1-ый разряд?

По отзывах ребят которые проезжали многодневку ЧУ по элите - замена вот таких стоковых колес (уровня R500) на хорошие (какие точно не знаю, могу спросить. тренер им выдает только на гонку) добавляет около 2 км/ч на том же усилии. Т.е. с 40 до 42 км/ч. Т.е. разница между 1 разрядом и КМС. Или 1 мин 25 сек потерь на 20-км разделке. Или опуститься на 30-50 позиций в генерале


желательно развенчать рекламу не просто вашыми словами, а указать протокол соревнований (на шоссе) где такие колеса доехали на финиш... ну скажем в первых 80% от стартовавших

я или чего-то упустил, или тема о вполне себе любительских вилсетах, тренировочных если угодно.

Вот мне интересно, удавалось ли кому-нибудь (даже попотев) собрать реально гоночное колесо?
Я о таких прецедентах не слышал.
Спросил кстати какие колеса на гонку выдавали:


Говорят что по сравнению с тренировочными (обычными на 32 спицы) прирост 2-4 км/ч на скоростях выше 40.

Из-за аэродинамики?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Я и не говорил, что я строил гоночные варианты. Я просто понял, что построить такое колесо сложно инструмент, запчасти накладно выходит проще купить готовое.да и классика для тренировочного набора особенно апосля зимы нормальное дело. Да и чтоб гонятся нужно быть мотором... и тогда чем лучше у тебя колеса тем ты быстрее. Была б возможность я б собирал.

А кто его знает. Всего по чуть-чуть наверно. И аэродинамика (больше всего), и вес (все таки это карбон + однотрубка, момент инерции у них ниже, но это ни разу не легкие колеса - 1800 г), и трение качения покрышки (давление воздуха, мягкость резины), и отсуствие восьмерок/яйца (даже субмилиметровых), и жесткость, и трение в подшипниках (керамические промы, отсуствые пыльников) и плацебо (прилив воли, энтузиазма, гормонов от новой техники).

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=v6LWbqzvZSs[/youtube]

Гляньте рекламный ролик там есть табличка и график потерь на трение.
Заявлено что ихнее колесо крутится по инерции 45 (!!) минут до остановки